廣州—深圳高速公路

廣州—深圳高速公路，簡稱廣深高速公路，是中國廣東省境內第一條連線廣州市、東莞市與深圳市的高速公路，為北京—港澳高速公路組成部分，也是瀋陽—海口高速公路組成部分。

廣深高速公路規劃於20世紀80年代，於1992年動工建設，於1996年7月1日完成驗收，正式開通運營。

廣深高速公路北起廣州市天河區黃村立交、南至深圳市福田區皇崗口岸，線路全長122.8千米，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：廣州—深圳高速公路
• 外文名：Guangzhou-Shenzhen Expressway
• 起點：廣州市黃村立交
• 終點：深圳市皇崗口岸
• 全程：122.8千米
• 等級：高速公路、國道
• 限速：120千米/小時
• 編號：國家高速G4、粵高速S15

建設歷程

1992年2月，原廣東省城鄉建設委員批准興建廣深高速公路；5月，廣深高速公路全線開工建。

廣深高速公路編號

1994年7月18日，廣深高速公路主線建成，開通試運營。

1996年7月1日，原廣東省城鄉建設委員會正式批准廣深高速公路對大眾開放。

2009年，廣深高速公路重新編號，全路段屬於京港澳高速公路南端部分；其中，黃村立交至鶴州立交段與瀋海高速公路共線，黃村立交至火村立交段又稱廣州支線。

線路設計

線路走向

廣深高速公路全路段大致呈南北走向，線路北起廣州市天河區沐陂村，途經黃埔區（原蘿崗區）、增城區新塘鎮，東莞市水鄉片區、主城區西部鎮街和濱海灣新區，深圳市寶安區和南山區，南至福田區皇崗口岸，通過落馬洲大橋跨過深圳河，與香港特別行政區相接。

廣深高速公路區位

線路互通

廣深沿江高速公路線路互通一覽（由北向南）
路口名稱	所屬區域	對接線路		里程
瀋海高速公路廣州支線（S15）
黃村立交	廣州市天河區	廣州環城高速公路（S81）、廣氮站與黃村站		K1+000
大觀路站		大觀中路、合景路		K1+100
京港澳高速公路廣深段（G4）
火村立交	廣州市黃埔區	京港澳高速公路（G4）、廣州繞城高速公路（G1508）		K2172+496
蘿崗站		開創大道（S117）		K2175+931
新塘站	廣州市增城區	廣深大道（G107）、廣園快速路		K2181+528
麻涌站	東莞市麻涌鎮	麻涌大道（S120）		K2186+919
望牛墩站	東莞市望牛墩鎮	環城北路		K2193+623
道滘站	東莞市道滘鎮	萬道路（S236）		K2198+224
東莞站	東莞市南城街道	環城南路、東莞大道、莞太路		K2203+384
厚街站	東莞市厚街鎮	環莞快速路		K2208+692
厚街立交		廣龍高速公路（S6）
北柵站	東莞市虎門鎮	百達大道、麒麟西路、西環路		K2221+588
太平站		百達大道、麒麟西路、西環路		K2222+328
太平立交		虎門港支線（S9918）
		莞佛高速公路（G9411）
五點梅立		甬莞高速公路（G1523）
長安站	東莞市長安鎮	太安路（S358）		K2230+711
新橋站	深圳市寶安區	廣深公路（G107）		K2240+541
沙井站		南浦路		K2243+941
福永站		廣深公路（G107）		K2250+670
鶴洲立交		瀋海高速公路（G15）
鶴洲站		廣深公路（G107）、機場南路		K2254+066
寶安站		西鄉大道		K2260+074
同樂站	深圳市南山區	南海大道、關口二路		K2264+082
南頭站		南海大道、關口二路		K2264+793
南頭立交		南光高速公路（S33）
南坪站		南坪快速路		K2271+205
福田站	深圳市福田區	深南大道		K2274+427
皇崗站		皇崗路		K2280+243
參考資料

線路參數

廣深高速公路全長122.8千米，設計路基寬度33.1米，雙向六車道，腳踏車道寬3.75米；中央分隔頻寬1.5米，兩側土路肩各寬1.05米；瀝青總厚度32厘米，總用量603623.3立方米；設計通行能力每日車流量8萬輛次，飽和車流量14.4萬輛次。

廣深高速公路匝道

配套設施

服務設施

• 高速公路服務區
  

2016年11月23日，廣深高速公路厚街服務區建成首個城際快充站。

2020年1月10日，廣深高速公路福永停車區啟用，服務北行車輛。

名稱		位置		功能
廣氮服務區		黃村立交橋西面、廣氮收費站前		加油、餐飲、超市、汽修
黃村服務區		黃村立交橋南面、黃村收費站前
厚街服務區		東莞收費站與厚街收費站的中間
新橋停車區		新橋收費站
福永停車區		K83+300M
參考資料

輔助設施

截至2012年，廣深高速公路沿線收費站均設有ETC快速進出車道；沿線共設有20處收費站點，設立廣州、東莞和深圳3個管理處和路政管理所。

廣深高速公路設有監控、通信、收費、照明等系統，以及標線、護欄、防眩等設施，道路綠化度高。

廣深高速公路夜景

運營情況

票制票價

截至2011年，廣深高速公路執行廣東省雙向六車道高速公路計價標準收費，小型客車每千米過路費0.6元。

廣深高速公路道路

2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”；人工收費車輛分段計費，出口合併收費，收費金額取整到“元”。廣深高速公路廣氮至大觀路等部分短距離區間，取消不同收費站相同計費模式。

通行事項

為保障道路暢通，廣深高速公路出現擁堵或重大交通事故時，會採取分流及封閉部分入口限制通行措施。

交通流量

2008年，廣深高速公路總車流量為11718.22萬輛次，日均車流量達32萬輛次。

廣深高速公路昔日場景

2010年4月30日，廣深高速公路車流量達50.7萬輛次。

截至2011年，廣深高速公路全線已超負荷運作，春運期間每日最大車流量達35~49萬輛次。

截至2016年，廣深高速公路日均出口車流量由最初7.11萬輛次增至55.06萬輛次。

建設成果

技術難題

● 建設難題

廣深高速公路繁忙車流

廣深高速公路規劃設計時間正處於中國改革開放初期，政府部門與專家組對路面結構形式、車道數量等方面存在爭議；同時，需要通過與香港合資完成建設資金籌備；因此車流量達，道路養護成本高。

● 材料工藝

廣深高速公路採用進口石油瀝青，不低於325號矽酸鹽水泥，碎石礦料為花崗岩；路面維修採用廠拌熱再生技術。

重點工程

廣深高速公路採用以橋代路模式，主要跨江橋樑在東莞市內，其中東莞北大橋為控制性工程。

價值意義

廣深高速公路連線廣州、東莞、深圳三座中國經濟高度發達城市，是大灣區開放程度最高、經濟活力最強的區域，被譽為粵港澳大灣區內的“黃金走廊”。（《廣州日報》 評）

廣深高速公路開通前，廣州到深圳公路幹線只有107國道，全程150多千米，而且經常出現交通擁堵，行車往返廣深兩市需8個多小時，兩地經貿發展和民眾交往不便。廣深高速公路的建成，徹底改變廣州、深圳之間“常堵塞、路程長、耗時多”的情況。（《南方日報》 評）

廣深高速公路的建成通車，不但粵港兩地經貿往來以及沿線地方經濟的繁榮發展，並加速了沿線地區農村工業化、城鄉一體化、經濟國際化、人民生活小康化和率先基本實現時代化的進城。（《市場經濟與價格》 評）