基本介紹
- 中文名：廣東省“十四五”鐵路規劃
- 線路全長：幹線鐵路 22 條/2904.9 公里，城際鐵路 30 條/1357 公里
規劃,幹線,疏港鐵路,聯絡線,
規劃
城市軌道交通、城際鐵路
《 總投資7422.7億，廣州、深圳、佛山、東莞將有城軌交通新線開工 》
《總投資7463億，廣東30條城際鐵路最新動態，21條新開工 》
廣東省“十四五”鐵路規劃四意圖
幹線鐵路、疏港鐵路、樞紐聯絡線
廣東省十四五幹線鐵路圖
廣東省十四五幹線鐵路圖
幹線
十四五期間新建 14 條幹線鐵路項目
漳州至汕頭高鐵廣東段
漳州至汕頭高鐵是沿海高速鐵路的重要組成部分，線路全長約 168 公里，總投資約 345 億元。南起廣東省汕頭市汕頭站，途徑汕頭市龍湖區、澄海區、潮州市，北至福建省漳州市，是未來長三角、珠三角及西南地區與東南沿海地區交流的客運主通道。
其中廣東段 48 公里，設汕頭東站、饒平南站兩個站。目前項目設計方案基本確定，正在開展相關審批前置要件辦理工作。
漳州至汕頭高鐵廣東段
合浦至湛江鐵路廣東段
合浦至湛江高速鐵路，可以說是北部灣城市群中極其重要的一條主幹鐵路，是北海和湛江盼望了多年的高速鐵路。但是它的建設確實極其的坎坷，幾經開工建設和規劃調整，但是始終沒有迎來實際性的開工建設。
目前，國鐵集團已牽頭開展調整可研報送國家發展改革委審批文路地會簽工作，正在開展會章工作。全線初步設計已提前開展並已完成。
合浦至湛江鐵路建設 350 公里/小時標準高鐵，全長 142 公里，其中廣東段 77 公里，並設廉江南、遂溪南、湛江北站、湛江西 4 個車站，其中湛江西為既有站，湛江北站為擬建車站。
珠肇高鐵高明至肇慶東段
2021年10 月 11 日，《新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段施工圖審核招標公告》發布。項目前期工作正加快推進，有望在年內開工建設。
新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段，位於廣東省境內，粵港澳大灣區西北部，線路南端起自規劃的珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段高明站，北端至既有貴廣鐵路、南廣鐵路肇慶東站。線路全長 41.569km（含高明右繞線 2.833km，肇慶東右繞線 2.681km），建設總工期 4 年。
新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段平面示意圖
珠肇高鐵珠海至江門段
2021年10 月 11 日，《新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段施工圖審核招標公告》發布。項目前期工作正加快推進，有望在年內開工建設。
新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段，位於廣東省境內，粵港澳大灣區西南部。線路南端起自珠海鶴洲站，北端終至江門站。線路全長 44.352km。鶴洲動車所規模：兩條動走線、20 條存車線及 4 線庫，建設總工期 4 年。
梅州至武平鐵路廣東段
目前武平至梅州段項目已完成可研報告評審，基本具備在 2021 年動工建設的條件。
廣州至珠海高鐵廣州北至鶴州段
據了解，廣珠澳高鐵已啟動相關編制工作，計畫 2022 年開工建設，設計時速達 350km/h。
廣州至珠海（澳門）高鐵位於廣東省境內，線路起自廣州北站，經廣州白雲機場、魚珠、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸。南端與澳門輕軌換乘銜接，北端與武廣高鐵、廣清永高鐵銜接，是京港（澳）通道的組成部分。
根據《規劃》，廣州至珠海（澳門）高鐵將分為兩段建設，分別是廣州北至鶴州段、鶴州至橫琴段。其中，廣州北至鶴州段項目，全長 180 公里，總投資 750 億元。
廣州至珠海高鐵鶴州至橫琴段
2021 年 7 月 2 日，鶴洲至橫琴段項目可行性研究服務中標結果出爐，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標。
廣州至珠海（澳門）高鐵鶴州至橫琴段，全長 23 公里，總投資 120 億元。
廣州經清遠至永州鐵路廣東段
2020 年 8 月，新建廣州經清遠至永州鐵路（廣東段）項目可行性研究中標發布，由中國鐵路設計集團有限公司中標，投標價 8257 萬元。隨著勘察設計工作的開展，各項工作進展順利，具備了開工建設的基本條件。
廣州經清遠至永州鐵路（廣東段）位於廣東省北部，總體呈南北走向，線路起自廣州市廣州北站，向北途經清遠市區、清遠市陽山縣、三連地區至粵湘省界。設計速度 350 公里/小時。線路長度約 242km，預估算總額約 537 億元。
深南高鐵
根據規劃，深南高鐵（新機場至省界段）新建里程為 211 公里，總投資 357 億元，從廣東進入廣西境內後，途經岑溪，連線南玉高鐵。年度目標是由廣東省鐵路建設投資有限公司實施，完成可研及相關專題、預可研與可研審查諮詢工作。
南深高鐵為南寧至深圳高鐵的簡稱，設計時速為 350km/h，作為昆深高鐵的組成部分。南深高鐵是繼南廣鐵路和貴廣高鐵之後兩廣之間的第三條高鐵通道。
湛江至海口高鐵廣東段
目前，項目已完成可研審查，力爭 2021 年內具備開工建設條件，2025 年建成通車。
新建湛江市至海口鐵路北起湛江市，向南經遂溪、雷州、徐聞等縣市後終至海口，在廣東省境內新建正線長度 127 公里，設計速度 350km/h，將採取輪渡過海，全線新建車站 3 個，分別為雷州北站、英利站、徐聞南站。
湛江至海口高鐵廣東段
羅岑鐵路廣東段
目前羅定至岑溪鐵路已完成初步設計。
項目位於廣東省羅定市和廣西壯族自治區岑溪市境內，是玉林、梧州等桂東南地區和粵西、珠三角地區之間的便捷運輸通道。線路自春羅鐵路羅定站引出後由東向西，經羅定市的雙東街道、附城街道、榃濱鎮及岑溪市的筋竹鎮、大業鎮、歸義鎮到達岑溪市，接入益湛鐵路岑溪站，線路全長 78.374km，其中廣東境內 37.550km，廣西境內 40.824km。預計 2021 年開工，工期 3 年。
羅岑鐵路廣東段
瑞金至梅州鐵路廣東段
目前項目已進入初步設計階段，年內有望正式開工建設。
瑞梅鐵路起於贛瑞龍線瑞金站引出，經瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約239公里，項目總投資約163 億元（廣東段74公里，總投資54.2 億）。
項目為客貨共線鐵路，單線，設計速度目標值為160km/h。全線近期共設車站7座，其中接軌站2座，分別為瑞金站、梅州站，中間站5座分別為會昌、安遠、尋烏、平遠、銀營。
瑞金至梅州鐵路廣東段
柳廣鐵路廣東段
2021年9月納入廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃。
柳州經梧州至廣州鐵路項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，是川渝黔桂地區與粵港澳大灣區之間鐵路貨運主通道，客貨共線幹線鐵路。該項目自廣西柳州起，向東南經來賓市轄象州縣（石龍鎮）、武宣縣，貴港市轄桂平市、平南縣、梧州市轄藤縣、梧州市進入廣東境內，經肇慶市轄封開縣、德慶縣、肇慶至廣州，線路全長約 455km，總投資約594億元。其中，廣東段187公里，總投資219億元。
柳廣鐵路廣東段
廣河高鐵白雲機場 T3 至江村西段
2021年7月廣鐵集團回復網友的留言，待廣汕、汕汕、贛深高鐵建成後，適時啟動建設廣河高鐵。汕汕高鐵建成時間為2023年9月，照此推算，2024或2025年廣河高鐵或有望開工建設。
廣河高鐵的設計開行時速為 350 公里；其中廣州白雲國際機場 T3 至江村西聯絡線的設計開行時速僅為 120 公里。
廣河高鐵白雲機場 T3 至江村西段長度 16.3km，其中橋樑長度 7.71km，隧道長度 6.57km，路基長度 2.02km，橋隧比 87.6％，分別設線路所 2 座，即江村西線路所、龍興莊線路所。此外，還將設客運站 1 座，即為白雲機場 T3 站。
T3交通樞紐至江村聯絡線工程示意圖
疏港鐵路
（6條）
廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區鐵路
2021年7月30-31日，新建汕頭站至汕頭廣澳港區鐵路初步設計評審會在北京召開。目前，已完成可研及可研相關專題、初步設計、勘察及相關專題。
汕頭站至汕頭廣澳港區鐵路起於廣梅汕鐵路汕頭站（不含），經汕頭市龍湖區、濠江區，引入廣澳港區，設廣澳站，預留濠江站。線路全長17km，為單線鐵路，其中汕頭至濠江段預留雙線條件，設計行車速度160km/h。項目總投資估算31億元。
廣梅汕鐵路汕頭至汕頭廣澳港區鐵路可行性研究修編線路平縱斷面縮
湛江寶滿港區鐵路專用線
2021 年 9 月納入廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃。
寶滿港區鐵路專用線，全長15.5公里，總投資19.6億元，連線的是湛江港寶滿貨櫃碼頭。它定位為湛江港貨櫃運輸重點發展港區，兼顧散雜貨運輸，逐步承接老港區貨櫃和部分散雜貨運輸功能，未來要逐步發展港口物流業、現代服務業，形成區港聯動、港城互動。
湛江寶滿港區鐵路專用線
茂名港鐵路博賀新港區專用線
2021年10月20日，廣東發布(新建鐵路茂名港鐵路博賀新港區專用線工程可行性研究報告評估)公開選取(工程諮詢)機構的公告。
茂名港鐵路博賀新港區專用線
東海島港區鐵路專用線
目前，東海島港區鐵路專用線已完成可行性研究報告、可研審查諮詢工作。
東海島港區鐵路專用線，全長9.9公里，位於廣東湛江市。未來該鐵路專用線的建設有利於湛江融入我國西部陸海新通道，共享該通道帶來的價值。
東海島港區鐵路專用線
粵海鐵路烏石支線
2021 年 9 月納入廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃，力爭年內動工。
粵海鐵路烏石支線，全長30.9公里，總投資15.5億元。粵海鐵路是一條連線廣東省湛江市、海南省海口市和儋州市的普速鐵路，為中國第一條跨海鐵路。烏石支線的修建將連線烏石港，形成港鐵聯運。
蕉嶺至丙村鐵路
目前，蕉嶺至丙村鐵路（蕉嶺貨運鐵路專用線）已開展可行性研究、工程勘察。
蕉嶺至丙村鐵路（蕉嶺貨運鐵路專用線）全長48公里，總投資39.2億元。
聯絡線
（3條樞紐聯絡線）
廣州東至新塘五六線
2021年8月13日，社會穩定風險分析公眾參與公告發布。
據國家發改委批覆，廣州東至新塘五六線將在2022年前啟動建設，總里程為29公里，西起廣州東站，東至新塘站，是廣汕高鐵的一部分，與既有廣深鐵路並行，位於天河區、黃埔區、增城區境內。
廣州東至新塘五六線
廣州南至廣州聯絡線
2021年8月2日，《廣州鐵路樞紐新建廣州站至廣州南站聯絡線鐵路（佛山段）社會穩定風險分析公眾參與公告》發布。
廣州鐵路樞紐新建廣州站至廣州南站聯絡線鐵路可連通廣州、廣州白雲、廣州南等樞紐主客站，並可溝通樞紐內其他客站，連線起現有京廣及廣深港等高鐵、廣珠城際鐵路，在建的廣汕鐵路，規劃建設的永清廣、廣河等鐵路，對於發揮樞紐各客站能力，實現深港珠澳始發客車直通廣州中心城區，完善運輸組織具有重大意義。
廣州南至廣州聯絡線
廣州至廣州東三四線
2021 年 9 月納入廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃。在廣州站-廣州東站之間加建三四線，大幅提升通行容量,成為廣州名副其實的中心樞紐。
