公路治超非現場執法是公路管理機構根據技術監控設備記錄資料,對違法超限運輸車輛的當事人依法給予處罰,是公路治超執法的重要組成部分。
基本介紹
- 中文名:治超非現場執法
- 用途:治理貨運車輛超限超載
- 類型:公路治超執法的重要組成部分
公路治超非現場執法是公路管理機構根據技術監控設備記錄資料,對違法超限運輸車輛的當事人依法給予處罰,是公路治超執法的重要組成部分。
公路治超非現場執法是公路管理機構根據技術監控設備記錄資料,對違法超限運輸車輛的當事人依法給予處罰,是公路治超執法的重要組成部分。治超非現場執法系統運用當下的不停車檢測系統,對車輛進行監測。當前的不停車檢測系統主要使用壓電...
治超非現場執法系統是24小時監控檢測點路段車輛通行情況,並對各檢測點數據進行分析匯總,研判超限超載車輛信息規律,為交通執法部門組織超限執法決策,提供準確數據和指令依據的系統。基本介紹 為進一步加強車輛超限超載治理工作,確保人民民眾生命財產安全和公路基礎設施完好,根據市委、市政府的指導要求,在市交通運輸局的...
現場聯合治超按照《道路交通安全法》和國務院常委會公布的決定、國務院辦公廳檔案規定,由交通運輸執法部門負責監督消除違法行為、公安交管部門單獨實施處罰記分,推動治超聯合執法模式常態化、制度化。第三條 省、設區市和縣級交通運輸主管部門按許可權負責本行政區域內的治超非現場執法管理和監督工作,其所屬的交通運輸綜合...
不停車超限超載檢測非現場執法系統,是一組感測器、輔助設備和含有軟體的系統設備,通過精密算法,測量車輛動態輪胎力和車輛通過時間,並計算輪重、軸重、總重的數據,與超限車輛的稱重數據對應存儲。系統概述 治超非現場執法稱重系統方案的特點是在主線上不影響車輛正常行駛的情況下,能快速檢測出車輛信息,並通過配套的...
“治超非現場執法”主要是指在公路的重要路段和節點,設定動態檢測技術監控設備進行非現場執法。《辦法》分別從設定程式、執法流程、禁止性行為三個方面作了具體規定。非現場執法設備啟用前的公示程式方面,規定不停車超限檢測技術監控設備於投入使用前三十日內,在當地主要報紙、網站公告位置,並在公路醒目處設定告示標誌。
我省是交通運輸部確定的治超非現場執法試點省份之一,自2020年起在南平市開展試點工作以來,通過車輛路面動態檢測技術監控等科技手段,有效破解治超執法覆蓋難、違法線索發現難、違法證據鎖定難等突出問題,降低了治超成本,提升了治超效率,取得了貨車超限超載率持續下降、公路優良路率大幅提升、無貨車超載引發的重特大交通...
《條例(草案)》全面總結我省治超非現場執法的實踐經驗,明確縣級以上人民政府交通運輸主管部門可以在主要貨物運輸通道、重要橋樑入口、省界出入口以及貨物運輸流量較大的路段和節點,設定超限檢測技術監控設施以及明顯標誌。為確保證據取得的合法性,規定超限檢測技術監控設施投入使用的,縣級以上人民政府交通運輸主管部門應當...
2.農村公路要健全限寬限高設施。禁止超限超載車輛進入高速公路。結合路網交通流發展變化等情況,安裝技術監測設備,探索非現場執法和監管模式。質監部門應當加強公路計量設備檢定。(交通局、公安局、質監局按各自職責負責)(三)加強路面聯合治超工作 1.認真落實公路路政、公安交警聯合治超執法機制,以超限檢測站為依託...
《辦法(修訂)》第二十一條明確規定交通運輸主管部門可以在貨物運輸主通道、重要橋樑入口處以及開放式高速公路的重要路段和節點,設定非現場技術監控檢測系統,依法查處貨運車輛違法超限運輸行為。明確交通運輸主管部門套用科技治超手段,推進非現場技術監控檢測執法措施,將彌補我區治超工作執法人員不足的短板,提升治超工作...
2.積極推進行政執法信息化建設。建設貨運源頭治超監管系統,並發布相關技術指南和規範,統一全省貨運源頭治超監管系統建設標準。在高速公路治超非現場執法的基礎上,繼續推進普通公路治超非現場執法,印發《廣東省治超聯網管理信息系統公路超限檢測站數據採集標準與接口規範》,提高我省公路超限檢測站信息化管理水平。3....
治超非現場執法系統由前端感知系統、數據傳輸網路、數據管理中心、治超管理平台四個部分組成。其中前端感知系統由動態稱重子系統、車輛外廓檢測子系統、車牌識別抓拍子系統、視頻監控子系統、信息發布子系統、交通標誌子系統等組成,在不影響車輛正常行駛的情況下實現對超載超限違法行為的全天候智慧型監控。該系統的套用能有效...
《意見》針對與超限超載相關的車輛生產、改裝、銷售、註冊、市場準入、檢驗、使用和路面檢查執法等全過程、各環節,逐一落實了責任主體,明確了措施手段,提出了具體要求,將治超關口前移,從源頭遏制非法超限超載行為,使治超工作由被動防守變主動出擊。 一是狠抓車輛生產和改裝源頭監管。重點組織開展貨車生產改裝、銷售...
2017年,市交通運輸委進一步完善廣播、電視、報紙、網路“四位一體”宣傳模式,開通“交通在手”和“深圳交通運輸執法”微信公眾號,定期發布圖文並茂、通俗易懂的普法簡訊,加大交通運輸法律法規規章和行政執法的宣傳力度,先後開展了“安全春運”“治超執法”“駕校管理”“非法營運”“網約車管理”“公交文明出行”等...
石英式動態稱重感測器,是採用石英元件為核心部件的動態稱重(WIM)力感測器,感測器安裝在路面上,可提供高精度的測量信號,專門用於測量行駛道路車輛的輪軸載荷的設備。套用 石英式動態稱重感測器是動態稱重感測器的一種,也是當下先進的稱重感測器,被廣泛套用於治超、治超非現場執法、道路、橋樑的監測監控等高速動態檢測環節...
健全以交通、公安、經信、水務、應急、市場監管等有關部門聯合執法的“雙超”治理長效機制。加強貨物裝載源頭監管力度,重點加強礦山、水泥廠等重點貨運源頭單位貨車出場(站)裝載情況檢查,嚴禁非法改裝貨車及超限超載車輛出場(站)上路行駛。加強科技治超,推進公路治超非現場執法系統建設,完善治超監控網路,提高全市...
加強科技治超、非現場執法,完善公路治超站點布局。五、建設快慢有序、富有活力的客運交通體系 加快形成以軌道交通為骨幹、常規公交為主體、出租汽車等為補充的便捷高效、智慧有序的“活力快網”,形成交旅融合、低碳舒適的“休閒慢網”。到2025年,城市軌道交通運營里程突破500公里,公共運輸占機動化出行比例保持在60%...
強化路警聯合模式,大力推進常態化、制度化聯合治超執法,實現市域內路網平均超限率不超過2%,高速路超限率不超過0.5%。加強普通公路治超非現場檢測設備建設,實現右堤路(通州)、水南路(昌平)、紫碼路(房山)、京瀋路(順義)、白馬路(順義)等重點貨運路段全天候檢測。推進貨運源頭管理工作,全面排查、公示、監管全市...
推進基層執法隊伍職業化、基層執法站所標準化、基礎管理制度規範化和基層執法工作信息化“四基四化”建設,提升科技執法能力建設,著力提升依法行政水平和執法效率。提高超限超載治理能力。健全多部門聯動治超機制,完善車輛超限超載檢測點布局,推進普通公路貨運車輛超限超載非現場執法能力建設。狠抓源頭治超,建立重點貨運源頭...
第一條 為了加強對公路貨物運輸車輛超限超載的治理,促進公正文明規範執法,保障公路完好、安全和暢通,保護人民生命財產安全,根據《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、行政法規,結合本省實際,制定本條例。第二條 本省行政區域內治理公路貨物運輸車輛超限超載(以下簡稱治超)適用本條例。...
《條例》的頒布實施,有效填補了我省治超地方性法規的空白,是依法保障公路完好安全暢通,預防和減少交通事故,保護人民民眾生命財產安全的迫切需要和重要抓手,也是在法治軌道上推進貨物運輸車輛超限超載治理體系和治理能力現代化,更好地服務加快建設交通強國山東示範區的重要舉措。《條例》共六章四十四條,結合我省多年來...