廣州—湛江高速公路

廣州—湛江高速公路（Guangzhou–Zhanjiang Expressway），簡稱“廣湛高速”，是中國廣東省境內連線廣州市白雲區和湛江市遂溪縣的高速公路，為中國國家高速公路網瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）、廣東省高速公路網廣州—佛山高速公路（粵高速S15）的組成部分之一。

1986年12月28日，廣州—湛江高速公路開工建設；1997年8月，廣州—湛江高速公路改擴建工程開工建設；2004年11月26日，廣州—湛江高速公路全線通車運營。

廣州—湛江高速公路東起於沙貝立交，西止於東坡嶺立交，線路全長409.142千米，道路為雙向四至車道高速公路，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：廣州—湛江高速公路
• 外文名：Guangzhou–Zhanjiang Expressway
• 起點：沙貝立交
• 終點：東坡嶺立交
• 全長：409.142千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：120千米/小時
• 編號：國家高速G15、粵高速S15
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、廣東省交通運輸廳

建設歷程

1986年12月28日，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段開工建設。

1989年8月8日，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段通車運營。

1993年5月29日，廣州—湛江高速公路佛山至開平段開工建設；6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。其中“五縱”中的第一條線路，定性描述為“同江—三亞”。

1996年，廣州—湛江高速公路茂名至湛江段動工興建；12月28日，廣州—湛江高速公路佛山至開平段通車運營。

1997年8月，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段第一次改擴建工程開工建設。

1999年10月18日，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段第一次改擴建工程通車運營，橫沙至雅瑤段為雙向8車道，雅瑤至謝邊段為雙向6車道。

2000年10月，廣州—湛江高速公路開平至陽江段全路段開工建設；10月17日，中華人民共和國原國家質量技術監督局批准發布《公路路線標識規則　國道名稱和編號》（GB 917.2—2000），標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則　命名、編號和編碼》的規定為依據，對國道和國道主幹線予以命名和編號。同三線編號為“G010”。

廣州—湛江高速公路九江立交以南段原編號

2002年6月28日，廣州—湛江高速公路陽江至茂名段開工建設。

2003年9月3日，廣州—湛江高速公路開平至陽江段通車運營。

2004年11月26日，廣州—湛江高速公路全線通車運營；12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）[即“7918工程”，規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線，以及6條地區環線（含預留線路），2條並行線和37條聯絡線，次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布]，原《國道主幹線系統規劃》被廢除；原同三線被分解，主體部分（瀋陽—海口）歸屬“7射9縱18橫”中的南北縱線瀋陽—海口線路。

2005年12月25日，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段、謝邊至三堡段改擴建工程啟動。

2007年4月26日，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段、謝邊至三堡段改擴建工程開工建設；7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。瀋陽—海口線路的全稱為瀋陽—海口高速公路（簡稱“瀋海高速”，編號：“國家高速G15”）。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，瀋陽—海口高速公路編號仍為“國家高速G15”；原“國道主幹線”的編碼規則和編號廢除，包含原同三線（G010）；12月23日，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段第二次改擴建工程通車運營，雅瑤至謝邊段為雙向8車道。

2010年6月30日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，廣州—湛江高速公路（謝邊至九江段）屬於廣東省高速公路網瀋陽—海口高速公路廣州支線（簡稱“瀋海高速廣州支線”，編號：“粵高速S15”），共和立交至平連立交段與廣東省高速公路網深圳—羅定高速公路（簡稱“深羅高速”，編號：“粵高速S26”）共線。

2012年12月26日，廣州—湛江高速公路謝邊至三堡段改擴建工程通車運營。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013—2030）》（“7918”工程拓展為“71118"），瀋陽—海口高速公路在該版規劃中獲保留；新增深圳—岑溪高速公路（簡稱“深岑高速”，編號：“國家高速G25₁₈”）。

廣州—湛江高速公路共和立交至平連立交段現編號

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，因名字較長、交通指向性差，該版《規劃》恢復瀋陽—海口高速公路廣州支線原名稱，即“廣州—佛山高速公路”，編號不變，新增玉林—湛江高速公路（簡稱“玉湛高速”，編號：“粵高速S63”），其中竹園立交至東坡嶺立交段與廣州—湛江高速公路共線；5月7日，廣州—湛江高速公路三堡至水口段改擴建工程開工建設；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）、中國國家標準化管理委員會發布新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），瀋陽—海口高速公路、深圳—岑溪高速公路名稱、編號不變；12月29日，廣州—湛江高速公路開平至陽江段改擴建工程開工建設。

廣州—湛江高速公路謝邊至九江段現編號

2018年12月26日，廣州—湛江高速公路陽江至茂名段、茂名至湛江段改擴建工程開工建設。

2019年1月28日，廣州—湛江高速公路三堡至水口段改擴建工程通車運營。

2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）》，廣州—佛山高速公路、玉林—湛江高速公路規劃不變；12月30日，廣州—湛江高速公路開平至陽江段改擴建工程通車運營。

2021年12月16日，廣州—湛江高速公路陽江至茂名段改擴建工程通車運營。

2022年1月19日，廣州—湛江高速公路（觀珠至茂名互通）改擴建工程通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

廣州—湛江高速公路東起於廣州市白雲區金沙街道沙貝立交，途經南海區、禪城區、順德區、鶴山市、新會區、開平市、恩平市、陽東區、江城區、陽西縣、電白區、茂南區、吳川市、化州市、廉江市、坡頭區，西止於湛江市遂溪縣黃略鎮東坡嶺立交。

• 組成路段

廣州—湛江高速公路由廣州—佛山高速公路、佛山—開平高速公路、開平—陽江高速公路、陽江—茂名高速公路、茂名—湛江高速公路等五部分組成。

• 途經場所

截至2022年7月，廣州—湛江高速公路沿線途經的主要場所為：

廣州—湛江高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
沙貝收費站	廣州市	白雲區
泌沖收費站	佛山市	南海區
沙涌收費站
羅城收費站
大瀝收費站
佛山收費站
禪城收費站		禪城區
南莊收費站
沙頭收費站		南海區
龍山收費站		順德區
大雁山收費站	江門市	鶴山市
陳山收費站
水口收費站		開平市
月山收費站
開平收費站
沙塘收費站
塘口收費站
沙湖收費站		恩平市
聖堂收費站
恩城收費站
大槐收費站
那龍收費站	陽江市	陽東區
北慣收費站
陽江收費站		江城區
白沙收費站
程村收費站		陽西縣
陽西收費站
蒲牌收費站
新墟收費站
馬踏收費站	茂名市	電白區
沙垌收費站
觀珠收費站
林頭收費站
茂名收費站
鰲頭收費站		茂南區
淺水收費站	湛江市	吳川市
楊梅收費站	茂名市	化州市
機場北收費站	湛江市	吳川市
塘㙍收費站
官渡收費站		坡頭區
源水收費站		遂溪縣
參考資料：

線路互通

截至2022年7月，廣州—湛江高速公路沿線互通為：

廣州—湛江高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	途經區域		對接線路
沙貝立交	廣州市	白雲區	廣州市環城高速公路（粵高速S81）
沙貝互通			環洲五路（北）
			創輝路（南）
泌沖互通	佛山市	南海區	大沙路
沙涌互通			里水大道南
沙涌立交			廣州—佛山—江門—珠海高速公路（粵高速S47）
羅城互通			桂和公路
雅瑤立交			廣州—三水高速公路（粵高速S55）
大瀝互通			廣佛路
謝邊（佛山）互通			桂丹路
張槎（禪城）互通		禪城區	張槎一路
南莊互通			魁奇路
吉利立交			東西大道
			廣州—台山高速公路（粵高速S5）
沙頭互通		南海區	保定—台山公路（240國道）
龍山互通		順德區
			福州—昆明公路（324國道）
九江立交		南海區	東莞—佛山高速公路（國家高速G9411）
			廣州市繞城高速公路（國家高速G1508）
大雁山互通	江門市	鶴山市	保定—台山公路（240國道）
			廣州—南寧公路（325國道）
陳山互通			272省道
昆東立交			珠江三角洲地區環線高速公路（國家高速G94）
赤草立交			廣州—中山—江門高速公路（粵高速S20）
共和立交			深圳—岑溪高速公路（國家高速G2518）（共線開始/結束）
平連立交
司前立交		新會區	新會—台山高速公路（粵高速S49）
水口互通		開平市	廣州—南寧公路（325國道）
月山互通			地方道路
開平互通			開平大道
沙塘互通			274省道
塘口互通			555縣道、534省道
鳳山立交		恩平市	廣州—台山高速公路（粵高速S5）
沙湖互通			534縣道
沙崗立交			中山—陽春高速公路（粵高速S26）
聖堂互通			369省道
恩城互通			367省道
大槐互通
那龍互通	陽江市	陽東區	廣州—南寧公路（325國道）
北慣互通
奕垌立交		江城區	西部沿海高速公路（粵高速S32）
陽江互通			西平北路
白沙互通			福州—昆明公路（324國道）
陽江西立交			肇慶—陽江高速公路（粵高速S51）
程村互通		陽西縣	丹東—東興公路（228國道）
陽西互通			278省道
蒲牌互通			752縣道
新墟互通			282省道
馬踏互通	茂名市	電白區	茂名港大道
黃羌立交			博賀港高速公路（粵高速S61）
沙垌互通			138鄉道
觀珠互通			640縣道
林頭互通			廣州—南寧公路（325國道）
大昌口立交			包頭—茂名高速公路（國家高速G65）
茂名互通			280省道
鰲頭互通		茂南區	613縣道
淺水互通	湛江市	吳川市	285省道
楊梅互通	茂名市	化州市	623縣道
機場北互通	湛江市	吳川市	機場北連線線
林屋立交			汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）
塘㙍互通			286省道
官渡互通		坡頭區	丹東—東興公路（228國道）
竹園立交		遂溪縣	玉林—湛江高速公路（粵高速S63）（共線開始）
			玉林—湛江高速公路湛江北支線（粵高速S6311）
源水互通			丹東—東興公路（228國道）
東坡嶺立交			蘭州—海口高速公路（國家高速G75）
			湛江—徐聞高速公路（國家高速G15/國家高速G75/粵高速S63）（共線結束）
			蘭州—海口高速公路湛江支線（粵高速S9975）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	409.142千米
路基寬度	28米（茂名互通至東坡嶺立交）
	41米（廣州至佛山段）
	42米（其餘路段）
	49.5米（共和立交至平連立交段）
	52米（汾江大橋北至潭州大橋南）
車道設定	雙向四車道（茂名互通至東坡嶺立交）
	雙向八車道（其餘路段）
	雙向十車道（汾江大橋北至潭州大橋南，共和立交至平連立交段）
設計速度	120千米/小時
橋隧數量	橋樑75座、隧道0座（佛山至開平段）
	橋樑307座，隧道0座（開平至陽江段）
	大橋1121米/6座，中橋1732.4米/32座，小橋和通道1929米/153 座、隧道0座（陽江至茂名段）
	特大橋3274.05米/3座、大橋4749.7米/16座、中橋2067.06米/36座、小橋和通道2992.09米/191座（茂名至湛江段）
洪水頻率	特大橋1/300，橋涵、路基 1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年7月，廣州—湛江高速公路沿線服務區如下：

廣州—湛江高速公路沿線服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
沙貝（南/北）服務區	加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所	32千米
沙涌服務區（東行）	加油、購物、廁所	37千米
雅瑤服務區	加油、加水、充電、購物、餐飲、飲水、廁所	3119千米
梁金山服務區	加油、加水、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	3167千米
大槐服務區		3236千米
陽江服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	3271千米
新墟服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修	3327千米
電白服務區	加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修、加水	3374千米
官渡服務區		3443千米
註：本表所列沙貝（南/北）服務區、沙涌服務區里程為廣州—佛山高速公路（粵高速S15）里程，其餘為瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）里程。
參考資料：

大槐服務區

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，廣州—湛江高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

照系統明

截至2022年7月，廣州—湛江高速公路（廣州至佛山段、謝邊互通—吉利立交段、陽江新服務區至漠陽江東大橋及陽江互通匝道、收費站區域）設有照明系統。

監控系統

截至2022年7月，廣州—湛江高速公路全線（含橋樑）配有監控系統。

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，廣州—湛江高速公路收費如下：

特色服務

掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含廣州—湛江高速公路。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含廣州—湛江高速公路。

建設成果

技術難題

• 建設難題

廣州—湛江高速公路廣州至佛山段位於珠江三角洲北部低丘陵的南緣與珠江三角洲平原交接部位。廣州—湛江高速公路廣州至佛山段沿線所經地區的軟土地基有三種類型： （1）山間河谷型淤泥 （2）河流階地沖積的砂土 （3）三角洲相沉積層。

廣州—湛江高速公路佛山至開平段途經軟土廣泛分布的珠江三角洲地區，軟土主要以灰至深灰色淤泥，淤泥質粉質粘土夾細砂為主，或成互層狀產出，地下水水位位於地面下兩米處。

廣州—湛江高速公路開平至陽江段沿線地形分布主要為沖積平原區和台地丘陵區兩類。平原區軟土主要以沖積、湖相沉積為主，厚度較厚，在3~10米之間，多處於山間窪地，以沼澤相沉積為主，厚度較小，呈零星分布。

廣州—湛江高速公路陽江至茂名段位於廣東省西部低山丘陵及沿海平原之間的台地及丘陵地區，以台地地形為主，間夾沖積平原及谷地，地形起伏不大，海拔高程低於100米。工程所處地表水系發育，地層較簡單，主要為寒武系片麻岩和花崗片麻岩、白堊系細砂岩；地表為第四系鬆散沉積層。

廣州—湛江高速公路茂名至湛江段遠離市區，所涉區域廣，距離長，穿越地形複雜，機電系統設備極易遭受雷擊，將導致系統無法正常運行，給高速公路運營帶來影響。

• 技術創新

廣州—湛江高速公路廣州至佛山段改擴建工程採用氣泡混合輕質土，這是在原料土中按照一定的比例添加固化劑、水和預先製作的氣泡群，進行充分混合、攪拌後所形成。

廣州—湛江高速公路佛山至開平段改擴建工程採用泡沫瀝青冷再生技術，主要利用銑刨產生的舊瀝青面層材料，對銑刨料進行破碎分級之後，利用瀝青發泡技術，在原有破碎分級的材料中加入部分新的集料，重新拌和成具有一定路用性能的基層材料。

廣州—湛江高速公路開平至陽江段改擴建工程積極引入三維雷達探測技術對舊路面進行全覆蓋的“CT”拍片，實現對舊路健康狀況的快速“全身檢查”，並靶向施策高效處理病害，打造長壽耐久路面此外，通過推廣新工藝，實現了廢棄水溝、混凝土材料、舊路面材料100%再利用，其中30%實現了高價值利用，極大減少了對土地、大氣和水源的污染。

廣州—湛江高速公路陽江至茂名段改擴建工程建設過程中在臨時通行的橋面加鋪1.2厘米厚超薄瀝青磨耗層，改善司乘行駛舒適性和安全性；採用氣泡混合輕質土填築橋頭，避免產生沉降而引起跳車問題；改進了鋼筋籠滾箍機，實現雙箍筋同時滾箍，滿足橋樑抗震要求等。

廣州—湛江高速公路陽江至茂名段改擴建工程在國內首次大面積開展四車道19.25米的超寬瀝青攤鋪，鋪築出來的路面均勻一致、平整度高、無縱縫，有效確保了路面的行車舒適性和工程的耐久性。

廣州—湛江高速公路陽江至茂名段改擴建工程為保障司乘行車安全，將中分帶原波形護欄升級為混凝土護欄（新澤西護欄），最大程度避免車輛因事故導致穿越、騎跨護欄的情況；採用道路視頻事件檢測系統，實現路面異常情況全自動檢測和精準施策。

廣州—湛江高速公路茂名至湛江段改擴建工程“3D攤鋪技術通過衛星全球導航定位系統和雷射高精度測量系統，立體控制攤鋪的高程精度和平面精度，相當於對路面進行3D‘列印’，平整精度誤差可控制在3毫米左右。”茂湛高速改擴建項目負責人表示，施工人員只需把路面、攤鋪厚度等相關數據輸入系統中，系統就會形成相關的3D數據，反饋到攤鋪機上，機器的熨平板能及時地作出上下高度的調整，無需再由人工操作，攤鋪機就能自動進行精確的攤鋪作業，有效提升了攤鋪質量。

重點工程

工程名稱	工程簡介
湖洲大橋	①該橋樑位於佛山市南海區，為廣州—湛江高速公路廣州至佛山段工程沿線橋樑。 ②該橋樑主橋為（40+2×50+40）米等截面連續箱梁。 ③該橋樑面臨新舊橋結構的不均勻沉降和混凝土收縮等問題。
雅瑤大橋	①該橋樑位於佛山市南海區，為廣州—湛江高速公路廣州至佛山段工程沿線橋樑。 ②該橋樑全長349.969米，跨徑組合為（8×16+5×30+4×16）米。
汾江大橋	①該橋樑位於佛山市南海區與禪城區交界處，為廣州—湛江高速公路佛山至開平段工程沿線橋樑。 ②該橋樑全長2359米，主橋採用（65+100+65）米三跨預應力砼懸澆連續箱梁。 ③該橋樑採用採用懸臂對稱澆築法施工。
潭州大橋	①該橋樑位於佛山市禪城區，為廣州—湛江高速公路佛山至開平段工程沿線橋樑。 ②該橋樑主橋跨徑組合（75+125+75）米，共58跨。 ③該橋樑為預應力砼連續鋼樑，採用對稱懸臂澆築施工。
吉利河大橋	①該橋樑位於佛山市禪城區，為廣州—湛江高速公路佛山至開平段工程沿線橋樑。 ②該橋樑主橋滿足通航要求的最小跨徑為35米，引橋合理跨徑為20米。 ③該橋樑採用先簡支後連續部分預應力工字梁設計。
北江大橋	①該橋樑位於佛山市南海區與禪城區交界處，為廣州—湛江高速公路佛山至開平段工程沿線橋樑。 ②該橋樑全長1370米，主跨為（40+7×50+40）米。 ③該橋樑在改擴建過程中，採用PLC控制液壓頂升系統進行頂升，該系統由計算機控制系統、液壓系統、檢測感測器等部分組成，頂升同步精度可達兩毫米。
九江大橋	①該橋樑位於佛山市南海區與江門市鶴山市交界處，為廣州—湛江高速公路佛山至開平段工程沿線橋樑。 ②該橋樑橋樑全長1820米，主橋為（100+2×160+100）米的四跨連續剛構箱梁。 ③該橋樑上跨西江，施工難度大。
那龍河大橋	①該橋樑位於陽江市陽東區，為廣州—湛江高速公路開平至陽江段工程沿線橋樑。 ②該橋樑長224米共14跨，半幅每跨橋墩之間由六片預製空心板拼接而成。 ③該橋樑所處河道平均比降小，彎曲多，寬窄變化懸殊，且下游受漠陽江的洪潮頂托，故洪水宣洩困難，洪患特別嚴重，給施工造成不便。
漠陽江東大橋	①該橋樑位於陽江市江城區，為廣州—湛江高速公路開平至陽江段工程沿線橋樑。 ②該橋樑全長805米。 ③該橋樑改擴建過程中舊橋與新橋的拼接是該工程的難點。
梅江大橋	①該橋樑位於茂名市茂南區，為廣州—湛江高速公路茂名至湛江段工程沿線橋樑。 ②該橋樑全長885米，全橋共52跨。
鑒江大橋	①該橋樑位於茂名市化州市，為廣州—湛江高速公路茂名至湛江段工程沿線橋樑。 ②該橋樑全長1005米。

科研成果

項目名稱	項目獎項
《安全防撞緩衝車與主動智慧型（防闖入）預警系統在改擴建工程的套用》	2021年廣東省交通運輸行業科技興安和安全宣教創新活動“特別優秀案例”
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
廣東省三堡至水口公路改擴建工程	第十三屆廣東省土木工程詹天佑故鄉杯獎
參考資料：

文化特色

廣州—湛江高速公路開平至陽江段中分帶綠植每隔8至10千米切換鴨腳木、灰莉、假連翹等灌木，有效緩解了駕駛疲勞；結合實地情況打造了各具特色的互通立交，如椰林風情的沙塘互通、濕地景觀的水口互通、櫻花景觀的月山互通和“小鳥天堂”主題的白沙互通等，充分保護了沿線生態系統。

價值意義

作為廣東省第一條高速公路，廣州—湛江高速公路廣州至佛山段的建成通車拉開粵省高速公路建設序幕，為廣東全省以至全國提供了高等級高速公路的經營管理經驗，不僅極大地促進沿線地區經濟成長，同時隨著交通事業縱深發展。（《羊城晚報》 評）

廣州—湛江高速公路佛山至開平段改擴建工程建成通車後，將進一步提升佛開高速作為粵西地區與珠三角核心區之間運輸大動脈的作用，緩解通往粵西方向的交通壓力，推動沿線地區經濟發展，完善國家與廣東公路運輸網路，為粵港澳大灣區建設提供有力支撐。（新華網 評）

廣州—湛江高速公路開平至陽江段是廣東省中東部經濟發達地區向西部輻射的最重要的運輸通道，與北京—港澳高速公路（國家高速G4）、瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）共同組成了廣東省高速公路網主骨架，承擔著粵西南地區通往粵港澳大灣區的交通重任。開陽高速拓寬至雙向八車道後，對促進粵西地區融入珠三角、發揮粵港澳大灣區輻射作用更具重要意義。（南方網 評）

廣州—湛江高速公路陽江至茂名段作為國家和廣東省的重點建設項目，對於促進廣東西部地區社會和經濟發展，具有戰略性的意義。（廣東省交通運輸廳 評）

廣州—湛江高速公路茂名至湛江段改擴建工程完工後，茂湛高速公路的通行能力和服務水平將大幅提升，將為沿線經濟發展注入強大活力，進一步增強粵西與珠三角串聯互動，發揮粵港澳大灣區的輻射作用。（廣東省交通運輸廳 評）