廣州環城高速，是位於中國廣州市中心的一條環形高速路，全長60公里，大部分路段是雙向6車道，設計時速120公里，實際北環限速100，東南西環限速80,。總投資63億元。分為東環、南環、西環及北環4段。
其管理公司有廣州北環高速公路有限公司和廣州東南西環高速公路有限公司，分別負責管理北環和東南西環路段。
東南西環路段於2007年9月21日起停止收費。
2012年3月底，撤銷廣氮收費站，廣州區域高速公路與深圳區域、珠三角區域高速公路網達到實質上的聯網收費。
2021年1月1日，東圃立交黃埔大道西匝道通車。
基本介紹
- 中文名：廣州環城高速公路
- 開工日期：1987年1月18日
- 長度：60 km
- 投資：63億元
- 粵高速編號：S81
工程特點,路線走向,接駁公路,工程概況,
工程特點
①本工程征地紅線僅為橋面外側防撞牆投影以外2.0米，為減少工程投資，施工場地布置在紅外線範圍內，場地狹窄，給施工便道及其它臨設的布置增加了一定難度。
②跨越廣三鐵路、石圍塘支線鐵路及正在通行的地方規劃公路，需要在既有線上施工和不中斷車輛通行，給施工安全增加了較大難度。
③本標段梁型有預製50米、30米T梁、20米大空板梁和現澆異形板梁，梁型號多，數量分散，樁徑不統一，給機械使用增加了難度。
④制架梁數量多，制梁場地小。制架梁是本標段的關鍵控制工程，需要精心組織，合理安排好鑽孔樁、墩身、蓋梁及制梁的施工。
⑤施工工期短，質量要求高。
路線走向
西環由荔灣區芳村海南立交起向北，經過增滘立交，官田村，跨過廣三鐵路、廣佛新幹線、廣佛公路、珠江西航道至沙貝立交轉入北環。
北環是環城高速公路最繁忙的路段，由沙貝立交起，向東經白雲區金沙洲、橫沙村再到達增槎路，跨京廣鐵路至三元里，以高架橋架於廣園路上，到達大金鐘路附近回落於白雲山山腰，以白雲隧道穿越白雲山到達沙河，跨越廣州大道及天源路後抵達岑村立交，與華南快速幹線相交，在黃村立交結合成環城高速公路。
| 名稱 | 連線 | 備註 |
|---|---|---|
| 沙貝立交 | 環洲五路 廣佛高速 | 可前往金沙洲、泌沖（佛山）、里橫路（佛山） |
| 廣清立交 | 增槎路 廣清高速 | 可前往羅沖圍、槎頭 |
| 廣園西立交 | 廣園西路 機場高速 | 可前往三元里、廣州火車站、廣州市客運站、廣東省站、流花車站 |
| 大金鐘立交 | 廣園中路 | 可前往廣園客運站、白雲山、雲台花園 |
| 廣汕出口 | 沙太南路 燕嶺路 | 可前往沙河、燕塘、天河客運站 |
| 岑村立交 | 華南快速幹線 | 可前往華南農業大學、華南理工大學、五山、匯景新城 |
| 黃村立交 | 沐陂路 | 可前往廣東奧林匹克中心、黃村 |
| 東圃立交 | 黃埔大道東 | 可前往東圃 |
| 新洲立交 | 新港東路 | 可前往琶洲、廣州國際會展中心 |
| 侖頭立交 | 侖頭隧道 南沙港快速路 | 可前往官洲、廣州大學城 |
| 土華立交 | 土華路 華南快速幹線 | 可前往土華、海珠萬畝果園、瀛洲生態公園 |
| 南洲路出口 | 南洲路 新光快速 | 可前往瀝滘、海珠濕地公園 |
| 三滘立交 | 廣州大道南 | 可前往海珠兒童公園、洛溪大橋 |
| 東沙立交 | 東沙大道 芳村大道南 東新高速 | 可前往廣鋼新城、廣船 |
| 海南立交 | 花地大道南 廣珠西線高速 | 可前往花地大道南、三山新城（佛山） |
| 增滘立交 | 龍溪大道 | 可前往芳村客運站、海八路（佛山）、金融高新區（佛山）、桂城千燈湖（佛山） |
| 黃岐立交（佛山） | 廣佛新幹線（佛山） 廣佛路（佛山）囑頁夜抹 芳村大道西 | 可前往滘口客運站、珠三角糧油物流中心（佛山）、廣佛五金城（佛山）、三晚匙端眼橋貨場（佛山）、黃岐城區（佛山） |
| 沙貝立交 | 環洲糊炒乘五路 廣佛高速 | 可前往金沙洲、泌沖（佛山）、里水（佛山） |
接駁公路
順序以沙貝立交為起點，順時針排列
沙貝立交：主線：廣佛高速公路，設有加油站
匝道：金沙洲、里橫路（佛山）
廣州環城高速公路-廣州丫髻沙大橋有匝道與機場高速公路連線，不設收費站
廣從、廣汕站，兩站之間有環島相連，但不可用於原路反向調頭，否則按走完北環全程收費，小車為38元，上面提及的35元有小錯誤。
科韻站：科韻路(城市快捷路)
丫髻沙大橋東沙立交：東沙開發區、東新高速
黃岐立交（佛山）：穗鹽路（佛山）、廣佛路（S121）、廣佛新幹線（佛山）、滘口客運站
沙貝立交：主線收費站為區分環城高速兩間管理公司的路權
匝道連線佛山市南海區大瀝鎮黃岐街道的海北、沙溪、泌沖等地。
工程概況
工程於1987年1月18日動工，全長60公里，總投資63億元。
分為東、南、西照陵宙及北環4段。
沙貝至廣清段1989年8月1日通車；廣清至廣花段1990年7月3日試通車，12月2日正式通車；1993年12月18日北環全線通車；廣氮至東圃段1997年10月底通車；東圃至三滘段1999年2月12日通車；同年12月2日海南至潯峰洲段通車；2000年6月26日全線通車；2021年1月1日，東圃立交黃埔大道西匝道通車。
匝道：金沙洲、里橫路（佛山）
有匝道與機場高速公路連線，不設收費站
廣從、廣汕站，兩站之間有環島相連，但不可用於原路反向調頭，否則按走完北環全程收費，小車為38元，上面提及的35元有小錯誤。
科韻站：科韻路(城市快捷路)
東沙立交：東沙開發區、東新高速
黃岐立交（佛山）：穗鹽路（佛山）、廣佛路（S121）、廣佛新幹線（佛山）、滘口客運站
沙貝立交：主線收費站為區分環城高速兩間管理公司的路權
匝道連線佛山市南海區大瀝鎮黃岐街道的海北、沙溪、泌沖等地。
工程概況
工程於1987年1月18日動工，全長60公里，總投資63億元。
分為東、南、西及北環4段。
沙貝至廣清段1989年8月1日通車；廣清至廣花段1990年7月3日試通車，12月2日正式通車；1993年12月18日北環全線通車；廣氮至東圃段1997年10月底通車；東圃至三滘段1999年2月12日通車；同年12月2日海南至潯峰洲段通車；2000年6月26日全線通車；2021年1月1日，東圃立交黃埔大道西匝道通車。
