廣州—深圳高速公路，簡稱廣深高速公路，是中國廣東省境內第一條連線廣州市、東莞市與深圳市的高速公路，為北京—港澳高速公路組成部分，也是瀋陽—海口高速公路組成部分。
廣深高速公路規劃於20世紀80年代，於1992年動工建設，於1996年7月1日完成驗收，正式開通運營。
廣深高速公路北起廣州市天河區黃村立交、南至深圳市福田區皇崗口岸，線路全長122.8千米，設計速度120千米/小時。
2022年8月7日，新塘立交改造工程南行深圳方向內側主線橋通車。
基本介紹
- 中文名：廣州—深圳高速公路
- 外文名：Guangzhou-Shenzhen Expressway
- 起點：廣州市黃村立交
- 終點：深圳市皇崗口岸
- 全程：122.8千米
- 等級：高速公路、國道
- 限速：120千米/小時
- 編號：國家高速G4、粵高速S15
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,通行事項,交通流量,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
1992年2月，原廣東省城鄉建設委員批准興建廣深高速公路；5月，廣深高速公路全線開工建設。
1994年7月18日，廣深高速公路主線建成，開通試運營。
1996年7月1日，原廣東省城鄉建設委員會正式批准廣深高速公路對大眾開放。
2022年8月7日，廣深高速新塘立交改造工程主線橋第3次交通轉換順利完成，南行內側主線橋順利建成通車。
2022年8月16日，廣深高速新塘立交改造工程北行內側主線橋建成通車，實現真正意義上的“南北暢通”。
2023年1月17日，國道G107沙村隧道完成施工並投入使用。6月，廣深高速公路新塘立交改擴建工程項目總體進度已完成86%。10月，廣深高速公路新塘立交改擴建工程項目總體進度已完成93%。10月20日0時起，廣深高速原鶴洲收費站與機荷高速原黃鶴收費站合併收費，全新的鶴洲站已完成擴容升級，正式投入使用。
2023年11月，深高速發布《關於廣深高速改擴建項目的公告》，將對廣深高速部分路段（預計118.2公里）進行擴建，從現有雙向6車道在不同路段擴建成8至12車道。
線路設計
線路走向
廣深高速公路全路段大致呈南北走向，線路北起廣州市天河區沐陂村，途經黃埔區（原蘿崗區）、增城區新塘鎮，東莞市水鄉片區、主城區西部鎮街和濱海灣新區，深圳市寶安區和南山區，南至福田區皇崗口岸，通過落馬洲大橋跨過深圳河，與香港特別行政區相接。
廣深高速公路區位
線路互通
廣深高速公路線路互通一覽（由北向南） | |||||
路口名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | 里程 | ||
廣佛高速公路（S15） | |||||
黃村立交 | 廣州市天河區 | 廣州環城高速公路（S81）、廣氮站與黃村站 | K1+000 | ||
大觀路站 | 大觀中路、合景路 | K1+100 | |||
京港澳高速公路廣深段（G4） | |||||
火村立交 | 廣州市 | 黃埔區 | 京港澳高速公路（G4）、廣州繞城高速公路（G1508） | K2172+496 | |
蘿崗站 | 開創大道（S117） | K2175+931 | |||
新塘站 | 增城區 | 廣深大道（G107）、廣園快速路 | K2181+528 | ||
麻涌站 | 東莞市 | 麻涌鎮 | 麻涌大道（S120） | K2186+919 | |
望牛墩站 | 望牛墩鎮 | 環城北路 | K2193+623 | ||
道滘站 | 道滘鎮 | 萬道路（S236） | K2198+224 | ||
東莞站 | 南城街道 | 環城南路、東莞大道、莞太路 | K2203+384 | ||
厚街站 | 厚街鎮 | 環莞快速路 | K2208+692 | ||
厚街南立交 | 廣龍高速公路（S6） | ||||
北柵站 | 虎門鎮 | 百達大道、麒麟西路、西環路 | K2221+588 | ||
太平站 | 百達大道、麒麟西路、西環路 | K2222+328 | |||
太平立交 | 虎門港支線（S9918） | ||||
莞佛高速公路（G9411） | |||||
五點梅立交 | 甬莞高速公路（G1523） | ||||
長安站 | 長安鎮 | 太安路（S358） | K2230+711 | ||
新橋站 | 深圳市 | 寶安區 | 廣深公路（G107） | K2240+541 | |
沙井站 | 南浦路 | K2243+941 | |||
福永站 | 廣深公路（G107） | K2250+670 | |||
鶴洲立交 | 瀋海高速公路（G15） | ||||
鶴洲站 | 廣深公路（G107）、機場南路 | K2254+066 | |||
寶安站 | 西鄉大道 | K2260+074 | |||
同樂站 | 南山區 | 南海大道、關口二路 | K2264+082 | ||
南頭站 | 南海大道、關口二路 | K2264+793 | |||
南頭立交 | 南光高速公路（S33） | ||||
南坪站 | 南坪快速路 | K2271+205 | |||
福田站 | 福田區 | 深南大道 | K2274+427 | ||
皇崗站 | 皇崗路 | K2280+243 | |||
參考資料 | |||||
線路參數
廣深高速公路全長122.8千米，設計路基寬度33.1米，雙向六車道，腳踏車道寬3.75米；中央分隔頻寬1.5米，兩側土路肩各寬1.05米；瀝青總厚度32厘米，總用量603623.3立方米；設計通行能力每日車流量8萬輛次，飽和車流量14.4萬輛次。
廣深高速公路匝道
配套設施
服務設施
- 高速公路服務區
2016年11月23日，廣深高速公路厚街服務區建成首個城際快充站。
2020年1月10日，廣深高速公路福永停車區啟用，服務北行車輛。
名稱 | 位置 | 功能 | |||
廣氮服務區 | 黃村立交橋西面、廣氮收費站前 | 加油、餐飲、超市、汽修 | |||
黃村服務區 | 黃村立交橋南面、黃村收費站前 | ||||
厚街服務區 | 東莞收費站與厚街收費站的中間 | ||||
新橋停車區 | 新橋收費站 | ||||
福永停車區 | K83+300M | ||||
參考資料 | |||||
輔助設施
截至2012年，廣深高速公路沿線收費站均設有ETC快速進出車道；沿線共設有20處收費站點，設立廣州、東莞和深圳3個管理處和路政管理所。
廣深高速公路設有監控、通信、收費、照明等系統，以及標線、護欄、防眩等設施，道路綠化度高。
廣深高速公路夜景
運營情況
票制票價
截至2011年，廣深高速公路執行廣東省雙向六車道高速公路計價標準收費，小型客車每千米過路費0.6元。
廣深高速公路道路
2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”；人工收費車輛分段計費，出口合併收費，收費金額取整到“元”。廣深高速公路廣氮至大觀路等部分短距離區間，取消不同收費站相同計費模式。
通行事項
為保障道路暢通，廣深高速公路出現擁堵或重大交通事故時，會採取分流及封閉部分入口限制通行措施。
交通流量
2008年，廣深高速公路總車流量為11718.22萬輛次，日均車流量達32萬輛次。
廣深高速公路昔日場景
2010年4月30日，廣深高速公路車流量達50.7萬輛次。
截至2011年，廣深高速公路全線已超負荷運作，春運期間每日最大車流量達35~49萬輛次。
截至2016年，廣深高速公路日均出口車流量由最初7.11萬輛次增至55.06萬輛次。
建設成果
技術難題
● 建設難題
廣深高速公路繁忙車流
廣深高速公路規劃設計時間正處於中國改革開放初期，政府部門與專家組對路面結構形式、車道數量等方面存在爭議；同時，需要通過與香港合資完成建設資金籌備；因此車流量達，道路養護成本高。
● 材料工藝
廣深高速公路採用進口石油瀝青，不低於325號矽酸鹽水泥，碎石礦料為花崗岩；路面維修採用廠拌熱再生技術。
重點工程
廣深高速公路採用以橋代路模式，主要跨江橋樑在東莞市內，其中東莞北大橋為控制性工程。
價值意義
廣深高速公路連線廣州、東莞、深圳三座中國經濟高度發達城市，是大灣區開放程度最高、經濟活力最強的區域，被譽為粵港澳大灣區內的“黃金走廊”。（《廣州日報》 評）
廣深高速公路開通前，廣州到深圳公路幹線只有107國道，全程150多千米，而且經常出現交通擁堵，行車往返廣深兩市需8個多小時，兩地經貿發展和民眾交往不便。廣深高速公路的建成，徹底改變廣州、深圳之間“常堵塞、路程長、耗時多”的情況。（《南方日報》 評）
廣深高速公路的建成通車，不但粵港兩地經貿往來以及沿線地方經濟的繁榮發展，並加速了沿線地區農村工業化、城鄉一體化、經濟國際化、人民生活小康化和率先基本實現時代化的進城。（《市場經濟與價格》 評）
