東莞—深圳高速公路

建設歷程

1997年2月，莞深高速公路一期工程（東莞市塘廈鎮龍背嶺至東莞、深圳愉組晚兩市交界地帶段）動工建設。

1998年3月，莞深高速公路一期工程建成通車。

1993年3月，莞深高速公路二期工程（東莞市塘廈鎮龍背嶺經黃江鎮和大朗鎮至寮步鎮段）動工建設。

2000年9月，莞深高速公路二期工程建成通車。

2001年4月，莞深高速公路三期工程東城段開工建設。

2003年3月24日，莞深高速公路三期工程東城段竣工。

2006年8月8日，莞深高速公路三期工程（莞深高速公路謎辨辨北段與東莞環城路東江大橋共線段）開工建設。

2009年9月28日，東江大橋建成通車，至此，莞深高速公路全段開通運營，並與梅觀高速公路和增莞高速公路銜接，共同組成珠江三角洲地區環線高速公路東環段，編號“國家高速G94”。

線路設計

線路走向

莞深高速公路位於中國廣東省東莞市境內，地處東莞城市中軸縱線，線路大致呈南北走向，南起東莞市塘廈鎮龍背嶺，途經黃江鎮西南部、大朗鎮西南部、松山湖高新技術產業開發區東部、寮步鎮西南部和西北部、東城街道東部，在橫坑跨莞樟公路，在柏洲跨莞龍公路後再上跨東江南支流，北至石碣鎮與廣州市增城區交界。

線路互通

莞深高速公路線路互通一覽（由南向北）
路口序號	所屬區域	對接線路	其它說明
深圳境內
觀瀾站	龍華區	梅觀高速公路（G94）	K14+305
東莞境內
大坪站	塘廈鎮	蛟平大道	K20+509
塘廈立交	塘廈鎮	惠塘高速公路（S22）
黃江站	黃江鎮	公常路	K32+351
大有園立交	大朗鎮	甬莞高速公路（G15₂₃）
大朗站	大朗鎮	基隆路、台中路	K40+752
石大路站	大嶺山鎮	石大路	K47+469
管理中心站	寮步鎮	佛嶺路	K52+000
上屯站	寮步鎮	東部快速路（S305）、松山湖大道	K54+413
東莞站	寮步鎮	莞樟路、環阿棗鍵慨城東路	K59+379
莞龍站	東城街道	莞龍路、環城東路	K64+983
石碣站	石碣鎮	環城北路、西沙路	K69+979
石碣立交	石碣鎮	珠江三角洲地區環線高速公路（G94）
參考資料

線路參數

技術設旋妹汽標準
公路等級		高速公路
道路等級		快速路
荷載等級		汽車—超20級，掛車—120
線路里程		51千米
路幅寬度		33.5米
車道規模		雙向六車道
設計速度		120千米/小時、100千米/小時（部分路段）
通行性質		全封閉高速公路
參考資料

配套設施

服務設施

高速公路服務區：莞深高速公路在黃江收費站北行3千米處設有黃江服務區，可提供加油、餐飲等服務。

輔助設施

莞深高速公路全線裝有監控系統、緊急電話報警系統、照明系統和計算機收費系統，並配有醫療急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大隊；循鍵達沿線設有治安崗亭，實行24小時巡邏；全線設有“物聯網智慧型路燈控制淚堡系統”改造路燈，可根據四季、晝夜不同自動調節亮度時長。

運營情況

票制票價

2012年6月1日起，廣東省高速公路實施統一收費標準，收費費率按四車道0.45元/千米·車次、六車道以上0.60元/千米·車次執行，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5；莞深高速公路按六車道標準計費。

交通流量

2004年，莞深高速公路累計車流量達2011萬輛次。

建設成果

重點工程

東江大橋是莞深高速公路的關鍵控制性工程，南北縱跨東江南水系，為中國國內首座雙層公路橋。大橋主橋採用剛性懸索加勁鋼桁結構設計，全長432米，主跨208米；上層為雙向六車道高速公路，為莞深高速公路部分，下層為雙向八車道快速路，為東莞環城路部分；設計速度100千米/小時。謎霉求

價值意義

莞深高速公路開通後，廣州增城區、惠州博羅縣及東莞石龍、石碣兩鎮到深圳方向路程縮短，有利於疏導東莞莞樟路至莞龍路之間流向的車輛，減輕因城市道路改造引起的交通擁擠壓力。（《廣州日報》評）

東莞—深圳高速公路

基本介紹

建設歷程

線路設計

線路走向

線路互通

線路參數

配套設施

服務設施

輔助設施

運營情況

票制票價

交通流量

建設成果

價值意義

輔助設施

運營情況

票制票價

交通流量

建設成果

價值意義

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