廣東城際鐵路（Guangdong Intercity Railway）是服務於中國廣東省的城際鐵路系統，其第一條線路於2016年3月30日開通。
截至2024年1月，廣東城際鐵路運營線路共有4條，運營里程為273.69千米，共設38座車站。
截至2022年底，廣東城際鐵路旅客累計傳送量401.54萬人次，日均傳送量5151人次。
基本介紹
- 中文名：廣東城際鐵路
- 外文名：Guangdong Intercity Railway
- 開通日期：2016年3月30日
- 軌道類型：城際鐵路系統
- 所屬地區：中國廣東省
- 運營時間：6:00-22:50
- 運營線路：4條
- 線路長度：273.69 km
- 車站數量：38座
- 日均客運量：5151 人次
- 日最高客運量：3.4 萬人次
- 報站語言：國語、粵語、英語
- 車票價格：5 至 60 元
- 管理規章：《廣東省交通運輸廳關於城際鐵路運營管理的辦法》
- 運營機構：廣東城際鐵路運營有限公司
歷史沿革,公司組建,建設歷程,運營情況,運營線路,運營時間,管理規章,設備設施,車輛設施,運行系統,建設規劃,線路移交,在建線路,擬建線路,規劃線路,總體規劃,價值意義,
歷史沿革
公司組建
2019年9月6日上午，廣東城際鐵路運營有限公司（以下簡稱城際運營公司）在廣州正式揭牌，標誌著廣州捷運探索“捷運+城際”一體化運作邁出堅實一步。
城際運營公司於2019年6月11日完成註冊，主營業務為城際鐵路旅客運輸。
建設歷程
2009年5月8日，廣惠城際鐵路莞惠段開工建設。9月29日，廣佛肇城際鐵路佛山至肇慶段開工建設。
2012年11月22日，廣清城際鐵路花都至清城段開工建設。
2013年9月，廣佛環線南段開工建設，廣清城際鐵路土建工程開工建設。
2014年，佛莞城際鐵路開工建設，線路起於廣州南站接駁廣佛環線城際鐵路、止於望洪站接入莞惠城際鐵路並與穗莞深城際鐵路通過西南聯絡線接軌，莞惠城際鐵路再次對接廣州鐵路樞紐，與佛莞城際鐵路共同組成廣惠城際鐵路。
2015年11月26，廣佛肇城際鐵路佛肇段與廣茂鐵路完成接軌。12月31日，廣州東環城際鐵路北段一期工程開工建設。
2016年2月，廣惠城際鐵路常平東站至小金口站段完成各項動態驗收，並於同年3月30日開通運營。3月30日，廣佛肇城際鐵路全線開通運營。12月26日上午，由中鐵四局集團城軌分公司參與建設的中國中鐵珠三角城際軌道交通廣佛環線廣州南站至白雲機場段1標工程開工動員大會在廣州南站中鐵十九局在建工地隆重舉行，標誌著廣佛環線東段建設正式拉開序幕。
2017年8月18日，佛山西站啟用，廣佛肇城際鐵路全部車站投入運營。12月，廣惠城際鐵路莞惠段道滘站至常平東站區間先後進行了靜態調試和聯調聯試，並於當月28日起正式運營，歷時8年半的廣惠城際鐵路莞惠段實現全線竣工通車。
廣惠城際鐵路的和諧號CRH6A型電力動車組
2019年12月15日，廣惠城際鐵路東莞西站隨穗莞深城際鐵路同步開通運營。
2020年6月28日，由廣東珠三角城際軌道交通有限公司投資建設的粵港澳大灣區重點民生工程——廣清城際南延線（廣州白雲至廣州北站段）在廣州北站旁開工建設。9月5日，廣清城際清遠至省職教城段（下稱“廣清城際北延線”）正式開始動工建設，這是《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》發布後首個開工建設的城際鐵路項目。11月30日，廣清、廣州東環城際開通運營。
2021年5月16日，廣惠城際鐵路北延線（小金口站至惠州北站段）開工建設。
2022年9月28日，廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環”）工程正式動工。
2024年1月23日，佛肇城際鐵路、莞惠城際鐵路正式移交廣東城際。
運營情況
運營線路
截至2024年1月23日，廣東城際鐵路運營線路共4條，分別為廣佛肇城際鐵路、廣惠城際鐵路、廣清城際鐵路、廣州東環城際鐵路，共設車站38座，共有換乘站1座，運營里程273.69公里。
線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 車站數量 | 里程（千米） | 列車編組 | 設計時速 | 首段通車時間 | 最近延伸時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 | 111 | CRH6A | 200km/h | 2016年3月30日 | - | |||
18 | 103.1 | CRH6A | 200km/h | 2016年3月30日 | 2017年12月28日 | |||
6 | 38.17 | CRH6A | 200km/h | 2020年11月30日 | - | |||
4 | 21.42 | CRH6A | 160km/h | 2020年11月30日 | - |
參考資料：
廣東城際鐵路線路圖（截至2024年1月23日）
運營時間
截至2024年3月1日，廣東城際鐵路的運營時間如下表。
線路名稱 | 發車車站 | 到達車站 | 首班車發車時間 | 末班車發車時間 |
|---|---|---|---|---|
廣佛肇城際鐵路 | 佛山西站 肇慶站 | 肇慶站 佛山西站 | 6:30 6:00 | 21:35 22:50 |
廣惠城際鐵路 | 東莞西站 小金口站 | 小金口站 東莞西站 | 6:20 6:15 | 21:35 21:50 |
廣清城際鐵路 | 花都站 清城站 | 清城站 花都站 | 6:30 6:15 | 22:26 21:30 |
廣州東環城際鐵路 | 花都站 白雲機場北站 | 白雲機場北站 花都站 | 6:15 6:30 | 22:12 21:57 |
參考資料：
管理規章
廣東城際鐵路的管理規章為：《廣東省交通運輸廳關於城際鐵路運營管理的辦法》。
《廣東省交通運輸廳關於城際鐵路運營管理的辦法》自2022年3月27日起施行。
設備設施
車輛設施
2023年，廣東城際鐵路全線總共有63列軌道交通列車（其中包括廣珠城際鐵路、珠機城際鐵路使用的軌道交通列車），均使用和諧號CRH6型電力動車組（59輛CRH6A、4輛CRH6A-A），主要生產廠商有中車四方、中車浦鎮等。
運行系統
莞惠線和佛肇線搭載了卡斯柯CTC信號系統，並順利接入卡斯柯新建珠三角城際軌道交通CTC調度中心。
與此同時，莞惠線採用了卡斯柯C2+ATO信號系統，標誌著卡斯柯高鐵車載設備實現了運營業績“零”的突破。該系統在CTCS-2級列控系統的基礎上新增了列車自動駕駛系統（ATO），具備站間自動運行、車站定點停車、列車運行自動調整、車門與禁止門防護聯動控制等功能，開創了高鐵和捷運相結合的新型模式，進一步提升了運行效率和行車安全。
建設規劃
線路移交
截至2024年2月，穗深城際鐵路計畫移交廣東城際鐵路。
在建線路
截至2023年12月底，廣東城際鐵路在建線路共有10條（段），分別為廣佛東環、廣佛南環、廣佛西環、佛莞城際鐵路、廣惠城際鐵路北延線、廣清城際鐵路北延段、廣清城際鐵路南延段、穗深城際鐵路新白廣線、穗深城際鐵路琶洲支線、穗深城際鐵路南延段。其中，廣佛南環、佛莞城際鐵路、廣清城際鐵路北延段、穗深城際鐵路新白廣線預計於2024年開通運營。
參考資料：
擬建線路
參考資料：
規劃線路
參考資料：
總體規劃
2018年1月19日廣東省發展改革委已啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）》編制工作，未來粵港澳大灣區有望建成“一小時城軌交通圈”。
粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃示意圖
價值意義
廣清城際鐵路是珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分。廣清城際鐵路花都至清城段建成後，“廣清一體化”的概念就將實現跨越式的一步，從清遠市區至廣州中心區預計僅需40多分鐘，對將清遠南部納入廣州半小時經濟圈具有重要推動作用。廣州站至位於清遠市源潭鎮的源潭站需時45分鐘，廣州南站至清城站需時24分鐘。另外，廣清城際鐵路是全國首條由省方自主運營的城際鐵路，這將幫助粵港澳大灣區進一步打造“軌道上的大灣區”,完善現代綜合交通運輸體系。（廣東省人民政府 評）
廣州東環城際鐵路是沿線城市組團間的城市快線，對促進廣州國際綜合交通樞紐建設，形成珠三角區及粵港澳大灣區域經濟一體化，提升整體競爭力和輻射帶動能力，對建設珠三角世界級城市群有著重要意義。（廣東省交通運輸廳 評）
