東莞—佛山高速公路:建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服

東莞—佛山高速公路（Dongguan–Foshan Expressway），簡稱“莞佛高速”，又稱作“莞佛高速公路”，為中國廣東省境內的高速公路，是中國國家高速公路網的聯絡線。該線路在廣東省內又被稱為“珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線”。

莞佛高速公路於1992年5月開工建設（虎門大橋與廣深高速公路利用段），於2010年12月31日全線通車。

莞佛高速公路東起東莞市大朗鎮大有園立交（莞深立交），西至佛山市高明區譚塱立交，總長約158千米，設計速度100～120千米/小時。

基本介紹

中文名：東莞—佛山高速公路
外文名：Dongguan–Foshan Expressway
別名：珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線
起點：東莞市大有園立交（莞深立交）
終點：佛山市高明區譚塱立交
線路全長：158千米
公路等級：高速公路
設計限速：100～120千米/小時
編號：國家高速G9411
所屬區域：中國廣東省
管理機構：中華人民共和國交通運輸部、廣東省交通運輸廳

建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,通行事項,交通流量,建設成果,技術難題,重點工程,科研成果,榮譽表彰,價值意義,

建設歷程

建設背景

1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司簽署了合建包括虎門大橋在內的廣（州）、深（圳）、珠（海）高速公路意向書。但廣州—深圳高速公路（廣深高速公路）工程未能按期完工，導致廣深公路（107國道廣深段）常年超負荷運行。

1992年2月，原廣東省城鄉建設委員會（2009年以後為廣東省住房與城鄉建設廳）批准興建廣深高速公路（2005年1月以後屬北京—港澳高速公路）；同年春，廣東省委、省政府決定把虎門大橋工程項目從廣深珠高速公路的項目合作契約中分離出來，由原廣東省交通廳（2008年以後為廣東省交通運輸廳）組織實施，採用中外合作集資修建，以獨立核算、自負盈虧的方式，籌建一個新的項目公司進行建設和管理（大橋於1997年建成）。

1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是中國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”中的第三縱為“北京—珠海”。北京—珠海線（俗稱“京珠高速公路”）的廣州東涌至坦尾為廣珠北段。

1994年11月，中共廣東省委七屆三次全會通過了建設珠江三角洲經濟區的重要決策，要求制定珠江三角洲經濟區規劃，為此，原廣東省交通廳在制定珠江三角洲經濟區交通運輸發展規劃和全省三十年公路網規劃時，都將珠江三角洲二環高速公路（“珠二環”）作為重點項目列進總體布局規劃方案和近期實施方案之中。（1991年廣州市已規劃廣州市環城高速公路，以其為“一環”。）“珠二環”分為北二環、西二環、東二環、南二環四部分進行分段建設。

1995年3月28日，虎門大橋懸索橋的東錨碇、東塔、西錨碇、西塔以及主跨270米連續剛構橋的兩個主墩六大件工程勝利完工，進入先導索過江暨上部構造建設階段。

2002年，東莞市相關部門委託深圳交通規劃中心完成了《東莞市市域幹線道路網規劃（2002—2020）》[2008年被《東莞市公路網規劃（2005—2030）》取代]，規劃了東莞市“六縱四橫”幹線公路網，“四橫”包含常平—虎門高速公路（簡稱“常虎高速公路”），又稱為虎門—謝崗高速公路（簡稱“虎崗高速公路”）。虎崗高速公路五點梅立交至太平立交段利用廣深高速公路既有路段。

2003年9月4日，廣東省規劃高速線路廣州—高明高速公路（廣明高速公路）一期（西樵至更樓段）可研通過原廣東省發展計畫委員會（2009年以後為廣東省發展和改革委員會）審批。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（2008年以後為交通運輸部）發布《國家高速公路網規劃》（即“7918”工程），《規劃》包括5條地區環線，其一為珠江三角洲地區環線高速公路（珠三角環線高速公路，國家高速G94），該環線規劃有聯絡線一條，該線起自廣東省東莞市，止於廣東省佛山市，命名為“東莞—佛山高速公路”，簡稱“東佛高速”或“東佛高速公路”，編號為“國家高速G94₁₁”。東莞—佛山高速公路包括虎門—謝崗高速公路莞深立交（大有園立交）至虎門大橋段、虎門大橋、廣州—高明高速公路一期大崗至潭朗段，並利用了納入中國國家高速網的京珠高速公路廣珠北段、珠二環高速公路；相關路段更名工作延至2010年完成。

2008年，原廣東省交通廳出台《關於印發<廣東省高速公路網路線命名和編號規則>的通知》（粵交規﹝2008﹞1175號），廣州—高明高速公路為廣東省省級高速公路省會放射線，編號“粵高速S5”（2019年延長規劃為廣州—台山高速公路，簡稱廣台高速公路）；東莞—佛山高速公路大崗至譚塱段為與廣明高速公路/廣台高速公路共線路段。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，東莞—佛山高速公路定義不變。（按照該版規劃的新定義，莞佛高速公路實為地區環線並行線，但交通運輸部決定保持原狀。）

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），東莞—佛山高速公路編號不變，簡稱變更為“莞佛高速”或“莞佛高速公路”。

建設年表

1992年5月，虎門大橋和廣深高速公路分別開工建設。

1994年7月18日，廣深高速公路主線建成，開通試運營（於1996年7月1日正式對公眾開放）。廣深高速公路起點為廣州天河區沐陂村，終點為深圳市皇崗與香港分界的深圳河（該線路東莞段五點梅立交至太平立交部分2005年1月以後為京港澳高速公路和莞佛高速公路的共線段）。

1997年6月7日，虎門大橋建成通車（該大橋2005年1月以後屬莞佛高速公路）。

2002年11月，京珠高速公路廣珠北段（030國道）開工建設。

2003年1月23日，虎崗高速公路一期（常平—虎門段）舉行開工儀式，並於當年5月正式動工；6月8日，“珠二環”西環南段工程奠基。

2005年9月28日，虎崗高速公路一期（常平—虎門段）建成通車，包含與莞佛高速公路共線的莞深立交—虎門段；12月20日，廣州—澳門高速公路（國家高速G4_W）廣珠北段建成通車，包括與莞佛高速公路共線的坦尾—東涌段，虎門大橋西側主線臨時收費站同時撤銷，虎門大橋納入廣東省聯網收費；12月29日，廣明高速公路一期動工，至翌年8月28日，該工程全線開工。

2007年12月24日，廣州市繞城高速公路西二環（即“珠二環西環”）南段建成通車，包括與莞佛高速公路共線的佛山市南海區九江互通—大崗立交段。

2008年6月，廣州市繞城高速公路“南二環”動工建設。

2009年6月25日，廣明高速公路一期建成通車，包含與莞佛高速公路共線的大崗—譚塱段。

2010年12月31日，廣州市繞城高速公路南二環建成通車，包括與莞佛高速公路共線的廣州東涌—佛山九江段。莞佛高速公路全線通車。

廣州南二環共線段：李家沙大橋

線路設計

線路走向

途經區域

東莞—佛山高速公路，定義為珠江三角洲地區環線高速公路的聯絡線，位於廣東省南部沿海地區、珠三角經濟區，由東莞段、廣州段、佛山段構成；按照線路的分段建設情況劃分，莞佛高速公路由虎崗高速公路（地方線路）一期的大有園立交（莞深立交）—虎門（太平立交）段、虎門大橋、廣澳高速公路廣珠北段坦尾—東涌段、廣州南二環高速公路（東涌—九江鎮）、廣州西二環高速公路九江—大崗段、廣台高速公路廣明一期大崗—譚塱段六段組成，沿線經過的市縣包括東莞市、廣州市南沙區、佛山市順德區、南海區、三水區、高明區。

途經場所

截至2020年10月，東莞—佛山高速公路主要途徑的場所為：

東莞—佛山高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	所屬區域
松山湖收費站	東莞市
大嶺山收費站
常虎中心收費站
虎門大橋太平收費站
威遠收費站
南沙收費站	廣州市	南沙區
亭角收費站
黃閣收費站
魚窩頭收費站
欖核收費站
倫教收費站	佛山市	順德區
杏壇收費站
龍江收費站
西樵收費站		南海區
金白收費站		三水區
荷城收費站		高明區
滄江收費站
註：截至2020年10月， ① 常虎中心收費站僅B道（東莞方向）開放，與大嶺山服務區公用減速匝道 ② 南沙收費站分為A、B兩對，並與南沙服務區共用加、減速匝道 ③ 亭角收費站僅能向北（廣州、佛山方向）駛出高速，向南（珠海、東莞方向）駛入高速
參考資料：

線路互通

截至2020年10月，東莞—佛山高速公路沿線互通為：

東莞—佛山高速公路互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
大有園立交（莞深立交）	東莞市		珠江三角洲地區環線高速公路（國家高速G94）
松山湖互通			高雄路
羅田立交			龍華—大嶺山高速公路（粵高速S31）
大嶺山互通			北京—香港公路（107國道）
常虎中心平交			常虎高速管理中心內部道路
花燈盞大橋（分叉）			常平—虎門高速公路虎門港聯絡線（粵高速S99₁₈）
（預留互通）			環莞快速路
五點梅立交			北京—港澳高速公路（國家高速G4）（共線開始/結束）
太平立交			北京—港澳高速公路（國家高速G4）（共線開始/結束）
太平立交			西環路、麒麟西路、八達大道
威遠立交			廣州—深圳沿江高速公路（粵高速S3）
威遠立交			海戰館路
南沙立交	廣州市	南沙區	振洋路
坦尾互通			廣州—澳門高速公路（國家高速G04₂₅）（共線開始）
亭角互通			南沙大道
黃閣立交			黃欖快速幹線（粵高速S76）
黃閣立交			虎沙大道、市南大道
東涌立交			廣州—澳門高速公路（國家高速G04₂₅）（共線結束）廣州市繞城高速公路（國家高速G15₀₈）（共線開始）
魚窩頭互通			南沙大道
魚窩頭立交			南沙港快速路（粵高速S73）
欖核互通			星海大道
張松互通立交			東沙—新聯高速公路（粵高速S39）
順德東立交	佛山市	順德區	廣州—珠海西線高速公路（粵高速S43）
倫教互通			新基北路
勒流立交			廣州—佛山—江門—珠海高速公路（粵高速S47）
杏壇互通			廣州—南寧公路（325國道）
龍江互通			271省道
九江互通		南海區	瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）（共線開始）廣州—佛山高速公路（粵高速S15）
西樵互通			佛山—富寧公路（359國道）
大崗立交			瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）（共線結束）廣州市繞城高速公路（國家高速G15₀₈）（共線結束）廣州—台山高速公路（粵高速S5）（共線開始）
金白互通		三水區	創業大道北
荷城互通		高明區	362省道
滄江互通			福州—昆明公路（324國道）、010鄉道、595鄉道、城喜路
譚塱立交			珠江三角洲地區環線高速公路（國家高速G94）廣州—台山高速公路（粵高速S5）（共線結束）
註：截至2020年10月， ① 亭角互通（廣澳高速公路共線段）僅能向北（廣州、佛山方向）駛出高速，向南（珠海、東莞方向）駛入高速 ② 九江互通（樞紐）為廣州市繞城高速公路西環、南環的節點，瀋海高速公路與廣州市繞城高速公路北環、西環均共線 ③ 金白互通僅能向西（佛山市高明區方向）駛入高速，向東（佛山市南海區、廣州市、東莞市方向）駛出高速
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–I級
線路里程	158千米
路基寬度	33.5米/42米（張松—順德東）
車道設定	雙向六車道（張松—順德東為雙向八車道）
設計速度	100千米/小時（廣州東涌—佛山譚朗）/120千米/小時（東莞大有園—廣州東涌）
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑80座，隧道2座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2020年10月，東莞—佛山高速公路主要設有的服務設施情況如下：

東莞—佛山高速公路服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
大嶺山服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	14千米
南沙服務區	加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	43千米
勒流服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	87千米
松崗服務區	加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	133千米
參考資料：

輔助設施

ETC收費模式

2019年底，廣東省已實現ETC車道全覆蓋，包含莞佛高速公路。

電子警察

截至2020年10月，莞佛高速公路東莞段（起點區間、虎門大橋等處）、廣州段（坦尾立交等處）、佛山段（高明區境內與廣台高速公路共線部分）均分布有電子警察探頭，對非法變線、超速等多種違法行為進行拍攝取證。

網路通訊

2015年7月，珠三角地區高速公路已實現4G網路全覆蓋。

潮汐衛生間

2019年8月，莞佛高速公路大嶺山服務區在廣東省高速公路率先推出“潮汐衛生間”服務，解決女性駕乘人員使用衛生間排長隊問題。

運營情況

票制票價

基本費率

截至2020年10月，東莞—佛山高速公路（含虎門大橋）的收費標準為：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
一類車	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.60元/車·千米
二類車	10座至19座客車	0.90元/車·千米
二類車	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.26元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.20元/車·千米
三類車	3軸貨車	1.896元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
四類車	4軸貨車	2.25元/車·千米
五類車	/	/
五類車	5軸貨車	2.316元/車·千米
六類車	/	/
六類車	6軸貨車	2.454元/車·千米
註：截至2020年10月， ① 廣東省收費標準經過多次調整，最新調整為2020年1月1日進行貨車按軸收費調整，該次調整覆蓋該省高速公路（含既有高速公路橋樑、隧道項目，港珠澳大橋主體工程除外），虎門大橋費率大幅下調（原收費基數≈8.70元/車·千米） ② 車型分類執行《收費公路車輛通行費車型分類（JT/T 489—2019）》 ③ 四車道高速公路收費費率為0.45元/標準車千米，六車道及以上高速公路收費費率為0.6元/標準車千米，大型橋樑、隧道項目執行原批覆的客車標準車收費標準 ④ 安裝使用ETC的40座以上大客車實行按三類車收費（莞佛高速為1.20元/車·千米） ⑤ 六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上，按每增加一軸收費係數增加0.17計；專項作業車的收費標準參照貨車執行
參考資料：

ETC優惠

2019年7月1日起，廣東省安裝使用ETC的車輛減免15%通行費。該項優惠範圍包括莞佛高速公路。

2020年1月1日起，安裝使用ETC的40座以上大客車實行按三類車收費（莞佛高速公路為1.20元/車·千米），可節省1/3通行費。該項優惠範圍包括莞佛高速公路。

“四舍五不入”

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位。該項優惠範圍包括莞佛高速公路全線。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現人工車道無感支付全覆蓋（可使用第三方支付軟體），包括莞佛高速公路。

通行事項

2019年8月16日0時起，東莞—佛山高速公路虎門大橋段（太平立交至坦尾立交）全天禁止貨車及40座以上客車通行，但執行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車則不受上述措施的限制。

2019年10月8日至2019年12月15日，東莞—佛山高速公路南沙路段（虎門大橋—坦尾立交）東行方向（南沙至虎門方向）因大涌高架橋橋面處治工程需要而進行單向封閉，期間，該路段西行方向路面改為雙向通行。

2020年5月5日14時許，東莞—佛山高速公路虎門大橋發生橋面異常抖動，廣州市公安交警部門對虎門大橋進行交通管制，全橋禁止一切車輛通行。5月15日9時，經交通運輸部專家工作組研究，大橋管理方已採取抑振措施，經專家組評估後，大橋恢復正常通行。

2020年9月9日19時至2020年9月13日7時，東莞—佛山高速公路虎門大橋段於每日19時至次日7時進行全封閉施工，實行交通管制。

交通流量

2018年2月1日至2月7日（春運期間），東莞—佛山高速公路沿線橋樑虎門大橋車流量達13萬車次/日，其中2月6日單日車流量高達13.7萬車次/日。

建設成果

技術難題

陸地部分

珠江三角洲（珠三角）位於廣東省中南部（E119°59'42"～E119°59'42", N21°17'36"～ N23°55'54"），瀕臨南海，毗鄰廣澳，行政上包括廣州市、深圳市、珠海市、東莞市、中山市、江門市、佛山市全域及惠州市、肇慶市部分地區。東莞—佛山高速公路全線位於珠三角地區域內。珠三角具有軟土廣泛分布的地理特徵，其平原區58.11%土地為軟土，由於獨特的地質、地理成因而形成的巨大的區域性特性，珠三角軟土為中國境內經報導的工程中遇到的最軟的軟土，範圍內的地面形變較為常見。20世紀90年代以來，珠三角的高速公路修建過程中，採用了如袋裝砂井/塑膠排水板/超載預壓等措施以加快軟土地基排水固結、選擇輕型路堤填料以減輕路堤自重、噴墨樁加固軟土形成複合地基等新技術，對提高路堤穩定，減少路堤工後不均勻沉降起了相當打的作用。但不可否認的是，即便如此，依然難以完全避免高速公路通車後的不均勻沉降（即工後沉降）。過大的工後不均勻沉降不僅降低行車的平順性及行車的舒適性，而且使車輛無法快速行駛，達不到高速公路“快速、安全、舒適”的目的。與此同時，工後不均勻沉降問題對路面、路基、橋涵均有危害，是影響高速公路路面質量、使用壽命、工程造價的關鍵性因素。軟土的沉降問題是珠三角地區高速公路面臨的共通問題，亦是東莞—佛山高速公路修建和維護中需要面臨的重大課題。

莞佛高速公路東莞段：羅田立交

珠江口（虎門大橋）

珠江兩岸為丘陵、低山區，東岸有青山頭，西岸有黃山普，江心有上橫擋島和下橫擋島，在3千米範圍內，河道狹窄，江面寬約3.5千米。上下橫擋島與東岸之間為一峽谷，稱虎門水道，水深21米；兩島與西岸之間為蒲州水道，最大水深10～19米，一般4～6米，江底沉積物為細砂和砂礫。該地區屬亞熱帶海洋氣候，年平均氣溫22℃；年平均降雨量1669毫米，4～9月為雨季，年均雨天145天；每年7～9月為颱風季節，太平洋強颱風多次在珠江口登入，最大風速超過40米/秒。最初設計廣深珠高速公路跨越東莞和廣州番禺（後析地置南沙）的通道時，在珠江入海口5千米範圍內設計了1隧4橋5個方案，最終綜合考慮施工成本、難度等因素，根據地質資料，選擇以在上、下橫島之間一條水下平均深30米的海脊線作為橋脊線的橋樑設計方案。該線東起威遠山北麓，越虎門水道，經金鎖排，越蒲州水道，直達西岸南北台。該線的優點為：兩岸接線順適，線路最短；岩層頂面淺、橋墩基礎工程最省；主航道與橋軸線垂直，水較深，有利於航運；流速較大、河槽穩定；避免與建築物干擾。該方案即為東莞—佛山高速公路沿線橋樑虎門大橋。

著作人	學術著作	發表刊物
戴競	《虎門大橋設計與施工》	《土木工程學報》，1997年，第30卷，第4期
蔣月海	《白花山大跨度淺埋公路隧道的施工》	《鐵道建設》，1998年，第4期
參考資料：

項目名稱	獎項名稱
虎門大橋（東莞—佛山高速公路沿線橋樑）	第二屆中國土木工程詹天佑獎，2013
虎門大橋（東莞—佛山高速公路沿線橋樑）	1999年度中華人民共和國交通部公路工程優質工程一等獎
參考資料：

東莞—佛山高速公路