江南隧道，主線全長5546.804米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。全線設定特長隧道1座、橋樑2座、車行下穿道2座。茶黃路工程全長3061.748米，含1座隧道、1座橋樑。屬重慶市“內暢外聯”三年行動重點工程。規劃是一條連線南坪和茶園組團的城市主幹道，雙向六車道，主要功能是實現南坪組團與茶園組團間的快速交通聯繫，緩解真武山隧道和南山隧道及四公里交通壓力，帶動江南新城的城市發展。
基本介紹
- 中文名：江南隧道
- 所屬地區：中國重慶市
- 道路等級：城市主幹道
- 起點：南坪
- 終點：茶園
- 設計速度：60 km/h
建設歷程,隧道設計,建設意義,
建設歷程
2020年11月18日，江南隧道及茶黃路工程項目開始實測工作。該項目涉及南山街道新力村小灣、新市一、新市二、新民、新農共5個村民小組集體土地12.9畝。需實測農戶約45戶，企業約7家。
中建隧道聯動局設計院西南分院中標重慶市南岸區江南隧道及茶黃路工程總承包項目
2021年3月10日，中建隧道聯動局設計院西南分院中標重慶市南岸區江南隧道及茶黃路工程總承包項目，契約額約23.56億元，這是繼成功中標重慶軌道交通15號線一期工程半個月後再次中標，單月中標額超40億元。
該項目是中建五局首個隧道類EPC項目，也是重慶市“內暢外聯”三年行動重點工程。項目起點接輔仁大道，止於興塘路，道路主線全長5546.804m，含特長隧道1座（江南隧道，長4087m）、大型橋樑2座、車行下穿道2條。江南隧道地質條件複雜，存在斷層帶、煤窯採空區、溶洞、低瓦斯、石膏層、湧水等多種不良地質。茶黃路主線（左線）長3061.748m，右線長2463.447m，是一條連線南坪和茶園組團的城市主幹路，主要功能是完善區域路網，實現南坪組團、黃桷埡組團與茶園組團間的快速交通聯繫，真正實現南坪到茶園的商業無縫連線，使得茶園躋身一躍成為主城一小時經濟圈核心，還能緩解真武山隧道和南山隧道及四公里立交等處的交通壓力，帶動江南新城的城市發展，為重慶東站建成城市綜合交通樞紐創造條件。
首板二襯順利澆築完成
由中建五局承建的重慶市江南隧道進口首板二襯澆築順利完成，這標誌著隧道施工工序的首件全覆蓋，為後續二襯施工積累了寶貴經驗。
首板二襯為江南隧道進口右線單洞四車道大跨徑結構，澆築段長9米，混凝土方量達260立方米，採用適應多斷面的可變徑大跨徑隧道二襯液壓模板台車，歷時12小時，順利完成澆築。施工期間，從斷面覆核、二襯台車安裝驗收、防水板鋪設、鋼筋制安、預埋件清查、混凝土原材、交通保障與混凝土連續供應、澆築振搗等重要環節，制定了40餘項必達保障清單，進行層層把控。全過程團隊緊密協作，保障首件施工順利完成。
重慶市南岸區江南隧道及茶黃路工程總承包項目
2023年2月7日，重慶市級重點工程江南隧道及茶黃路工程全面復工。目前項目進展順利，江南隧道進口右線掌子面掘進1102.2米，隧道左線掌子面掘進847.6米；江南隧道出口右線掌子面掘進1185.8米，隧道左線掌子面1123.2米。”據項目工程師王棟介紹，預計2024年江南隧道雙線將迎來貫通。
截至2023年5月，江南隧道進出口掌子面均超過1000米。
2024年，江南隧道完成總進尺73%，今年底力爭實現江南隧道雙洞貫通，2025年與重慶東站同步投入使用。3月，江南隧道茶園端左右洞開挖進尺共達到6011米，完成隧道總長的73.5%。
隧道設計
江南隧道主線全長5546.804米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。全線設定特長隧道1座、橋樑2座、車行下穿道2座。茶黃路工程全長3061.748米，含1座隧道、1座橋樑。
江南隧道規劃由重慶交通科研設計院有限公司和重慶市交通規劃研究院共同研究完成。已形成A線(起於輔仁大道左轉路口，止於興塘路)、B線(起於輔仁路與輔仁大道相交節點，止於興塘路)、C線(起於輔向路與輔仁大道相交節點，止於興塘路)三個初步方案。下一步將重點研究南坪組團、江南新城及周邊片區的交通流量、地形地貌及工程投資等方面情況，對方案進行深化，力爭早日工程建設。
建設意義
此次江南隧道走向的確定，真正實現了南坪到茶園的商業無縫連線。茶園躋身一躍成為主城一小時經濟圈核心。作為距離主城腹地最近的新區，人流量和價值潛力可以預見。
