基本介紹
- 中文名：廣州捷運28號線
- 外文名：Guangzhou Metro Line 28
- 軌道類型：市域鐵路、城際軌道交通
- 所屬地區：廣州市、佛山市、東莞市
- 起止站點：鷺洲站——松山湖站(遠期會延長到深圳（福田站），還會從新塘站引出惠州支線)
- 線路長度：107 km
- 車站數量：33座
- 報站語言：國語、粵語、英語
- 運營機構：廣東城際鐵路運營有限公司
- 電氣化制式：22500V交流電（接觸網）
- 列車編組：8節編組D型列車
- 別稱：佛山經廣州至東莞城際鐵路、佛穗莞城際鐵路
- 開工時間：約 2023年9月
- 設計速度：160 km/h
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發展歷程
2018年，印發的《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》顯示，廣州捷運28號線支線被納入規划進行研究。
2020年7月，《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批，廣州捷運28號線以“佛山經廣州至東莞城際”的名義被列入近期項目建設表，這意味28號線升級為城際鐵路。
2020年8月，國家發改委官網公布了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆，佛山經廣州至東莞城際就是28號線。
2021年6月，廣州捷運28號線前期深化研究項目啟動招標，《佛山經廣州至東莞城際前期深化研究項目招標公告》中指出：本次招標範圍涵蓋佛山經廣州至東莞城際前期深化方案研究所必需的技術標準研究及廣州段勘察深化研究、方案擬定（含工程造價檔案編制），芳村（不含）～東鵬大道（不含）車站及區間土建（含風水電）方案深化研究、芳村（不含）～東鵬大道（不含）勘察深化研究。
2021年9月，印發《廣州市交通運輸“十四五”規劃》進一步指出，佛穗莞城際自佛山東平新城站引出，串聯荔灣、海珠、黃埔及增城，廣州段約長50公里。建設年限為2022-2027年。
2022年3月，發布的《廣東省2022年重點建設項目計畫》顯示，佛穗莞城際全長107公里，估算總投資953億元。
2022年6月，廣東省政府採購網發布的一份招標公告則顯示，佛穗莞城際項目線路全長約126.6公里，總投資1201.1億元。
2022年7月22日，廣州與珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶跨市重點事項協調工作會召開，會議明確佛山經廣州至東莞城際（以下簡稱“佛穗莞城際”）正在深化可研方案，全力爭取2022年內具備開工條件。據廣州日報報導，佛穗莞城際將串聯佛山、廣州、東莞三市中心城區，與深圳都市圈城際相關線路連通。佛穗莞城際的前身是廣州捷運28號線，2020年升級為城際鐵路，設計時速160公里。
根據佛山公布的2023年省市重點建設項目計畫，廣州捷運28號線佛山段計畫2023年開工、2027年完工。
2023年3月，佛穗莞城際魚珠—陳家林路段率先發布招標，包含施工圖審查、建設工程規劃測量、建設全過程諮詢等內容，總成本約26.6億元。
2023年5月27日，第一屆大灣區現代軌道交通技術學術論壇（灣區論壇）暨第三屆粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心年會在廣州召開。廣州捷運集團總經理劉智成在發言中透露，廣州捷運28號線（佛穗莞城際）預計在2023年9月底開工。值得一提的是，佛穗莞城際被納入《廣州市2023年重點建設項目計畫》，明確表示該線路今年動工。
10月，有熱心街坊在領導留言板提問到廣鐵28號線（佛穗莞城際）動工、開通等問題。10月8日，廣州捷運集團回覆：該項目正在開展前期研究工作，項目跨佛山、廣州、東莞三市，協調難度大，目前可研方案且尚未穩定，暫無法明確具體開工時間。
線路走向
廣州段
根據廣州捷運第三期建設規劃中的相關信息，28號線廣州段起於荔灣區白鵝潭，向東下穿珠江後沿濱江路、藝洲路、雙塔路、琶洲大道及新港東路穿越海珠區北側，過鳳浦公園後向東北向再次下穿珠江進入黃埔區，途經魚珠，沿廣園快速路北邊向東行進，在東鵬大道與護林路交匯處設東鵬大道站，將來接駁捷運17、40號線，止於增城區的新塘站。線路總體呈東西走向，總長約51km，設站13座，線路兩端有繼續延伸的條件。
而在2019年初，政府透露的進一步訊息指，28號線西側將沿穗鹽路延伸至佛山，而東側則將沿荔新公路延伸至選址於增城正果的廣州第二機場，並分別在新塘站與掛綠新城站引出支線，前往東莞寮步與惠州博羅。如此，主線（佛山西站至廣州第二機場）的距離將達到110.3km之長。同時，線路將在黃埔新客站北側設竹篙嶺車輛段，並在佛山沙堤機場旁設聯合新村停車場。
後來，由於廣州第二機場的選址改變，主線在新塘站後改變走向，前往東莞寮步。
佛山段
根據佛山方面與廣州的對接計畫，28號線佛山段將占用原佛山10號線的線位，由三眼橋沿穗鹽路向西行進至桂和公路口後繼續西行，下穿沙堤機場，經過佛山西站，止於新人民醫院站。同時也有規劃顯示，28號線將在聯河路站向西南引出支線前往樂從一帶，後向西途徑南海南莊和高明明城，前往珠三角新幹線機場,佛山西支線西端起點南海人民醫院站，東端終點穗鹽西路站（主支線接軌站），全長約16.86公里，全線均為地下敷設，其中主線包括佰德廣場、穗鹽西、疊滘、佛平北、祖廟、嶺南大廈、瀾石醫院、佛山電視台、樂從共9大站點。
線路調整
在2022年7月，網傳佛山段要求加站，分別為海八路、人民公園和瀾石二路站。其中廣州捷運集團發布的設計總體和總包管理項目招標公告中，隱晦加入了佛山要求的站點，令設定站點數量達到31座。《廣州日報》的訊息提到了此事，同時引用內部專家的建議，針對站距短的區間進行設站最佳化，佛山段早前增加的人民公園、海八路站均包含在其中。
而在11月的一份車站設定方案中，車站數目縮減至29座，佛山方面希望增設的人民公園和海八路站未出現在該可研方案中。該可研方案公示的同時佛山方面也表示，該可研方案並非最終版本，以最終批覆為準。此外佛山方面將早前規劃的穗鹽西路站調整為奇槎站。
建設規劃
本線的站點及走向設定雖未正式確定，但仍有部分捷運或鐵路車站的工程，提前建設本線部分，或作出預留。
線路站點
車站名稱 | 英文車站名稱 | 換乘在建（已建）捷運、城際、高鐵線路 | 換乘規劃捷運線路 | 所屬行政區 |
|---|---|---|---|---|
Luzhou | —— | 佛山捷運14號線 | 佛山市順德區 | |
Dongping | ||||
Wenhua Park | —— | 佛山市禪城區 | ||
Pujun Beilu | —— | |||
Diejiao | （在建） | 佛山市南海區 | ||
Qicha | —— | 廣州捷運28號線支線 | ||
Sanyanqiao | ||||
Fangcun | —— | 廣州市荔灣區 | ||
The 2nd Workers‘ Culture Palace | 廣州市海珠區 | |||
Binjiang Donglu | （在建） | |||
Linnan Square | ||||
Modiesha | ||||
Pazhou | ||||
Xinzhou | —— | |||
Yuzhu | —— | 廣州市黃埔區 | ||
Huangpu Railway Station | ||||
Punanlu | 黃埔有軌電車2號線（在建） | |||
Chenjialin Lu | —— | 廣州市增城區 | ||
Xintang Railway Station | ||||
Nizi | —— | |||
Dongbo | —— | |||
蕉利站 | Jiaoli | |||
Wanjiang | 東莞捷運11號線 | |||
莞城站 | Guancheng | —— | ||
Hongfulu | 東莞捷運11號線 | |||
Huangqi South | 莞惠城際 | |||
Liaobu | ||||
Songshanhu | - | |||
廣州捷運28號線線路圖
車站名稱 | 英文車站名稱 | 換乘捷運線路 | 換乘鐵路線路 | 所屬行政區 |
|---|---|---|---|---|
Foshan West Railway Station | 佛山市南海區 | |||
謝邊站 | Xiebian Station | 佛山捷運5號線（規劃中） | / | |
Qicha Station | 廣州捷運28號線主線（規劃中） | |||
↓直通運行廣州捷運28號線主線 | ||||
價值意義
廣州捷運28號線（佛穗莞城際）設計時速160公里，東西橫貫佛山、廣州、東莞三市中心，計畫與5條大灣區城際、高速捷運互聯互通，列車跨線直通運行，進而實現廣州中心城區與深圳、珠海、江門、肇慶直連，構築起廣深佛莞4個萬億級GDP城市的“黃金走廊”，打造“軌道上的大灣區”。（廣州日報 評）
捷運28號線連線廣州、佛山、東莞三市中心城區和主要功能區，其全長約113km，共設29座車站，其中換乘站24座，可與廣州、佛山、東莞總計37條捷運、城際換乘，是名副其實的“換乘之王”。該線路經過的是佛山、廣州、東莞的核心經濟區、核心商業區、人口密集區，可實現廣佛莞三市中心城區快速通達，構建半小時通勤圈；連線三市中心和主要功能區；充分搭接三市核心區線網，促進大灣區軌道線網融合。（吉屋網 評）
