新豐—博羅高速公路

新豐—博羅高速公路，簡稱新博高速，是中國廣東省境內一條連線韶關市新豐縣與惠州市博羅縣的高速公路，為中國國家高速公路網中武漢—深圳高速公路南段組成部分。

新豐—博羅高速公路於2015年2月11日動工建設，2018年12月28日竣工運營。

新豐—博羅高速公路北起韶關市新豐縣豐城街道會前立交橋、南至惠州市博羅縣羅陽街道博羅立交橋，線路全長約108千米，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：新豐—博羅高速公路
• 外文名：Xinfeng-Boluo Expressway
• 起點：韶關市新豐縣豐城街道
• 終點：惠州市博羅縣羅陽街道
• 全程：108千米
• 等級：高速公路
• 限速：120千米/小時
• 編號：國家高速G0422

建設歷程

2008年11月5日，根據《廣東省高速公路網規劃（2004~2030年）》，擬建由深圳鹽田港起，經東莞、博羅、龍門、新豐、翁源、始興、仁化至湖南汝城省界高速公路。

新豐—博羅高速公路

2015年2月11日，新豐—博羅高速公路開工建設。

2016年9月，新豐—博羅高速公路全線進入施工階段。

2018年12月28日，新豐—博羅高速公路開通運營，編號為“國家高速G0422”；至此，武漢—深圳高速公路全線各路段建成通車。

線路設計

線路走向

新豐—博羅高速公路大致呈南北走向，線路北起關市新豐縣會前村，從大慶—廣州高速公路引出，途經龍門縣藍田、龍田、龍城、平陵、龍江以及博羅縣公莊、柏塘、湖鎮等鄉鎮，南至羅陽街道義和村，與博羅—深圳高速公路相連線。

新豐—博羅高速公路區位

線路互通

路口名稱	所屬區域			對接線路
會前立交橋	韶關市新豐縣豐城街道			武漢—深圳高速公路（G0422）、大慶—廣州高速公路（G45）
新丰南收費站	韶關市新豐縣豐城街道			244省道
藍田收費站	惠州市龍門縣藍田瑤族鄉			244省道
龍田收費站	惠州市龍門縣龍田鎮			244省道
龍門收費站	惠州市龍門縣平陵鎮			244省道（金龍大道段）
龍江收費站	惠州市龍門縣龍江鎮			218縣道
蒲田立交橋	惠州市龍門縣路溪鎮			廣州—河源高速公路（S2）
官山收費站	惠州市博羅縣公莊鎮			218縣道
平安收費站	惠州市博羅縣柏塘鎮			244省道
湖鎮收費站	惠州市博羅縣湖鎮鎮			244省道（廣梅公路段）
博羅立交橋	惠州市博羅縣羅陽街道			武漢—深圳高速公路（G0422）、濟南—廣州高速公路（G35）
參考資料

新豐—博羅高速公路會前立交橋

線路參數

高速公路總長約108千米，其中惠州段約98千米、韶關段約10千米；採用雙向六車道高速公路標準，整體式路基寬度為33.5米至34.5米，分離式路基寬度為16.75米至17米；分段設計速度100千米/小時、120千米/小時；主線設橋樑85座、涵洞231道、互通式立交橋11座等。

新豐—博羅高速公路與濟南—廣州高速公路互通立交橋

配套設施

服務設施

• 高速公路服務區
  

新豐—博羅高速公路響水停車區上下行兩個停車場總面積2萬平方米，設定車位77個（大車位38個、小車位39個）。

名稱		位置		功能
龍門服務區		龍田收費站南行3千米處		加油、汽修、停車、餐飲、充電
平安服務區		平安收費站北行5千米處		加油、汽修、停車、餐飲
響水停車區		湖鎮收費站北行2千米處		停車、餐飲
參考資料

• 高速公路收費站
  

2019年8月7日，新豐—博羅高速公路完成首個ETC龍門架的吊裝；ETC龍門架能實現車輛分段計費、車輛路徑標識、流量調查、視頻監控、超速篩查等交通功能。

輔助設施

● 安全設施

新豐—博羅高速公路公莊鎮官山段，道路兩邊設有兩米高圍牆，全長3千米，可避免車輛貨物傾撒導致污染，防止粉塵和重金屬外揚，從而保護水源。部分路段設有安全智慧型引導照明系統，九龍山隧道內設有可呈現“繁星”“繁星”燈光效果的照明系統，可舒緩司機行車疲乏。

新豐—博羅高速公路沿線收費站

● 綠化設施

新豐—博羅高速公路所有互通立交橋段按照“因勢造形、應形設景”原則，綠化施工前先做微地形整治，對互通環圈及三角圍合區進行坡面修順、微地形營造等。

● 景觀設施

新豐—博羅高速公路服務區設有景觀步道和觀景平台。

運營情況

票制票價

2012年6月1日起，廣東省高速公路實行統一收費標準，新豐—博羅高速公路雙向四車道路段，費率每車次每千米0.45元，雙向六車道路段費率每車次每千米0.6元，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。

通行事項

新豐—博羅高速公路隧道段以及會前互通樞紐至韶關—新豐高速公路互通樞紐段限速100千米/小時。

建設成果

技術難題

新豐—博羅高速公路途經多處粵北風景區、龍門地熱溫泉區、藍田少數民族聚居地等重要區域，對環保景觀選線、設計以及施工過程的環保控制要求高；道路兩旁和中間隔離帶的綠化工程設計既不影響行車視線又要美觀大方。線路途經山嶺重丘地帶，高邊坡多達154處，最大坡高93米。隧道穿越多條斷層帶，高墩施工和跨路施工多，風險較大；在九連山隧道施工過程創新使用合頁式二襯鋼端模、水壓爆破技術、輕便支架型錨桿機、霧化噴淋等工藝手法；為解決山洞內滲水問題，採用在水泥面板與瀝青面層之間加纖維增強粘結的防水塗料，避免湧水現象。

新豐—博羅高速公路隧道視覺誘導燈光

重點工程

新豐—博羅高速公路共有九連山隧道、茅田隧道和竹山隧道3座隧道。

新豐—博羅高速公路九連山隧道

科研成果

新豐—博羅高速公路項目創造新管理手段8項、工程技術7項、工藝工法49項，推廣各類先進工藝97項；編制技術指南4項，獲得中國國家發明專利2項、實用新型專利10項，11項工藝在廣東省質監站2017年畫冊推廣。

新豐—博羅高速公路瀝青路面

文化特色

新豐—博羅高速公路沿線有多處文化概念：藍田互通景觀主題結合地方少數民族特色元素，以青皮竹為綠化主題，打造“瑤鄉竹韻”風格。九連山隧道端牆銘牌採用中國印和中國結元素，洞口以木棉為主景樹，疏林草地為主以融入南粵紅棉文化。

價值意義

新豐—博羅高速公路建成通車將進一步完善中國國家以及廣東高速公路網，對加強粵省與湘贛兩省的交通路網銜接，促進粵北地區經濟發展具有重要意義。（《惠州日報》 評）