博羅—深圳高速公路

博羅—深圳高速公路是中國廣東省境內一條連線惠州市與深圳市的高速公路，為中國國家高速公路網中武漢—深圳高速公路南端組成部分。

博深高速公路於2009年6月29日動工建設，於2013年1月31日竣工運營。

博深高速公路北起惠州市博羅縣、南至深圳市龍崗區，線路全長63.2千米，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：博羅—深圳高速公路
• 外文名：Boluo-Shenzhen Expressway
• 起點：惠州市博羅縣羅陽街道博羅立交橋
• 終點：深圳市龍崗區平湖街道排榜立交橋
• 全程：63.2千米
• 等級：高速公路
• 限速：120千米/小時
• 編號：國家高速G0422

建設歷程

2006年1月12日，經廣東省人民政府批准，珠三角外環高速公路肇慶至花都段、深圳至博羅高速公路、陽江港至陽春高速公路、梅州至漳州高速公路粵境段4個項目即日起捆綁面向中國國內實行公開招標。

2007年，博深高速公路項目進入準備階段。

博深高速公路編號

2009年6月29日，博深高速公路開工建設。

2013年1月31日，博深高速公路建成通車。

2014年1月17日，博深高速公路完成驗收。

博深高速公路原為仁深高速公路組成部分，原編號粵高速S27；隨著廣東省高速公路線路編號重新調整，博深高速公路隨仁深高速公路一同納入武深高速公路，編號改為國家高速G04₂₂。

線路設計

線路走向

博深高速公路呈南北走向，北起惠州市博羅縣羅陽街道與義和街道交界處，跨過東江、潼湖，穿越銀瓶山、南門山，南至深圳市龍崗區橫崗街道；途經仲愷、惠陽區和東莞市，通過鹽田—排榜高速公路與長春—深圳高速公路共線，向南至深圳市鹽田港；全線為武漢—深圳高速公路南端組成部分。

博深高速公路區位

線路互通

路口名稱	所屬區域			對接線路		其它備註
博羅立交橋	惠州市博羅縣羅陽街道			武漢—深圳高速公路（G0422）、濟南—廣州高速公路（G35）		K261+710
義和收費站	惠州市博羅縣羅陽街道			福州—昆明公路（G324）		K263+697
潼湖收費站	惠州市惠城區潼湖鎮			潼湖大道（S120）		K271+818
潼湖立交橋	惠州市惠城區潼湖鎮			廣州—龍川高速公路（S6）		在建
軍墾收費站	惠州市惠城區潼湖鎮			黃屋村附近鄉道		K275+781
瀝林北收費站	惠州市惠城區瀝林鎮			英山路		K281+641
瀝林西立交橋	惠州市惠城區瀝林鎮			寧波—東莞高速公路（G1523）
清溪立交橋	惠州市惠陽區新圩鎮			惠陽—東莞塘廈高速公路（S22）
約場收費站	惠州市惠陽區新圩鎮			358省道
雁田收費站	東莞市清溪鎮			契爺石水庫山路
官井頭收費站	東莞市鳳崗鎮			黃閣路、金龍路
楊崗收費站	深圳市龍崗區龍城街道			鹽龍大道
鳳崗收費站	東莞市鳳崗鎮			東深路（S255）		K320+984
排榜立交橋	深圳市龍崗區橫崗街道			瀋陽—海口高速公路（G15）、長春—深圳高速公路（G25）		K323+499
長春—深圳高速公路（鹽田—排榜高速公路）共線段
水鹽立交橋	深圳市龍崗區橫崗街道			水徑—官井頭高速公路（S28）
橫崗收費站	深圳市龍崗區橫崗街道			龍崗大道（G205）
鹽田聯檢站	深圳市鹽田區鹽田街道			——
梧桐山道立交橋	深圳市鹽田區鹽田街道			惠州—深圳沿海高速公路（S30）
參考資料

博深高速公路博羅立交橋樞紐互通廣惠高速公路

線路參數

博深高速公路採用雙向六車道高速公路標準設計，線路全長63.2千米，路基寬度33.5米，隧道縱坡2%，設計速度100千米/小時。

博深高速公路潼湖特大橋跨越潼湖濕地

配套設施

服務設施

• 高速公路服務區
  

博深高速公路在瀝林北收費站與瀝林西立交橋之間設有謝崗服務區，提供休息、加油、餐飲等服務。

輔助設施

● 慢行通道

博深高速公路東江特大橋兩邊設有人行過道，供行人或非機動車使用，橋邊裝有綠色防護網。

● 監控系統

博深高速公路設有綜合管理中心，其監控系統包括收費監控、道路監控和隧道監控三部分。

● 照明路燈

博深高速公路隧道兩側裝有兩排LED照明燈，牆壁上還有小燈，提示消防栓和安全出口位置。

● 綠化植被

博深高速公路沿線隧道口、管理等地植樹約400多棵，種植防炫樹種，並安裝生態聲屏障。

博深高速公路監控中心

運營情況

票制票價

博深高速公路按廣東省雙向六車道收費標準計價過路費，費率0.6元/車次·千米，一類車全程通行費37元。

博深高速公路穿越山區城鎮

通行事項

• 行車限速
  

博深高速公路小型客車在博羅縣境內限速120千米/小時，跨江橋樑和穿山隧道段限速80~100千米/小時。

博深高速公路上跨京九鐵路與廣惠城際鐵路

交通流量

2019年2月9日，博深高速公路南下車流量達4.58萬輛次。

博深高速公路銀瓶山隧道內部環境

建設成果

技術難題

博深高速公路建設期間解決三大技術難題：，一是作為粵省標準化和標桿管理高速公路，全面提升高速公路建設管理水平，成為交通運輸部藍本；二是針對沿線經過水環境敏感區較多問題，實施敏感水體保護實體示範工程，解決在環境敏感區施工的環保難題；三是攻克特長公路隧道獨頭掘進施工通風、淺埋軟弱圍岩大跨度扁平隧道獨頭掘進快速施工、短距離連續特長隧道通風竄流、自然保護區地下水限量排放環保型控制等作用難題。與相互大致平行但繞山而過的惠州—深圳高速公路不同，博深高速公路直穿山嶺重丘，且沿途水庫集群，極大增加工程風險和建設難度。

博深高速公路穿越深圳、東莞、惠州三市交界處崇山峻岭地帶

重點工程

工程名稱	建築規模
銅橫嶺大橋
東江特大橋	全長2675.43米
潼湖隧道	全長958米
潼湖特大橋
瀝林跨線大橋	三層全互通
水流田特大橋	左幅橋全長1216米、右幅橋全長1376米
銀瓶山隧道（水澗山隧道、石鼓隧道）	南行全長6786米、北行全長6940米
參考資料

博深高速公路銀瓶山隧道

科研成果

2012年，《廣東博深高速公路隧道修建技術》正式出版。

榮譽表彰

2012年，博深高速公路水澗山隧道項目獲中鐵杯優質工程獎和中國建設工程魯班獎（國家優質工程獎）。

2013年，博深高速公路項目獲中國公路水運建設“平安工程”。

價值意義

● 功能定位

博深高速公路是中國高速公路網組成部分，也是直通湖北、湖南和廣東三省的武深高速公路最南端的組成部分，建成通車後能緩解京港澳高速公路廣深段、甬莞高速公路虎崗段和長深高速公路惠鹽段交通壓力，為周邊多條南北走向和東西走向高速公路起到分流作用，方便去往香港、粵東北、江西等地區。（《南方日報》 評）

博深高速公路銜接珠江東岸城市群

● 社會評價

博深高速公路為促進珠三角地區區域經濟發展奠定基礎，對推動惠州、深圳、東莞三市經濟一體化建設發揮重要作用，進一步完善深莞惠三地的路網結構、完善廣東高速公路網布局，初步實現博羅和深圳兩地無縫對接，加快博羅在旅遊、文化、商貿物流等方面的交流發展。（《南方日報》 評）