南京新生圩長江大橋

南京仙新路長江大橋中國江蘇省南京市境內的跨江大橋，位於南京八卦洲長江大橋和南京棲霞山長江大橋之間，是南京高快速路系統的重要組成部分，是主跨1760米，主塔高263.8米的雙塔單跨懸索橋，該跨徑在同類橋型中居於國內第一、世界第二。因途經化工園區，考慮到危化品運輸車輛過江需求，仙新路過江通道未來將成為南京首個可通行危化品車輛的過江通道。

基本介紹

• 中文名：南京新生圩長江大橋
• 所屬地區：江蘇南京
• 類型：雙塔單跨懸索橋
• 長度：1760 m

建設機構

由南京市公建中心建設，武漢企業中鐵大橋院勘測設計、監理和健康監測，武漢企業中交二航局參建

建設歷程

2023年2月，中交二航局南京仙新路過江通道跨江大橋上部結構安裝施工班組在200多米的高空作業面，工人們頂著凜冽寒風進行主橋主纜索股架設工作。截至2023年2月，已累計牽引197根索股，預計今年3月底完成全部索股架設。3月10日，隨著最後一根主纜索股牽引調整到位，標誌著由南京市公建中心建設、中交二航局承建的南京仙新路長江大橋上部結構主纜索股全部架設完成。5月10日，施工人員在項目現場吊裝鋼箱梁。預計將於8月上旬完成全橋發運並吊裝合龍。6月20日，仙新路長江大橋首榀鋼箱梁成功吊裝，標誌著大橋進入上部結構安裝新階段。7月10日，仙新路過江通道烏龍山隧道左線主洞開挖貫通，實現主洞雙線貫通。烏龍山隧道位於仙新路過江通道南接線，為淺埋偏壓連拱隧道，全長247米，其中20米明洞，20米半明半暗段，207米暗洞，最大埋深30米。烏龍山隧道於2020年7月正式動工，2022年12月右洞貫通，歷時三年時間實現雙洞貫通，為仙新路過江通道項目按期建成打下了紮實基礎。8月17日，南京仙新路過江通道主橋鋼箱梁吊裝已累計完成88榀，占總量的90%以上，計畫於9月合龍。8月，仙新路過江通道南接線C3標進山段左幅道路完成水穩攤鋪，預計9月份實現貫通。9月23日上午，南京仙新路過江通道跨江大橋合龍活動在大橋合龍區舉行。11月14日，南京仙新路過江通道跨江大橋主橋鋼橋面鋪裝下層澆注式瀝青混凝土施工完成。仙新路過江通道跨江大橋主橋鋼橋面採用複合澆注式瀝青（PGA+AC）鋪裝方案。12月23日，南京仙新路江通道大橋上部結構正在進行南錨碇錨室爬梯安裝，建設取得新進展。

2024年1月30日，仙新路過江通道管理中心主體結構順利封頂。

橋樑設計

2022年12月南京仙新路過江通道上部結構關鍵施工平台——貓道實現全線貫通，並完成貓道防護系統安裝。12月20日，由南京市公共工程建設中心建設、中交二航局承建的南京仙新路過江通道第一根主纜索股成功架設，標誌著大橋正式進入主纜架設階段。

2023年12月11日，由南京公建中心建設、中交二航局參建的南京仙新路過江通道的大橋上部結構正在進行南錨碇錨室爬梯安裝，該過江通道建設取得新進展，距離明年通車更近一步。該項目是南京第七座跨長江大橋，建成後將是國內第一、世界第三大跨度的懸索橋。

大橋主纜首根索股成功架設

命名由來

南京市交通運輸局和南京地名辦聯合發布命名徵求意見的公示，按照相關命名原則，和燕路過江通道擬命名為“南京燕子磯長江隧道”，仙新路過江通道擬命名為“南京新生圩長江大橋”，建寧西路過江通道擬命名為“南京建寧路長江隧道”。