恩施—來鳳高速公路:建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服

恩施—來鳳高速公路（Enshi–Laifeng Expressway），簡稱“恩來高速”，是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內連線恩施市和來鳳縣的高速公路，為中國國家高速公路網安康—來鳳高速公路（國家高速G69₁₁）的組成部分之一。

2010年12月18日，恩施—來鳳高速公路開工建設；2014年12月26日，恩施—來鳳高速公路通車運營。

恩施—來鳳高速公路北起於恩施土家族苗族自治州恩施市六角亭街道羅針田樞紐，南止於恩施土家族苗族自治州來鳳縣翔鳳鎮龍鳳大橋（鄂湘界），線路全長86.135千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。

基本介紹

中文名：恩施—來鳳高速公路
外文名：Enshi–Laifeng Expressway
起點：恩施土家族苗族自治州恩施市六角亭街道羅針田樞紐
終點：恩施土家族苗族自治州來鳳縣翔鳳鎮龍鳳大橋(鄂湘界)
全長：86.135千米
公路等級：高速公路
設計時速：80千米/小時
編號：國家高速G6911
所屬區域：中國湖北省恩施土家族苗族自治州
管理機構：湖北省交通運輸廳、湖北交通投資集團有限公司

建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,

建設歷程

2010年12月18日，恩施—來鳳高速公路開工建設。

2014年12月26日，恩施—來鳳高速公路通車運營。

線路設計

線路走向

途經區域

恩施—來鳳高速公路北起於恩施土家族苗族自治州恩施市六角亭街道羅針田樞紐，途經宣恩縣，南止於恩施土家族苗族自治州來鳳縣翔鳳鎮龍鳳大橋（鄂湘界）。

途經場所

截至2024年4月，恩施—來鳳高速公路沿線途經的主要場所為：

恩施—來鳳高速公路途經場所一覽（由南向北）
途經場所	途經區域
芭蕉收費站	恩施土家族苗族自治州	恩施市
宣恩收費站		宣恩縣
高羅收費站		宣恩縣
來鳳收費站		來鳳縣
參考資料：

線路互通

截至2024年4月，恩施—來鳳高速公路沿線互通為：

恩施—來鳳高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
安康—來鳳高速公路（國家高速G69₁₁）路段
羅針田樞紐	恩施土家族苗族自治州	恩施市	建始—恩施高速公路（國家高速G69₁₁）上海—重慶高速公路（國家高速G50）
芭蕉互通		恩施市	蘇尼特左旗—北海公路（209國道）
宣恩互通		宣恩縣	蘇尼特左旗—北海公路（209國道）
宣恩樞紐			宣恩—鹹豐高速公路（鄂高速S89）
高羅互通			蘇尼特左旗—北海公路（209國道）
沙道溝樞紐			宜都—來鳳高速公路（鄂高速S64）
安康—來鳳高速公路（國家高速G6911）、張家界—南充高速公路（國家高速G5515）共線段
李家河立交	恩施土家族苗族自治州	宣恩縣	張家界—南充高速公路（國家高速G55₁₅）
來鳳互通		來鳳縣	蘇尼特左旗—北海公路（209國道）
龍鳳大橋（鄂湘界）		來鳳縣	龍山—吉首高速公路（湘高速S99）
參考資料：

羅針田樞紐

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	86.135千米
路基寬度	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
橋隧數量	特大橋1921米/2座、大橋21004.8米/58座、中橋188.7米/2座；特長隧道3300米/1座、長隧道4340米/3座、中隧道3493米/5座、短隧道370米/1座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2024年4月，恩施—來鳳高速公路沿線服務區如下：

恩施—來鳳高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
芭蕉服務區	加油、充電、購物、餐飲、廁所	408千米
李家河服務區	加油、購物、餐飲、廁所	476千米
註：本表所列里程均為安康—來鳳高速公路（國家高速G69₁₁）里程。
參考資料：

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，湖北省實現ETC全覆蓋，恩施—來鳳高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2024年4月，恩施—來鳳高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2021年1月，湖北省交通運輸廳發布的收費標準顯示，恩施—來鳳高速公路的收費標準為：

恩施—來鳳高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.74元/車·千米
一類車	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.60元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.14元/車·千米
二類車	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.44元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.52元/車·千米
三類車	3軸貨車	2.04元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.90元/車·千米
四類車	4軸貨車	2.64元/車·千米
五類車	/	/
五類車	5軸貨車	3.12元/車·千米
六類車	/	/
六類車	6軸貨車	3.60元/車·千米
參考資料：

ETC優惠

2020年1月1日起，湖北省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括恩施—來鳳高速公路。

特色服務

非現金支付

2018年2月1日起，湖北省高速公路實現非現金支付，其中包含恩施—來鳳高速公路。

建設成果

技術難題

（1）地形複雜，存在不良地質現象

項目地處鄂西南低山、中低山和丘陵地區。山巒起伏，錯落有致，丘陵疊置。地貌切割較為嚴重，地形條件較為複雜。受區域構造、地層岩性、地形地貌及水文地質等條件影響，存在岩溶、崩塌、岩堆、滑坡等不良地質現象。

（2）資源富集，資源保護意義重大

項目區域內資源富集。恩施州被譽為"鄂西林海"、“種子基因庫”、“華中藥庫”；還有豐富的礦產資源和水資源；更有獨特的旅遊資源，有山青、水秀、石美、洞奇的自然生態環境，有五彩繽紛、獨具特色的人文景觀，有舉世聞名的恩施大峽谷，有被譽為“神州第一漂”的清江闖灘，有國家級自然保護區宣恩縣七姊妹山，有國家級森林公園坪壩營、鹹豐的唐崖土司皇城遺址等眾多的人文旅遊資源。路線方案選定前應加強壓覆礦產資源的調查，儘可能予以繞避，工程建設應儘量不破壞自然水資源及旅遊資源。

（3）項目區山地小氣候具有多樣性，對設計施工影響較大

項目區地形複雜，山地小氣候具有多樣性，因高度的變化垂直差異比較突出，形成立體氣候，夏季災害性天氣較多，常有暴雨-強降雨出現，其中暴雨-強降雨可引發山體滑坡、崩塌等地質災害，本契約段局部海拔大於1000m，存在冰霧區。在設計中需要重點進行邊坡防護及路基橋樑防、排水設計，確保，在後期施工和運營期安全管理。

（4）路線所經區域相對高差大，長大縱坡對車輛的行駛安全產生較大的影響

本項目段路線走廊帶內最低海拔在來鳳縣境酉水河處約500米，最高海拔在大匠科特長隧道進口大堰溝高為850米，路線需克服高差，部分路段平均縱坡大。方案設計應重視行車安全，儘量減少交通事故。

（5）路線與省道走廊重合明顯，交通干擾較大

本契約段路線基本與國道G209同走廊，局部與S232同走廊，受走廊條件限制，局部路段出現長路段與國道、省道連續頻繁交叉，涉及國道和省道的改線，設計過程中應搞好施工組織設計，建設期間應採取相應措施，確保交通暢通。

原鄂西南收費站

重點工程

本項目重難點工程主要有天橋河大橋、高洞子大橋、石板溪大橋、忠建河特大橋、康家河特大橋、大茅坡隧道。

1、天橋河大橋

天橋河大橋位於恩施市芭蕉鄉，橋址區上跨天橋河，橋址處屬構造溶蝕侵蝕中低山峰叢地貌區，地形為深切V型峽谷，兩岸地勢陡峻，地形起伏較大，區內最大地面標高在525m左右，最低地面標高在402m，相對高差約123m。橋址區地表水主要為河流河水，寬約20-30m，水深約3.00～5.00m。

天橋河無通航要求，天橋河大橋主橋為65+120+65m的預應力混凝土懸澆箱梁連續剛構方案，主橋主跨為120m，邊跨65m，主墩採用箱型空心墩，墩頂與箱梁固結。前進與後退岸引橋採用3×20m與6×20m預應力混凝土T梁。

2、高洞子大橋

高洞子大橋位於恩施市芭蕉鄉，橋址跨越一淺“V”字形沖溝及其兩側斜坡，地形較陡，橋位上跨甘溪河、巴甘公路及甘溪鎮公路。橋址區屬構造溶蝕侵蝕低山峰叢地貌區，地形起伏較大。甘溪河常年流水，為季節性山區河流，河道較寬，卵石河床，路線與河溝底最大高差達105m。

甘溪河無通航要求，為適應地形條件，滿足跨越要求，高洞子大橋主橋為65+120+65m的預應力混凝土懸澆箱梁連續剛構，主橋墩採用箱型空心墩，墩頂與箱梁固結。引橋上部結構採用30m預應力混凝土連續T梁。

3、石板溪大橋

石板溪大橋位於恩施市芭蕉鄉，橋址上跨G209和小貝河。橋址區屬構造溶蝕侵蝕低山峰叢地貌區，地形起伏較大，橋軸線經過段地面標高在468.0～586.0m之間，相對高差約118m。該擬建大橋兩側自然坡度較陡。橋址區地表水不發育，主要為坡表沖溝中匯集的大氣降水，雨季時有流水，水量大小與降水量直接相關，旱季無水。

橋址處於大溪溝向斜西翼、羊頭山背斜的東翼，地層主要為三疊系下統大冶組（T1d）灰岩。

為適應地形條件，滿足跨越要求，石板溪大橋主橋採用65+2×120+65m的預應力混凝土懸澆箱梁連續剛構，主墩採用整體式雙薄壁空心墩。前進與後退岸引橋採用3×40m與8×40m預應力混凝土T梁。

4、忠建河特大橋

忠建河特大橋位於宣恩縣曉關鄉，橋址上跨忠建河，橋址區屬構造溶蝕浸蝕中低山峰叢地貌；為四級岩溶剝夷面；受清江一級支流（忠建河）切割，地形起伏較大，微地貌為“V”型峽谷，河谷兩岸為峰叢、孤峰地貌。大橋軸線經過地段地面標高在550～828m之間，相對高差約278m。橋址區北側約300m有S232省道與外界相連，交通條件較好；而南側橋台處無公路，交通條件差。

橋址區地表水主要為忠建河河水。河床寬約85m，勘察期間水位標高在550.30m左右，水深15～20m；水位隨季節性及龍洞水庫蓄水水位而變化；根據調查資料，橋址處最高洪水位標高在557.60m。忠建河兩岸地表水不發育，主要為大氣降水沿坡面匯流至忠建河中。地表水對擬建橋墩基本無影響。

恩施—來鳳高速公路