廣州捷運10號線(廣州捷運10號線)

廣州捷運10號線（Guangzhou Metro Line 10）是廣州捷運近期建設的線路之一，線路代表色為灰藍色。

廣州捷運10號線東起天河區的天河客運站，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，主要經過天河區、越秀區、海珠區、荔灣區，西至荔灣區的西塱站。

廣州捷運10號線緩解三號線體育西路站的換乘壓力，提高網路換乘效率。線路全長約25km，全線共設定19座車站，其中換乘站10座；全線設車輛段1座。

車廂編組為B型六節。其中，天河客運站-體育西路段目前屬於3號線主線。在10號線延長段通車時，天河客運站-體育西路段將拆離3號線，且10號線併入3號線運營。10號線二期工程（石牌橋-西塱）併入10號線運營。（石牌橋站-西塱站）未開通。

2018年11月19日，廣州捷運10號線正式開工建設。

基本介紹

• 中文名：廣州捷運10號線
• 外文名：Guangzhou Metro Line 10
• 線路長度：25公里
• 線路區間：天河客運站-西塱
• 線路走向：東北-西南
• 車站數量：19
• 列車編組：6B
• 開工日期：2018年11月19日
• 運營日期：2023年（以實際時間為準）
• 線路代表色：灰藍色
• 車輛基地：廣鋼新城車輛段

建設歷程

• 3號線時期
  

2004年10月22日，崗頂站封頂。

2006年8月2日，石牌橋站正進行出入口通道的暗挖施工，軟弱土層突然坍塌，事故共造成一死兩傷。

廣州捷運10號線

2006年11月30日，運營事業總部正式接管天河客運站、五山站、華師站、崗頂站及石牌橋站的管理權、指揮權和使用權。至此，十號線（現三號線支線）東段順利實現三權移交。

2010年4月28日，體育西路-天河客運站段開始採用6節編組新車，由於列車的減少，該區段列車間隔時間也由2至3分鐘，延長為4分鐘。

2010年7月5日，體育西路-天河客運站段壓縮行車間隔到3分30秒；同年8月9日8時42分，體育西路-天河客運站區間發生信號故障，導致全線中斷行車約14分鐘。

• 10號線時期
  

2017年3月21日，從廣州市發改委獲悉，國家發改委已正式批覆廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年），規劃包括10條捷運新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。10號線在規劃當中，預計2022年建成，長度25公里，設站19座，總投資210.88億。

2018年1月21日，廣州捷運10號線工可報告再獲市發改委批覆，同意動工建設。

2018年，西朗站更名為西塱站。

2018年11月19日，廣州捷運10號線正式開工建設。

2019年4月下旬，東湖站(12號線及10號線部分)開工。

2019年7月，東沙站開工。

線路站點

車站列表

站點	換乘線路	所屬行政區	站台類型	開門方向
原3號線支線部分 10號線一期工程
天河客運站	廣州捷運6號線	天河區	地下側式站台	右側
五山站			地下島式站台	左側
華師站	廣州捷運11號線（在建）
崗頂站
石牌橋站
10號線新建設部分 10號線二期工程
天河路站	廣州捷運1號線（體育西路站）; 廣州捷運3號線（體育西路站）; 廣州捷運13號線（花城廣場北站）（在建）; APM線（體育中心南、天河南、黃埔大道站）	天河區	地下島式月台
廣州大道中站	廣州捷運26號線(規劃)	越秀區		左側
寺右新馬路站	廣州捷運5號線（五羊邨站）
署前路站
東湖站	廣州捷運6號線; 廣州捷運12號線（在建）
濱江東路站		海珠區
中大南門站	廣州捷運8號線; （中大站）
五鳳站	廣州捷運11號線（在建）
東曉南站	廣州捷運2號線
石溪站	廣佛線
大幹圍站
東沙站
廣鋼新城站	佛山捷運11號線（規劃）、廣州捷運10號線支線(規劃)	荔灣區	地下雙島式月台
西塱站	廣州捷運1號線; 廣州捷運22號線（在建）; 廣佛線		地下側式月台	右側（特殊情況下可能是左側）
備註：除已運營車站外，其餘站名均為工程暫定名。

線路走向

廣州捷運10號線大致呈東北-西南走向，東北起於天河區天河客運站，西南止於荔灣區西塱站。其中，新建線路於廣州捷運3號線支線上的石牌橋站進行拆解後向西南延伸，大致經天河路、廣州大道、寺右新馬路、保全前街、煙墩路、廟前直街、東湖路、怡樂路、瑞康路、僑港路、金鵬路及翠園道，止於西塱站，線路主要經過天河區、越秀區、海珠區、荔灣區。

營運時間（現3號線）

每天由天河客運站開出的首班車為6:10，尾班車為23:30；每天由體育西路開出的首班車為6:00，尾班車為22:55。

詳細如表

站名	首班車		末班車
	往西塱; （現往番禺廣場）	往天河客運站	往西塱; （現往番禺廣場）	往天河客運站
石牌橋	06：21	06：21	23：38	23：16
崗頂	06：19	06：23	23：36	23：18
華師	06：23	06：25	23：34	23：20
五山	06：21	06：28	23：32	23：22
天河客運站	06：18		23：30

班次概況

本表所示的為廣州捷運3號線天河客運站至體育西路段的班次信息

線路	星期	峰期	時間段	行車間隔
天河客運站-體育西路	一～五	高	7:30～10:00，16:30～20:30	3分30秒
		中	6:10～7:30，10:00～16:30	5分鐘
		低	20:19～22:14	6分30秒
	周六、日	高	7:45～20:30	3分53秒
		中	6:10～7:45，20:30～22:00	5分鐘
		低	22:00～23:30	6分30秒

設備設施

• 車輛設施
  

製造商：待定; 塗裝：待定; 駕駛模式：未知; 設計時速：80 KM/H; 車輛編成：6節編組; 電機傳動方式：VVVF交流傳動; 車廂：長約60米，車身寬2.8米，長19.98米; 載客量：230人/車廂; 車輛總數：43列（有可能增購）

備註：車輛數暫定，有可能會增加

建設規劃

3號線分為主線（天河客運站-番禺廣場）和北延段（機場北-體育西路），行車交路為機場北-體育西路、天河客運站-番禺廣場和番禺廣場-機場北。

當今三號線支線拆解成天河客運站至體育西路和體育西路至番禺廣場兩段，未來現有的三號線將拆分兩段，其中天河客運站至石牌橋區間併入10號線，並西延西塱站；體育西路至番禺廣場段併入3號線北延段，形成新的3號線。

值得留意的是，十號線建成後將與三號線天河客運站至石牌橋段貫通運營，換句話說，廣州捷運必須在十號線開通前對三號線實施拆解工程，將天河客運站至石牌橋段交由十號線運營，而三號線則只運營番禺廣場至機場北段，這樣將能提高三號線的運力，並有效緩解體育西路站的換乘壓力。

新建線路全長約25.4km，均為地下線敷設方式；新建線路共設定19座車站，其中換乘站10座；全線設車輛段1座。建成後將與三號線天河客運站至石牌橋段貫通運營，貫穿天河、越秀、荔灣、海珠等四個中心城區，是一條名副其實的中心城區軌道交通“加密線”。

根據有關部門的客流預測，十號線建成後，全線初期的日均客流約76萬人次，因此採用6輛編組列車，最高運行速度80km/h，能夠滿足客流的需求。

價值意義

據了解，捷運十號線呈東北至西南走向，起於現有的天河客運站，終於現有的西塱站，線路全長約25.46公里，均為地下敷設，主要行經城市核心區，貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙醫藥港、廣鋼新城等重點區域。值得留意的是，十號線建成後將與三號線天河客運站至石牌橋段貫通運營，換句話說，廣州捷運必須在十號線開通前對三號線實施拆解工程，將天河客運站至石牌橋段交由十號線運營，而三號線則只運營番禺廣場至機場北段，三號線到三號線北沿線將不再需要在體育西路換乘。據介紹，這樣將能提高三號線的運力，並有效緩解體育西路站的換乘壓力。

廣州捷運10號線規劃