五縱七橫

五縱七橫，是我國規劃建設的以高速公路為主的公路網主骨架，總里程約3.5萬公里。“五縱”指同江——三亞、北京——珠海、重慶——湛江、北京——福州、二連浩特 ——河口。“七橫”指連雲港——霍爾果斯、上海——成都、上海——瑞麗、衡陽——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿洲里。

經過近15年的建設，總規模約3.5萬公里的“五縱七橫”國道主幹線於2007年年底貫通。

基本介紹

• 中文名：“五縱七橫”國道主幹線
• 貫通時間：2007年
• “五縱”全長：約為15 590km
• “七橫”全長：約20 300km

詳細內容

“五縱七橫”國道主幹線的規劃始於上個世紀80年代，隨著改革開放的推進和經濟社會的發展，社會對交通的需求迅速增加，大多數幹線公路、城市出入口和沿海發達地區堵車、壓港現象嚴重。交通部於上世紀80年代末提出了“五縱七橫”12條路線(含支線)的規劃布局方案，1992年得到國務院認可， 並於1993年正式部署實施。

該規劃的內容為:從1991年開始到2020年，用30年左右的時間，建成12條長35 000km“”國道主幹線，將全國重要城市、工業中心、交通樞紐和主要陸上口岸連線起來並連線所有目前100萬以上人口的特大城市和絕大多數目前在50萬以上人口的中等城市，逐步形成一個與國民經濟發展格局相適應、與其他運輸方式相協調、主要由高等級公路(高速、一級、二級公路)組成的快速、高效、安全的國道主幹線系統。在技術標準上大體以京廣線為界，京廣線以東地區經濟發達，交通量大，以高速公路為主；以西地區交通量較小，以一、二級公路為主。

實際上在2007年已經全部貫通。

其中，“五縱”約為15 590km，由下列五條自北向南縱向高等級公路組成：

同江—三亞，長約5 700km；

北京—福州，長約2 420km；

北京—珠海，長約2 717km；

二連浩特—河口，長約3 610km；二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口

重慶—湛江，長約1 430km。

“七橫”總里程約20 300km，由以下七條自東向西橫向高等級公路組成：

綏芬河—滿洲里，長約1 483km；

丹東—拉薩，長約4 590km；

青島—銀川，長約1 610km；

連雲港—霍爾果斯，長約3 980km；

上海—成都，長約2 770km；

上海—瑞麗，長約4 900km；

衡陽—昆明，長約1 980km。

綜合效益

該國道主幹線系統建成後，將以占全國2%的公路里程承擔占全國20%以上的交通量，在大城市間、省際間、區域間形成400～500km當日往返、800～1 000km當日直達的現代化高等級公路網路，並將帶來相當可觀的經濟效益。據測算，到那時每年可節省當前全國公路運輸柴油消耗量的十分之一，降低運輸成本和減少客貨在途時間所帶來的直接效益達400～500億元，間接效益達2 000億元以上。

到2001年底，“五縱七橫”公路建設進展順利，西南出海通道順利貫通，標誌著三個重要路段基本建成。2002年公路建設方面的重點仍是國道主幹線建設，“五縱七橫”國道主幹線新開工1 300km。到“十五”期末，全國公路通車裡程將達到160萬km(2001年底全國公路普查，我國公路通車裡程已達169萬km)，其中高速公路將超過25 000km，國道主幹線中“兩縱兩橫三個重要路段”將全部建成，“五縱七橫”絕大部分路段將貫通，西部開發的八條大通道也將全面建設。

工程意義

“五縱七橫”國道主幹線的規劃、建設，初步構築了我國區域和省際間橫連東西、縱貫南北、連線首都的國家公路骨架網路，形成了國家高速公路網的雛形，並與其他國道、省道、縣鄉公路共同組成了我國目前的公路基礎設施網路，為國民經濟社會發展提供了堅實的基礎和保證。