南京建寧西路長江隧道是距南京長江大橋最近的過江隧道，為連線江南主城與江北國家級新區的重要通道。左線隧道線路全長2674米，其中盾構段長2349米，管片外徑14.5米，設計為雙洞6車道，為城市主幹道標準。
2023年10月20日，建寧西路過江通道左線盾構隧道順利貫通。
建寧西路江南連線線方向，與惠民路隧道交叉形成的地下四層互通立交關鍵節點——熱河路匝道主體基坑已於2023年11月11日順利完成封頂，為後續工程開展奠定了堅實的基礎。據市公建中心負責人介紹，目前項目右線盾構“建寧號”正在按照計畫有序推進，將於今年年底實現貫通。同時北接線也在加速推進中，力爭年底實現主線隧道貫通。
2023年12月20日，建寧西路過江通道右線盾構完成接收，實現雙線貫通。
基本介紹
- 中文名：南京建寧西路過江通道
- 地理位置：南京市鼓樓區-江北新區
- 工程造價：120億元人民幣
- 建設工期：2018-2025年
- 主線工程長度：6801米
- 隧道長度：3550米
- 建設單位：南京市公共工程建設中心
- 設計單位：中交第二公路勘察設計研究院有限公司、蘇交科集團股份有限公司
- 施工單位：中國鐵建十四局集團有限公司（左線）、上海隧道工程有限公司（右線）
建設意義,工程水文地質,隧道設計,建設歷程,
建設意義
北岸高架橋樑順利開工
建寧西路過江通道對於推動南京擁江發展、加快江北新區建設、提升長江幹線過江能力、疏解主城過江交通壓力、不斷完善區域路網體系具有重要意義。
建寧西路過江通道及江南連線線建設對於促進江南江北經濟融合發展、完善城市交通體系、提升片區環境具有重要意義。一是更加完善城市快速路網體系。通道及連線線串聯井字內環、快速外環和江北快速路網，可以完善市內路網體系，進一步緩解過江難；二是極大改善城北地區交通出行。這些工程與同期建設的捷運5號線、捷運9號線以及鼓樓濱江板塊內部路網，建成後將極大改善片區交通設施；三是加快促進區域協同發展。通道直接連通了江北新區核心區和鼓樓濱江板塊，遠端連通河西、鐵北片區，可有力助推兩岸要素資源交融，帶動毗鄰區域協同發展；四是有力提升板塊價值。在地下設定互通立交，可以釋放地面空間資源，打通視覺廊道，使濱江片區自然、人文景觀通透輝映，將有力提升片區價值。
工程水文地質
南京建寧西路過江通道工程（一期）以左線隧道為例（外徑14.5m）,位於長江大橋和揚子江隧道之間，距離上游的揚子江隧道約1.8km，距離下游的長江大橋約2.4km。
盾構隧道段長2.349km，盾構將穿越長750m複合地層，其中310m為斷裂破碎帶，裂隙極度發育。岩層上軟下硬，石英含量超80%，岩石抗壓強度達125兆帕，掘進難道大、風險高。工程穿越地層複雜多變，其中長江江北段以粉砂層為主，江中段為上軟下硬、斷層破碎帶等複合地層，江南段以粉質黏土夾粉砂層為主，地質強度差異大，隧道埋深大、水壓高，施工風險極高。
單線盾構隧道共設定管片環1174環，其中江北始發淺覆土段64m，覆土厚度最淺處11.57m，江中淺覆土段232m，覆土厚度最淺處10.76m，均屬於飽和軟土地質中超大直徑盾構掘進，極容易發生管片上浮問題。
隧道設計
越江段採用雙洞六車道大直徑泥水平衡盾構方案，盾構管片內徑13.3m，外徑14.5m，設計為雙洞6車道。管片厚度0.60m，盾構段總長2361m。值得一提的是，該項目是國內施工難度與技術要求最高的過江通道工程之一。2018年5月26日至8月16日，建寧西路過江通道啟動水上鑽探。水上鑽探是項目設計必須開展的地質勘探工作，鑽探成果將為工程設計提供基礎技術資料，是工程項目成敗和按計畫推進的關鍵工作。水上鑽探在水上布置了44個鑽孔，所占用施工區域的通航條件複雜，位於南京長江大橋的複雜通航區域、輪渡橫穿航線區域，存在較大通航安全風險。該區域日通航船隻約2000艘，輪渡橫渡超過120個航次，鑽探施工占用部分航行水域，造成航道壓縮和動態變化，給航行的渡船、上下行船舶帶來較大的影響。南京市交通運輸局在鑽探施工期間，根據客流及作業現場狀況，進行了運營班次調整。
建設歷程
2018年11月10日，建寧西路過江通道正式開工建設。
2020年11月21日，建寧西路長江隧道江北明挖隧道第一塊底板混凝土順利完成澆築，此次澆築底板厚度1200mm，澆築方量約1120方。
2021年1月7日，南京市市委市政府召開新聞發布會，南京市交通運輸局、南京市公建中心相關負責人宣布建寧西路過江通道的南接線工程本月開工的訊息。
2021年7月2日，左線隧道“創新號”盾構機掘進突破1400米，完成隧道總長度的60%，正式進入長達300餘米的江中段斷層破碎帶地層。
2021年8月15日，中國鐵建十四局集團有限公司施工的左線“創新號”盾構機始發。
2021年12月1日，上海隧道工程有限公司施工的右線“建寧號”盾構機始發。
2022年9月1日，左線隧道已累計掘進突破1500米,“創新號”盾構機正在長達300餘米的江中段斷層破碎帶地層中穩步推進。
2022年10月16日，建寧西路過江通道左線盾構機穿越最低點。
2022年11月28日，建寧西路過江通道北岸高架橋樑順利開工。
2022年12月3日，由南京市公建中心承建、上海隧道負責施工的建寧西路過江通道右線隧道“建寧號”盾構機掘進至714環（1428米）。
2023年1月15日， 南京建寧西路過江通道左線隧道"創新號"盾構機成功穿越長江，抵達江南大堤。
2023年4月23日凌晨，建寧西路過江通道工程左線隧道“創新號”盾構機成功穿越在建捷運5號線區段，平穩度過又一關鍵風險點。
2023年7月28日，建寧西路過江通道右線盾構成功切削抗滑樁穿越江南大堤，標誌著這條過江通道越江段最大的風險點已經全部攻克。建寧西路過江通道左線“創新號”盾構機已掘進至接收地層加固區，等待接收；右線“建寧號”盾構機已累計掘進1005環，完成總量的85%。
2023年10月20日上午，隨著“創新號”盾構機順利接收，由南京市公共工程建設中心組織建設、中鐵十四局施工的建寧西路過江通道左線盾構隧道順利貫通，標誌著南京又一長江隧道建設取得重要突破，為今年底雙線貫通奠定了堅實基礎。
2023年12月，建寧西路過江通道左線盾構隧道已順利貫通，右線盾構隧道預計本月完成盾構接收，實現雙線貫通。
2023年12月20日，建寧西路過江通道右線盾構完成接收，實現雙線貫通。
2024年1月19日，過江通道主線計畫2025年建成通車。
2024年2月1日，隨著鋼箱梁第53片梁塊精準就位，標誌著由市公建中心負責建設、中鐵七局承建的建寧西路過江通道B3標段鋼箱梁吊裝順利完成。5月15日，中鐵四局二公司承建的南京建寧西路過江通道B1標預製梁架設完成。
