東沙—新聯高速公路

東沙—新聯高速公路，簡稱“東新高速”，是中國廣東省境內一條連線廣州市與佛山市的高速公路，為廣東省高速公路網組成部分。

東新高速公路於2005年10月28日動工建設、2010年12月31日竣工運營。

東新高速公路北起廣州市荔灣區、南至廣州市南沙區，線路全長46.69千米，設計速度100千米/小時，項目總投資63.5億元。

基本介紹

• 中文名：東沙—新聯高速公路
• 外文名：Dongsha-Xinlian Expressway
• 起點：廣州市荔灣區東沙立交橋
• 終點：廣州市南沙區新聯立交橋
• 全程：46.69千米
• 等級：高速公路、快速路、省道
• 限速：100千米/小時
• 編號：粵高速S39

建設歷程

2004年，為加強廣州市區與廣州南站（時稱廣州新火車站）之間聯繫，廣州市政府規劃建設東新高速公路。

2005年10月28日，東新高速公路正式開工建設。

2010年12月31日，東新高速公路全線建成通車。

2023年9月9日零時，南大幹線東新高速至省婦幼醫院段、鐘三路至東新高速段主線開放交通，至此，南大幹線實現全線通車，成為粵港澳大灣區橫向交通的重要動脈。

東新高速公路南北縱穿廣州西南部

線路設計

線路走向

東新高速公路大致呈南北走向，北起東沙大道，向南跨越珠江、大石水道，經石壁、大烏崗，跨紫坭河、沙灣水道，經欖核、五沙、潭洲，南至新聯；途經廣州市荔灣區芳村、東沙、番禺區南浦島、大石、石壁、鐘村、沙灣、佛山市順德區五沙、廣州市南沙區欖核、大崗等鎮街。

東新高速公路區位

線路互通

線路參數

配套設施

高速公路服務區：潭州服務區。

東新高速公路路面

運營情況

票制票價

東新高速公路1至4類客車的收費係數分別為1、1.5、2、3（其中40座以上大型客車執行3類客車收費係數）；1至6類貨車的收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上，按每增加一軸收費係數增加0.17計；專項作業車的收費標準參照貨車執行。。

建設成果

技術難題

東新高速公路沿線跨越了東平水道、大石水道、沙灣水道等眾多河道，主線橋長占總長的一半，其中特大橋9座、大橋9座、中橋3座、小橋2座、分離式立交3座、互通式立交12座，是當時廣州郊區最多橋樑的高速公路。

東新高速公路沙灣特大橋

重點工程

• 東沙特大橋

東沙特大橋是東新高速公路關鍵性控制工程，大橋主塔採用的是獨塔雙索麵塔梁固結曲線型分離式倒“Y”形結構，塔高182米，主跨為338米鋼箱梁砼結合梁結構；塔柱轉折處設大半徑圓曲線，該結構既可降低施工難度，又增添不對稱美。

東新高速公路東沙特大橋

沙灣特大橋

沙灣特大橋為東新高速公路南段控制性工程，是一座主跨“177.5米+248米+117.5米”的斜拉橋。

建設規劃

2017年，廣州市政府規劃東新高速接亭角大橋連線線新建工程。

價值意義

東新高速公路既可縮短廣州市荔灣區、花都區以及中心城區等到廣州南站距離，也可減輕廣州市區交通壓力，是廣州西部和南部城區通往番禺、順德、中山、珠海等地的快速通道，避開交通瓶頸。（《廣東交通》 評）