東部快速路

建設歷程

2002年10月21日，東莞市政府擬建在東莞市東北部地區的東部快速路。

2003年5月23日，東部快速路完成設計；8月，東部快速路開工建設。

2005年1月20日，東部快速路控制性工程寒溪河大橋完成合龍；9月28日，東部快速路開通運營。

2010年，東部快速路在石大路循鍵達、松柏路、莞樟路、寮城中路和松山湖大道5條城市主次幹路上增建立交橋。

線路設計

線路走向

東部快速路位於中國廣東省東莞市東北部，線路大致呈東西走向，西起寮步鎮上屯村，途經東莞籃球中心、寮步汽車城、茶山鎮南部、橫瀝鎮北部、石排鎮南部、企石鎮南部、橋頭鎮西部，東至橋頭鎮東部工業園。

線路互通

東部快速路從西向東各進出口一覽
路口名稱	對接線路	其它備註
松山湖東部快速路立交橋	珠三角環線高速公路（G94）、松山湖大道、東莞環城路、八一路	高速公路與城市道路分設立交橋
汽車城立交橋	寮城中路
寮步立交橋	莞樟路（S357）
松柏立交橋	松柏路
石步立交橋	石大路
跨東部快線立交橋	生態園大道、東興西路
橫瀝立交橋	茶橫路
石排立交橋	康樂路、東園大道
水邊大道跨線立交橋	育才路
東部快速立交橋	從莞深高速公路（粵高速S29）	東部快速路編號：粵高速S305
企石跨線橋	企石人民路、湖濱南路
東山跨線橋	西安路
東平跨線橋	東平大道、環鎮路
石竹跨線橋	橋淚堡龍路、橋新路
鄧屋跨線橋	東深路（S255）
參考資料

線路參數

技術標準
公路等級		一級公路
道路等級		快速路
荷載等級		城市A級
線路里程		主路新線21.3千米、企石環城主幹路改建4.6千米、企石至橋頭城市主幹路新線2.3千米
路幅寬度		34米（土路肩寬1米+路面寬12.25米+中央分隔頻寬8米+路面寬12.25米+土路肩寬1米）
車道規模		主路雙向6車道（無應主妹艱緊急停車帶）；從莞高速公路立交橋至東深公路立交段設輔道和人行道
控制斷面		120米
曲徑坡度		平面線形指標：直線+緩和曲線（A=538.516米）+圓曲線（R=1450米）
		縱面線形指標：直坡（上坡1.11%）+凸形豎曲線（R=20000米）+直坡（下坡-0.339%）
設計速度		80千米/小時、40千米/小時（匝道）
立交工程		17座全、半互通式立交橋，進出口平均間隔距離1.65千米；2座跨河大橋、1座跨鐵路橋
通行性質		全立交、半封閉市政道路、高速公路聯絡線
參考資料1參考資料2

配套設施

服務設施

高速公路服務區

東部快速路寮步立交橋與松柏立交橋之間，東行方向設有高品服務區，內有加油站、衛生間、汽修店和便利店。

輔助設施

東部快速路全線設有電子監控系統和路燈照明系統；道路主線兩側和促她擊設20米寬的綠化景觀帶。

運營情況

票制票價

截至2018年，東部快速路為免費市政道路，與從莞深高速公路和珠三角環線高速公路之間設收費站分隔。

通行事項

東部快速路是封閉式汽車專用公路，僅線上路東端與其它城市道路平面交匯，禁止非機動車駛入戰永店。

建設成果

技術難題

東部快速路沿途經過的區域是東江南岸濕地，沿線路段魚塘、軟基處設旋禁市理多，對生態環境保護的要求極高；同時，周邊城鎮化進程加速，面臨征地拆遷難度大，土地資源缺乏、主要材料價格上漲和建設資金壓力大問題。

重點工程

東部快速路全線重難點控制性工程有寒溪河特大橋、東引河橋，以及各類跨既有交通線互通立交橋。

價值意義

東部快速路對於東莞具有“一路一帶”社會經濟發展帶動作用。道路兩旁造型各異的護坡綠化帶，沿線分布的工業園區、生物園區、學校、居民區等，處處呈現出東部快速幹線特有的建築美、環境美與人文生態美。（《南方日報》評）

東部快速路不但實現與東西兩端高速公路無縫對接，成為一條“高接高”快速路，更有效改善東莞東部偏遠鎮區投資環境，加強東莞市各鎮之間聯繫，對東莞與其它臨近市區聯繫和一體化去判故有重要作用。（東莞陽光網評）

東部快速路是一條加強東莞市東西兩翼組團聯繫的快速幹線，是引導組團式發展、促進城市化進程、實現城市總體規劃的重要交通幹線。（《東莞日報》評）

東部快速路

基本介紹

建設歷程

線路設計

線路走向

線路互通

線路參數

配套設施

服務設施

輔助設施

運營情況

票制票價

通行事項

建設成果

技術難題

重點工程

價值意義

建設成果

技術難題

重點工程

價值意義

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