廣州白雲站

廣州白雲站

廣州白雲站(Guangzhoubaiyun Railway Station),位於中國廣東省廣州市境內,是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站,是鐵路“十三五”發展規劃廣州鐵路樞紐規劃“五主四輔”的重要組成部分,也是中國“十三五”鐵路規劃中的重要項目;途經線路為京廣鐵路京廣高速鐵路廣湛高速鐵路廣清城際鐵路等線路。

廣州白雲站於2018年12月28日動工興建;於2023年6月19日完成封頂工程;於2023年12月26日投用運營。

截至2023年12月,廣州白雲站總體樞紐面積是129萬平方米,站房面積為45.3萬平方米,站場規模為11台24線。

基本介紹

  • 中文名:廣州白雲站
  • 外文名:Guangzhoubaiyun Railway Station
  • 車站代碼:23475
  • 投用日期:2023年12月26日
  • 所屬地區:中國廣東省廣州市
  • 主要線路:京廣鐵路、京廣高速鐵路、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路(截至2023年11月)
  • 區域管理:中國鐵路廣州局集團有限公司
  • 建築面積:454000 m(截至2023年11月)
  • 站台規模:11台24線(截至2023年11月)
  • 車站地址:廣州市白雲區棠新路與棠樂路交叉路口
歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站場線路,站場台層,連線線路,運營情況,票務服務,配套設施,客運流量,交通換乘,軌道交通,公交線路,建設成果,技術難題,科研成果,文化特色,價值意義,

歷史沿革

  • 棠溪站
民國五年(1916年)6月15日,粵漢鐵路廣州至韶州段建成通車,棠溪站的前身“西聯火車站”投用運營。
民國二十九年(1940年)10月,侵華日軍在粵漢鐵路增建黃埔支線,棠溪站更名為“廣州北站”。
1989年2月22日,廣州北站恢復原名“棠溪站”,定為二等貨運站,不辦理客運營業。
2017年11月23日,棠溪站進行鐵路客運樞紐白雲(棠溪)站站場核心區綜合開發實施策劃的公開招標工作。
  • 廣州白雲站
2018年1月23日,廣東省發展和改革委員會發布《關於印發廣州市2018年重點項目計畫的通知》,其中提出對棠溪站征地拆遷、土建施工等相關內容;7月5日,廣東省人民政府發布《關於廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站(棠溪站)工程可行性研究報告的批覆》(鐵總發改函〔2018〕437 號),對檔案的內容建設表示可行;9月26日,廣州白雲站公布《改建鐵路廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站(棠溪站)環評》全本內容;10月26日,廣州市環境保護局發布《關於改建鐵路廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站(棠溪站)環境影響報告書的批覆》(穗環管影〔2018〕25號),對內容表示項目建設可行;11月14日,廣東省人民政府發布《關於廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站(棠溪站)工程初步設計的批覆》(鐵總鑒函〔2018〕762 號),對檔案的內容建設表示可行;12月20日,廣州市人民政府辦公廳發布了《關於印發廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018-2035年)的通知》,其中內容涉及廣州的棠溪站;12月28日,廣州白雲站及配套綜合交通樞紐工程動工興建,並舉行開工動員會。
2019年11月27日,廣州市規劃和自然資源局對廣州白雲站頒發建設用地規劃許可證;12月28日,廣州白雲站舉行站場綜合交通樞紐一體化工程開工動員會。
2020年8月28日,廣州白雲站進行上蓋開發項目合作方徵集簽約儀式,並公布中標結果;10月13日,廣州白雲站公布站房工程中標結果;12月26日,廣州白雲站完成首榀箱梁的澆築工作。
2021年1月17日,廣州白雲站首塊底板澆築完成。
2022年1月6日,廣州白雲站完成京廣鐵路下行線的撥線入站工作;1月24日,廣州白雲站完成站房站房上部商業開發的轉換層結構的封頂工程;3月19日,廣州白雲站進行鋼結構桁架的提升工作;6月6日,廣州白雲站完成鋼結構花瓣拼裝工作;11月17日,廣州白雲站捷運預留工程封頂。
2023年6月19日,廣州白雲站站房完成封頂工程;7月15日,廣州白雲站完成京廣線棠溪站場東側建設工作;9月6日,廣州白雲站完成京廣高速鐵路的貫通工作;9月13日,廣州白雲站啟用京廣場新站型;9月27日,廣州白雲站完成東、西地塊場站的東北、西南塔樓封頂工程;11月3日,廣州白雲站完成東、西地塊場站的東南、西北塔樓封頂工程;11月18日,廣州白雲站進行動態檢測工作;12月21日,廣州白雲站完成動態檢測工作;12月26日,廣州白雲站投用運營。
2024年1月18日,廣州白雲站停車場正式對外開放。

交通區位

  • 車站位置
廣州白雲站位於廣州市中心城區西北部,白雲區西南部;東距白雲新城2千米,北距廣州白雲國際機場20千米,南距廣州站5千米,西倚珠江水,東抱白雲山。
  • 城市道路
截至2024年1月,廣州白雲站西側範圍內共有3條道路,分別為石槎路(城市主幹路)、怡康路(城市次幹路)、棠潭路(城市次幹路)。白雲站周邊三條主幹道分別為棠棠路潭涌路潭溪路。道路範圍西起慶槎路、東至棠涌南街及棠新路,南起德康路、北至華南快速幹線,是白雲站連通周邊區域的骨架路網。
廣州白雲站
廣州白雲站鳥瞰圖

建築規模

建築設計

  • 設計理念
設計理念
總體
廣州白雲站以“雲山珠水,盛世花開”為設計理念,融入獨具特色的嶺南文化元素。
車站外觀
①車站建築形態呈現起伏的山巒,綠色平台層層疊加,象徵白雲山,流動的光線和渠化的人流代表著珠江水的持續流動;
②站房每一片往外延伸的“花瓣”與廣州市花木棉花相呼應,展現了廣州的城市名片與綠色生態;104榀木棉花瓣均勻分布在站房內外和四角進站廣廳;雙曲異型花瓣柱與仿生花瓣內外一體,以流暢的線條和熱烈的色彩,營造出“盛世花開”的美麗形態;
車站內部
①候車大廳兩端的木棉花紅與象徵“雲山珠水”的折板造型吊頂東西貫通,而橙白相間的內花瓣設計,形似復興號高鐵列車整齊劃一、蓄勢待發,又蘊含百舸爭流的廣東龍舟文化,寓意百舸爭流、千帆競發。
②針對“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”概念,在高架候車廳南北兩側布置“呼吸廣場”的綠色公園,以此打造既融又分的“站城融合”模式,將綠色公園設計為舒適宜人的休閒景觀廣場,形成商品展示、演藝集會的多功能城市空間。
內裝設計
①車站將山水花木意象、古都新城底蘊滲透到建築工藝細節,使得站房各個角落高架候車廳落地燈到站檯燈帶、站台扶梯到消防栓鋁板,都相似木棉花元素綻放在站房各個角落;
②候車大廳的光谷空間兩側引入生態植被、園林景觀,在光影交織中塑造一片綠谷,嵌入月洞門、騎樓街等傳統文化符號,傳達出廣州人開放包容的精神氣質。
參考資料:
  • 設計參數
截至2022年12月,鐵路配套地下停車庫14.85萬,捷運集散、城市換乘通道及配套工程為11.7萬平方米;上蓋開發平台2萬平方米。
截至2023年11月,廣州白雲站東南、東北塔樓總計26層,高度137.9米;西北塔樓總計28層,高度152.5米;西南塔樓總計34層,高度154.8米。各塔樓大廳樓層高度為14.2米。
截至2023年12月,廣州白雲站總占地面積達263萬平方米,總體樞紐面積是129萬平方米,站房面積為45.3萬平方米,其中客運部分為面積14.5萬平方米,捷運為18萬平方米,其中候車大廳長約387米,寬約147米;站房鋼結構總用鋼量達到11.8萬噸,其中屋蓋鋼結構總面積95224平方米,重8100噸。站房內外花瓣最大懸挑跨度28米,最大折角接近90度,總重量8250噸;屋面東西各12榀飄帶花瓣、15榀內花瓣和25榀外花瓣,一共104榀花瓣。
廣州白雲站
廣州白雲站四周建築

整體布局

車站構造
車站整體
①廣州白雲站“方-圓-方”布局,以鐵路站房為核心,設定東西兩廣場,以及南北兩社會停車場。南北兩棟高層塔樓採用對稱布局,與四角四棟超高層上蓋塔樓相輔相成。
②四棟超高層上蓋塔樓分別銜接市內的公共運輸,西北角是公車總站,東南角是長途汽車,東北角是運營管理中心,西南角是旅遊大巴的集散地;社會車輛和網約車、計程車集中在車站南北兩側的“腰部”。
①站型為線正上式,設高架候車室及東、西線側站房,在車場上方高架層設上蓋平台,地下設出站廳、地下進站廳、停車場及社會通廊,旅客流線採用以上進下出為主,同時兼具下進下出的進出站流線模式。
②採用腰部落客、四角進站模式,車站設定四個進站口,分別位於車站西北角、東北角、西南角、東南角,並設定光谷換乘廳、東西廣場步道。
內部
整體
廣州白雲站站房共分七層,其中地上三層、地下四層。
①地上三層,採用自上而下構造,分別為高架商業層、高架候車層、站台層;
②地下一層為社會停車場層,地下二層為出站和綜合交通換乘層,地下三層和四層為捷運站台層。
候車大廳
①進站口和候車大廳設在高架候車層,候車大廳呈東西走向;
②站廳南北兩側設定貫穿地下出站層至高架候車層的光谷區域,日常為城市多功能公共空間,春運、暑運等高峰期則擴容為臨時候車場所;
③候車大廳一共十個進站入口,南北兩側各五個。
站台
站場
①站台層即地面層,為站台和列車停站區域,旅客可從候車大廳兩旁的進站入口乘電梯下到地面層站台上車;
②站場按東側城際場、西側國鐵場分場布置,西側國鐵場採用東側京廣高速場、中間普速場、西側廣湛高速場的線路別分場布置。
內部換乘
地下二層為出站和綜合交通換乘層,旅客乘列車抵達廣州白雲站後,可下至地下二層出站,該層包括出站大廳和換乘區域,換乘區域可通往計程車、社會車輛停車場,經西下沉廣場可通往捷運出入口。
外部
①站房外部建築的交通設施位於負三至三層,公車總站、長途汽車、運營管理中心、旅遊大巴集散地四層以上為物業開發,地下一至三層為車庫及設備用房。
②東西兩廣場地面層為平推架空層及集散廣場,地下一至三層為捷運、旅客服務、集散空間。
③除運營管理中心地上一至三層為調度、管理中心外,其它三角為地上一至三層為公交站場、旅遊車場、長途車場以及旅客服務層。
參考資料:

站場線路

站場台層

截至2023年11月,廣州白雲站站場設定為:
場台
站台數量
線路數量
高鐵站場
5
11
普速站場
5
11
廣清城際場
1
2
參考資料:

連線線路

截至2023年11月,途經廣州白雲站站內鐵路正線為京廣高速鐵路、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路,總計3條正線、21條到達出發線。

運營情況

票務服務

截至2023年12月,廣州白雲站設定了自助售票處以及人工售票處,並採用電子客票業務,購買電子客票列車的旅客,可直接憑購票證件(如身份證等)刷臉進站、刷證檢票、車內查驗、刷證出站。
廣州白雲站
人臉驗證閘機

配套設施

截至2023年12月,廣州白雲站在候車大廳設定夾層商業區,同時配備緊急求助按鈕;站房內設定衛生間、飲水機以及智慧型指引顯示屏,並設定無障礙設施,可提供售票、問詢、公安制證、快遞、站內導航、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務。
廣州白雲站
廣州白雲站內部環境及安檢設施
截至2023年12月,廣州白雲站採用光伏發電系統、自然照明系統、自然通風系統,以此打造綠色建築,同時採用智慧型監測技術,能夠實時監測並調節燈光、空調、扶梯、給排水系統運行情況。
截至2023年12月,廣州白雲站在站內設有地下社會停車場,車站外的廣場、樞紐等也設有下車點,方便旅客乘車。
廣州白雲站開放24個花瓣燈柱48個充電口,供旅客免費使用。

客運流量

2024年春運期間(1月26日至3月5日),廣州白雲站集散旅客223.3萬人次(傳送旅客110.3萬人,到站旅客113.0萬人)。

交通換乘

軌道交通

截至2023年12月,廣州白雲站共接通1條軌道交通:
軌道線路
本站名稱
起始站點
終末站點
接通狀態
運營時間
已接通站點
06:15至00:02
/
未接通站點
/
參考資料:

公交線路

截至2023年12月,廣州白雲站共有10條公交線路途經廣州白雲站:
線路名稱
起始站點
終末站點
運營時間
廣州白雲站公交總站(環線)
廣州白雲站公交總站(環線)
06:30-23:00
匯橋路總站(環線)
匯橋路總站(環線)
06:40-22:15
和瑞路總站
廣州白雲站公交總站
06:00-23:00
江高(廣技師白雲校區)總站
廣州白雲站公交總站
06:00-22:00
廣州白雲站公交總站(環線)
廣州白雲站公交總站(環線)
06:30-22:30
秀水總站
廣州白雲站公交總站
05:45-22:00
廣州白雲站公交總站
廣州火車站(草暖公園)總站
06:00-22:30
廣州白雲站公交總站
江南大道南總站
22:30-06:00
廣州白雲站公交總站(環線)
自雲站公交總站(環線)
22:40-00:30
廣州白雲站公交總站
廣州火車東站總站
22:30-23:30
參考資料:

建設成果

技術難題

  1. 專業交叉作業及協調配合;
  2. 現場施工工作量大,施工組織難度大,同時上部屋蓋為三維曲面造型;
  3. 高空焊接工作量大,焊接質量保證是關鍵;
  4. 廣州白雲站現場施工場地狹小,不易進行建設工作;
  5. 主以空間管桁架以及網架結構組合三維結構,所涉及的測量、監測內容繁多,技術要求高。
  6. 接口和協調。需要把‘站’和‘城’的主要要求和訴求協調實現,同時滿足旅客的出行方便,並將商業運作和城市運作機制有效提高。
  7. 定位和異形。廣州白雲站製造大量曲面,其中,扭折曲包括玻璃包含較多曲面,需運用三維設計技術定位和三維技術輔助建造。
  1. 自主研發了鋼結構全生命周期管理平台,實現對10萬餘根鋼構件的身份認證和全程追溯;
  2. 套用18種智慧型機器人,優質高效完成焊接、地面整平、地庫抹光等施工任務;
  3. 採用光伏發電系統、自然照明系統、自然通風系統,可大幅節約建設投資和運營能耗,打造綠色建築。
  4. 套用BIM技術,對主體結構樑柱複雜節點進行深化,實現現場交底可視化,提升加工精度,簡化安裝工藝。

科研成果

項目名稱
所獲獎項
《廣東公司廣州白雲站》
2021年第三屆“SMART BIM”智建BIM大賽一等獎
《TOD綜合交通樞紐廣州白雲站數智化研究與實踐》
2022年第七屆國際BIM大賽施工成果組鉑金獎
《超深超大基坑自動化監測施工》
2021-2022年度鐵路工程建設部級工法
《基於智慧型機器人的混凝土施工》
《開口鋼箱梁+疊合板組合梁板結構施工》
參考資料:

文化特色

2023年12月,為融入獨具特色的嶺南文化元素,著力塑造標誌性城市形象,廣州白雲站通過粵曲《雨打芭蕉》、《彩雲追月》的意境,傳達出廣州人開放包容的精神氣質。

價值意義

廣州白雲站的建設和發展,對於推動粵港澳大灣區的交通一體化具有重要意義。首先,廣州白雲站的建成將進一步完善大灣區內的鐵路網路布局,提高區域內部的互聯互通水平。這將有助於促進區域內各城市之間的經濟合作與交流,進一步推動區域經濟的協同發展。(中國網 評)
廣州白雲站
廣州白雲站內部
廣州白雲站開通運營後,廣州鐵路樞紐廣州站、廣州東站等車站功能相應最佳化調整,各車站分工更加科學合理,將極大便利人民民眾出行,持續提升廣大旅客美好旅行的幸福感、獲得感,對提高廣州鐵路樞紐客運能力,提升客運服務品質,推動粵港澳大灣區建設,促進粵港澳大灣區經濟社會發展具有十分重要的意義。(《白雲時事》 評)
廣州白雲站將成為普速、高鐵、城際交通一體化換乘的綜合交通樞紐,逐步承接廣州站和廣州東站的大部分普速旅客列車,為廣州東站和廣州站進行高鐵站改造創造空間和條件,為“高鐵進城”打下先決基礎。(《廣州日報》 評)

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