南京建寧西路過江通道

建寧西路過江通道是國務院批覆的《南京市城市總體規劃 ( 2011-2020 ) 》中確定的過江通道之一，同時也列入了《南京江北新區總體規劃 ( 2014-2030 年 ) 》。

基本介紹

• 中文名：南京建寧西路過江通道
• 所屬地區：長江大橋和揚子江隧道之間

建設歷程

建寧西路過江通道左線隧道自2021年8月始發掘進。

2023年3月19日，南京建寧西路過江通道左線隧道施工現場，“創新號”盾構機順利完成1069環管片拼裝，標誌著中鐵十四局大盾構掘進總里程突破100公里，意味著中國大盾構施工王牌軍取得了“里程碑式”進展。

2023年4月23日凌晨，建寧西路過江通道工程左線隧道“創新號”盾構機成功穿越在建捷運5號線區段，平穩度過又一關鍵風險點。建寧西路過江通道左線隧道已成功掘進1136環，計2272米，完成工程量的96.7%，預計6月份盾構機將到達江南工作井，完成接收，實現左線洞通。

2023年10月20日，南京市建寧西路過江通道左線盾構隧道貫通。12月20日上午，隨著“建寧”號盾構機破土而出南京建寧西路過江通道盾構隧道雙線正式貫通曆時20多個月“創新”號和“建寧”號兩條“地下巨龍”從江北出發穿過江底重重險阻和障礙終於在今天全部抵達南岸實現雙線隧道貫通，隨著盾構隧道雙線順利貫通，該通道距離2025年通車目標更近一步。

2024年1月，南京建寧西路過江通道項目實現隧道盾構雙線貫通。3月6日上午，在建寧西路過江通道與江北大道互通施工現場，首塊預製鋼箱梁正在被緩緩吊起，標誌著建寧西路過江通道橫跨江北大道快速路工程部分開始施工，C匝道預計在三月中下旬橫跨江北大道快速路。建寧西路過江通道在江北有兩個互通，一個是橫江大道互通，另一個是江北大道互通，分別為主線橋和ABCD四個匝道橋，其中主線橋、A匝道、C匝道未來將上跨江北大道快速路。4月10日，經過近八個小時的緩慢移動，建寧西路過江通道與江北大道互通的首個“積木橋”橫跨了江北大道，標誌著該匝道最不利工況已順利完成，接下來將繼續拼裝頂推，直至全部鋼箱梁跨越江北大道快速路。

項目介紹

建寧西路過江通道是“十四五”期間南京城市發展的重大工程項目。項目位於南京長江大橋和南京定淮門長江隧道之間，距離上游定淮門長江隧道約1.8公里，距離下游長江大橋約2.4公里，是連線主城鼓樓區與江北新區核心區的重要紐帶，全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里，穿越長江段採用盾構法施工，盾構段長約2362米。全線與江北大道、橫江大道、惠民路交叉處設定3處互通，其中橫江大道、惠民路為全地下互通。

建寧西路過江通道連線江北新區核心區和江南主城區，項目起自江北新區興浦路與江北大道交叉處，沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路後，以隧道形式穿越長江，沿現狀建寧西路東至靜海寺處。路線全長約6.8公里，江北段按城市快速路標準建設，設計時速80公里，過江段及江南段按城市主幹道標準建設，設計時速60公里。

項目過江段採用隧道方案，其中盾構段長2380米，南北明挖段長1983米。盾構隧道外徑14.5米，雙管雙向六車道，採用2台泥水平衡盾構機由北向南掘進。兩岸接線在江北大道、橫江大道和惠民路相交處各設定一座互通式立交。

建設難點

建寧西路過江通道是目前國內施工難度最高的盾構隧道之一，直徑15.07米超大直徑盾構機穿越超強透水砂層、軟硬不均複合地層、大寬度斷層破碎帶等多種複雜地質，施工過程中還需切削長江南岸大堤抗滑樁群、下穿捷運5號線車站。特別是盾構切削長江南岸鋼筋混凝土抗滑樁群為國內首例，無以往經驗借鑑，施工難度極高。

價值意義

作為南京“高快速路系統”重要組成部分，建寧西路過江通道建成後將有效緩解幹線過江交通壓力，提升江北新區核心區與江南鼓樓濱江主城聯繫的便捷性，作為距離南京長江大橋最近的過江通道，屆時從江北大道到中央門只需15分鐘。

建寧西路過江通道項目建成後，對分流長江大橋和揚子江隧道交通、解決南京主城過江交通擁堵問題，推動南京擁江發展，加快江北新區建設具有重要意義。