東沙—新聯高速公路

東沙—新聯高速公路

東沙—新聯高速公路,簡稱“東新高速”,是中國廣東省境內一條連線廣州市與佛山市的高速公路,為廣東省高速公路網組成部分。

東新高速公路於2005年10月28日動工建設、2010年12月31日竣工運營。

東新高速公路北起廣州市荔灣區、南至廣州市南沙區,線路全長46.69千米,設計速度100千米/小時,項目總投資63.5億元。

基本介紹

  • 中文名:東沙—新聯高速公路
  • 外文名:Dongsha-Xinlian Expressway
  • 起點:廣州市荔灣區東沙立交橋
  • 終點:廣州市南沙區新聯立交橋
  • 全程:46.69千米
  • 等級:高速公路、快速路、省道
  • 限速:100千米/小時
  • 編號:粵高速S39
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,建設成果,技術難題,重點工程,建設規劃,價值意義,

建設歷程

2004年,為加強廣州市區與廣州南站(時稱廣州新火車站)之間聯繫,廣州市政府規劃建設東新高速公路。
2005年10月28日,東新高速公路正式開工建設。
2010年12月31日,東新高速公路全線建成通車。
2023年9月9日零時,南大幹線東新高速至省婦幼醫院段、鐘三路至東新高速段主線開放交通,至此,南大幹線實現全線通車,成為粵港澳大灣區橫向交通的重要動脈。
東沙—新聯高速公路
東新高速公路南北縱穿廣州西南部

線路設計

線路走向

東新高速公路大致呈南北走向,北起東沙大道,向南跨越珠江、大石水道,經石壁、大烏崗,跨紫坭河、沙灣水道,經欖核、五沙、潭洲,南至新聯;途經廣州市荔灣區芳村、東沙、番禺區南浦島、大石、石壁、鐘村、沙灣、佛山市順德區五沙、廣州市南沙區欖核、大崗等鎮街。
東沙—新聯高速公路
東新高速公路區位

線路互通

東新高速公路線路對接一覽
路口名稱
對接線路
備註
東沙
東沙大道、芳村大道
進出口收費站
東沙立交
廣州環城高速公路(粵高速S81)
高速公路互通
南浦
浦華路
進出口收費站
廣州南站
漢溪大道
進出口收費站
禺山立交
廣台高速公路(粵高速S5)
高速公路互通
禺山
禺山西路
進出口收費站
沙灣
市良路
進出口收費站
張松立交
廣州繞城高速公路(國家高速G1508)
高速公路互通
五沙
順番路
進出口收費站
放馬
龍津路
進出口收費站
放馬立交
廣中江高速公路(粵高速S20)
高速公路互通
新聯
新聯二村街道
進出口收費站
新聯立交
南沙港快速路(粵高速S73)
高速公路互通
參考資料

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
線路里程
46.69千米
路基寬度
33.5米
車道設定
雙向六車道、雙向八車道(部分路段)
設計速度
100千米/小時、80千米/小時(部分路段)
參考資料

配套設施

高速公路服務區:潭州服務區。
東沙—新聯高速公路
東新高速公路路面

運營情況

東新高速公路1至4類客車的收費係數分別為1、1.5、2、3(其中40座以上大型客車執行3類客車收費係數);1至6類貨車的收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09,六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上,按每增加一軸收費係數增加0.17計;專項作業車的收費標準參照貨車執行。。

建設成果

技術難題

東新高速公路沿線跨越了東平水道、大石水道、沙灣水道等眾多河道,主線橋長占總長的一半,其中特大橋9座、大橋9座、中橋3座、小橋2座、分離式立交3座、互通式立交12座,是當時廣州郊區最多橋樑的高速公路。
東沙—新聯高速公路
東新高速公路沙灣特大橋

重點工程

東沙特大橋是東新高速公路關鍵性控制工程,大橋主塔採用的是獨塔雙索麵塔梁固結曲線型分離式倒“Y”形結構,塔高182米,主跨為338米鋼箱梁砼結合梁結構;塔柱轉折處設大半徑圓曲線,該結構既可降低施工難度,又增添不對稱美。
東沙—新聯高速公路
東新高速公路東沙特大橋
沙灣特大橋為東新高速公路南段控制性工程,是一座主跨“177.5米+248米+117.5米”的斜拉橋。

建設規劃

2017年,廣州市政府規劃東新高速接亭角大橋連線線新建工程。

價值意義

東新高速公路既可縮短廣州市荔灣區、花都區以及中心城區等到廣州南站距離,也可減輕廣州市區交通壓力,是廣州西部和南部城區通往番禺、順德、中山、珠海等地的快速通道,避開交通瓶頸。(《廣東交通》 評)
所屬地區
出入口名稱
可通往地區
備註
廣州市荔灣區
東沙收費站(主線收費站)
東沙大道、芳村大道、廣州芳村

東沙匝道
S81佛山一環、佛山市、廣州大道
接廣州環城高速公路
廣州市番禺區
南浦
南浦大道、洛浦、大石

新客站
漢溪大道、廣州南站

禺山
X933、G105、佛山陳村、廣州市橋

沙灣
G325、S362、廣州沙灣、佛山大良、

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