基本介紹
- 中文名：成都捷運10號線
- 外文名：Chengdu Metro Line 10
- 標誌色：寶藍色
- 開通日期：2017年9月6日
- 運行時間：06:00-23:00
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：太平園站—雙流機場2航站樓站
- 線路長度：10.937千米（截至2018年10月）
- 車站數量：6座（截至2018年10月）
- 車輛編組：6節編組A型列車
- 最高時速：100千米/小時
- 日最高客運量：10.99萬人次（2018年9月30日）
- 運營機構：成都捷運運營有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行設施,服務設施,主要工程,文化特色,列車文化,車站文化,建設規劃,價值意義,
建設歷程
- 一期工程
2014年5月12日，四川省發展和改革委員會下達了 《關於成都捷運10號線一期工程可行性研究報告的批覆》，成都捷運10號線一期工程正式獲得審批；同年，成都捷運10號線一期開工建設。
2015年4月30日，成都捷運10號線一期工程首台盾構機下井作業。
2016年6月，成都捷運10號線一期工程站點內部開始進行裝飾；8月1日，開始鋪軌；9月7日，全線洞通；10月30日，所有車站主體結構封頂。
2017年1月18日，隨著最後一組25米軌排鋪設完成，成都捷運10號線一期工程提前51天實現全線“軌通”節點目標；3月2日，全線電通，為線路年內如期開通奠定了基礎；3月25日，完成“熱滑”試驗；6月30日，開始進行空載試運行；8月16日，進入專家評審階段；8月18日，通過專家評審；9月6日，正式開通運營。
- 二期工程
2016年12月29日，四川省發展和改革委員會下達批覆檔案，同意建設成都捷運10號線二期工程；同年12月31日，成都捷運10號線二期工程正式開工。
2017年5月8日，成都捷運10號線二期工程實現首台盾構下井，標誌著該工程盾構施工正式拉開攻堅序幕；同年6月16日，盾構始發。10月30日，高架段開始架梁。
2018年6月4日，成都捷運10號線二期高大路停車場單體結構全部封頂；7月21日，雙流西鋪軌基地破土動工；7月24日，高大路停車場鋪軌基地通過驗收；10月28日，隧道成功下穿成都雙流國際機場，這是中國首次實現在富水砂卵石地質環境下捷運隧道“穿越”運營中的機場。
2019年1月2日，成都捷運10號線二期全線洞通；4月27日，二期工程全線軌通；6月26日，二期工程全線接觸網成功完成“熱滑”試驗；8月21日，國家發展改革委公布了關於《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019~2024年）》的批覆，10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設車站4座，項目投資 37.16 億元，建設工期為5年。
線路站點
車站列表
- 已開通車站
- 未開通車站
| 期次 | 中文站名 | 英文站名 | 所屬行政區 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
二期工程 | 雙流西站 | Shuangliu West Station | 雙流區 | |
應天寺站 | Yingtian Temple | - | ||
黃水站 | Huangshui | - | ||
花源站 | Huayuan | 新津縣 | - | |
新津站 | Xinjin Station | - | ||
花橋站 | Huaqiao | - | ||
五津站 | Wujin | - | ||
儒林路站 | Rulin Road | - | ||
劉家碾站 | Liujianian | - | ||
新平站 | Xinping | - | ||
參考資料 | ||||
線路走向
成都捷運10號線一期工程起點為太平園站，終點為雙流機場2航站樓站。路線全長10.937千米，採用全地底線敷設，設定車站6座，依次為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機場1航站樓，雙流機場2航站樓，其中換乘站三座，可分別與成都捷運3號線、成都捷運7號線、成都捷運8號線、成都捷運9號線進行換乘。
成都捷運10號線一期線路圖
成都捷運10號線一期線路圖成都捷運10號線從與成都捷運3號線、成都捷運7號線的三線換乘站太平園站出發，沿佳靈路下穿鐵路西環線、三環路，向南至成雙大道串聯八益家具城商圈。在成雙大道與聚龍路交匯處設定簇錦站，在成雙大道與新安大道交匯口設定華興站，可換乘成都捷運9號線。向南沿規劃路下穿繞城高速至馬新路，在金航路與金德路交匯口，設定金花站。沿馬新路下穿江安河進入成都雙流國際機場。在T1航站樓雙流機場1航站樓站，在T2航站樓設定雙流機場2航站樓站，可換乘成都捷運8號線，這也是成都捷運10號線一期工程的終點站。
運營情況
運營時刻
車站 | 往雙流機場2航站樓站方向 | 往太平園站方向 | ||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
太平園站 | 06:00 | 23:00 | --------- | -------- |
簇錦站 | 06:02 | 23:02 | 06:16 | 23:16 |
華興站 | 06:05 | 23:04 | 06:14 | 23:14 |
金花站 | 06:08 | 23:08 | 06:10 | 23:10 |
雙流機場1航站樓站 | 06:11 | 23:11 | 06:08 | 23:08 |
雙流機場2航站樓站 | --------- | -------- | 06:05 | 23:05 |
參考資料 | ||||
客運流量
成都捷運10號線開通首日（2017年9月6日）客運量為2.49萬人次。
2018年9月21日，成都捷運10號線單日客流首次突破10萬人次，達10.68萬人次
截至2019年，成都捷運10號線最高單日線路客運量為2018年9月30日的10.99萬人次。
設備設施
車輛設施
成都捷運10號線列車為中車四方車輛有限公司生產的4動2拖6節編組形式的A型車，全長140米，寬3米，全車定員1750人，最大載客量可達2488人，較成都捷運1號線、成都捷運2號線運營的B型車載客量大20%左右，列車最高運行時速100公里/小時。
成都捷運10號線列車外身塗裝以白色為主色，配以紅、黃、灰三色的波浪形飄帶。車體側面有金色太陽神鳥標誌，配以金屬色的盲窗。列車每節車廂均設有48個座椅，座椅一半採用橫行布置，一半採用縱向布置，這是成都捷運首次採用橫向座椅的布置方式。列車內座椅圖案及色彩的選擇在暖色調的基礎上做了輕微的色彩變化，座椅圖案紋路採用玻璃鋼製作工藝。與此同時，車廂連線處間壁及後端牆面採用暖色調木紋貼膜，木紋的圖案及色調與整車座椅、擋風板腰靠相呼應。而車廂內拉環與座椅間距也適當增大，方便乘客放置和照看大件行李物品。車門上方的動態地圖採用37寸智慧型液晶顯示屏。
此外，成都捷運10號線列車客室內還配備了變頻空調、端部疏散門等。
運行設施
成都捷運10號線在雙流機場2航站樓西側設定板橋綜合基地，在金花站前設定線上車輛基地；在雙流機場2航站樓站後和太平園站後，利用折返線設定停車場；在沈家橋站附近設定控制中心及主變電所各一處；在金航路南站設定線上檢修庫一座。
服務設施
成都捷運10號線是成都市首條實現移動支付自動購票的線路，車站自動售票機可使用現金、移動支付等多種方式支付購票或充值天府通，亦可使用“天府通APP”掃碼乘坐捷運。
成都捷運10號線全線車內顯示屏功能更全面，除顯示下一站站點外，還提供乘客所在車廂序列和位置，乘客下車後電扶梯的位置，以及車站各個出口方位等信息。此外，為適應成都雙流國際機場大客流需要，方便乘客攜帶行李，成都捷運10號線一期的部分重點車站設定多個寬通道閘機、重載垂直升降電梯，並首次在雙流機場1、2航站樓站採用擺式門閘機，提高機場大件行李客流通行效率。此外，全線的自助查詢機都增加航班信息查詢功能，為機場乘客提供航班信息實時查詢功能。針對機場線新增了線網票價圖及電子時刻表，為方便機場乘客出行，在雙流機場T1、T2航站樓設定了通往捷運的導向指引。
主要工程
成都捷運10號線沿線道路交通繁忙、兩側樓房眾多，盾構需穿越河流、鐵路、高速公路、輸油管道等66個重特大危險源，施工難度大、安全風險高、工期緊迫。
尤其是成都捷運首個三線換乘站——太平園站，位於自穩性差的富水砂卵石地層。為破解施工難題，成都捷運與相關單位建立聯動機制，及時完成了管線遷改、土建結構施工；機電專業迅速進場，完成了從供電設備房砌築、裝修到通風系統、動照、供電設備安裝調試等系列工作。
太平園站主體結構封頂
太平園站主體結構封頂同時，工程沿線存在較多重特大危險源，僅雙流機場1航站樓站至金花站區間就需要下穿兩根航油管道。成都捷運採取“隔離樁+注漿加固”的方式對航油管道進行保護，並通過掘進數據實時監控，確保盾構零事故穿越重特大危險源。
文化特色
列車文化
成都捷運10號線“最成都”號主題列車以成都“遺產觀光、文化體驗、鄉村休閒、時尚購物、美食品鑑、運動康養”六大旅遊線路為靈感，製作了六大系列主題海報，分別裝飾於6節車廂。
車站文化
成都捷運10號線車站採用現代主義風格，展示“祥雲織繡錦，鳳凰舞九天”的裝修設計理念，“羽翼展翅飛翔”造型來貫穿整條線路。6座車站在裝修層級上將全線車站分為重點站和標準站兩個層級。其中，簇錦站、華興站、金花站屬於標準站，跟全線主題風格一致，太平園站、雙流機場1航站樓站和雙流機場2航站樓站屬於全線的重點站，以“祥雲”、“飛翔”為最核心的文化元素，將主體元素與現場實際相結合，呈現點、線、面延伸的整體感，勾畫出“祥雲入境”、“遨遊飛翔”的意境。
雙流機場1航站樓站
雙流機場1航站樓站建設規劃
- 二期工程
成都捷運10號線二期是成都市市域快線之一，主要服務於主城與新津組團的快速聯繫，併兼顧服務成都雙流國際機場客流，其建設周期約為4年，預計於2020年開通運營。成都捷運10號線二期工程起於一期工程終點站雙流機場2航站樓站，途徑雙流西站、黃水鎮、新津縣城等地，最終止於新平站，全長27.04千米，共設車站10座，包含地下站5座，高架站5座；其中雙流西站為換乘站，可與在建的成都捷運3號線二期進行換乘。二期工程將在板橋設1處車輛段；在高大路設1處停車場；另設主變電所1座；控制中心將接入一期新苗控制中心。
成都捷運10號線二期線路圖
成都捷運10號線二期線路圖- 三期工程
《成都軌道交通第四期規劃（2019-2025）》中規劃的成都捷運10號線三期線路呈東北─西南走向，北起人民公園站，南止於一期工程起點的太平園站。三期工程全長5.53千米，均為地下線路，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。人民公園站可與成都捷運2號線及規劃中的成都捷運14號線換乘；銀杏園站可與規劃的成都捷運13號線換乘；紅牌樓站可與成都捷運3號線進行換乘。
2019年8月21日，國家發展改革委公布了關於《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019~2024年）》的批覆，10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設車站4座，項目投資 37.16 億元，建設工期為5年。
價值意義
成都捷運10號線一期工程是成都首條服務機場客流的捷運專線，是連線航空樞紐、提升城市形象、創建國際化大都市重要的一環，該線串聯了主城區和成都雙流國際機場，實現了航空運輸和捷運交通換乘“零距離”。（四川線上 評）
