深圳—汕頭高速公路

深圳—汕頭高速公路，簡稱深汕高速公路，是中國廣東省境內第一條連線深圳市與汕頭市的高等級公路，為中國國家高速公路網瀋陽—海口高速公路組成部分。

深汕高速公路西段於1993年5月動工建設，東段於1993年11月1日動工建設，全段於1996年12月28日投入運營。

深汕高速公路西起深圳市龍崗區寶龍街道龍崗立交橋、東至汕頭市濠江區礐石街道汕頭海灣大橋，線路全長286.17千米，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：深圳—汕頭高速公路
• 外文名：Shenzhen-Shantou Expressway
• 起點：深圳市龍崗區寶龍街道
• 終點：汕頭市濠江區礐石街道
• 全程：286.17千米
• 等級：一級公路
• 限速：110千米/小時
• 編號：國家高速G15

建設歷程

1985年，廣東省政府辦公廳復函廣東省交通廳，同意立項引用外資興建深汕公路（今深汕高速公路）。

1986年7月，廣東省交通廳組織對深汕公路工程可行性研究報告進行審議。

1988年，原中國國家計委準備引用世界銀行貸款修建深汕公路；4月，工程項目完成全線初步設計。

1989年4月，原中國交通部第一公路勘察設計院進行定測和施工圖設計，設計檔案分二段編制，第一段為龍崗至潭西段，第二段為潭西至達濠段；9月，廣東省交通廳通過深汕公路工程項目初步設計審查。

1991年2月，原中國國家計委批准深圳至汕頭公路工程立項。

在規劃設計階段期間，因當時中國國記憶體在“中國搞高速公路太超前”的觀點意見，深汕高速公路設計方案名稱改為《深圳—汕頭一級汽車專用公路》。

1992年，原中國國家計委正式批准立項建設深汕高速公路，項目列入廣東省重點工程範疇。

1993年5月，深汕高速公路西段（龍崗至潭西）開工建設；11月1日，深汕高速公路東段（潭西至汕頭海灣大橋）開工建設。

深汕高速公路編號

1995年12月28日，深汕高速公路汕頭至海門段建成通車，結束了汕頭沒有高速公路的歷史。

1996年11月8日，深汕高速公路東段建成通車；12月28日，深汕高速公路西段暨全段開通運營。

2000年1月30日，深汕高速公路全段完成驗收。

2010年，深汕高速公路全段納入瀋海高速公路深汕段，編號為國家高速G15。

線路設計

線路走向

深汕高速公路西段西起深圳市龍崗區，途經坪山區，惠州市惠陽區、惠東縣，汕尾市海豐縣、城區，東至陸豐市；東段西起汕尾市陸豐市，途經揭陽市惠來縣、汕頭市朝陽區，東至濠江區，並通過汕頭海灣大橋連線汕頭市龍湖區；全線途經粵東沿海平原丘陵地區，線路呈東西走向。

深汕高速公路整體區位

線路互通

路口名稱	所屬區域			對接線路		里程
澳頭收費站	汕頭市濠江區			瀋海高速公路（G15）		K2564+394
達濠收費站	汕頭市濠江區			磊廣大道（S337）		K2569+367
河浦立交橋	汕頭市濠江區			汕湛高速公路（S14）		在建
河浦收費站	汕頭市濠江區			河浦大道（S337）		K2575+452
海門收費站	汕頭市潮陽區			潮海路（S234）		K2581+730
田心立交橋	汕頭市潮南區			潮汕環線高速公路（S85）		在建
田心收費站	汕頭市潮南區			S237		K2598+513
仙庵收費站	揭陽市惠來縣			S337		K2603+220
美園立交橋	揭陽市惠來縣			揭惠高速公路（S13）		在建
惠來收費站	揭陽市惠來縣			葵和大道（S337）		K2629+147
隆江收費站	揭陽市惠來縣			S337		K2644+734
東港收費站	汕尾市陸豐市			東港大街		K2663+967
東港立交橋	汕尾市陸豐市			揭普惠高速公路（S17）
內湖收費站	汕尾市陸豐市			內南碣公路（X139）		K2677+191
霞湖收費站	汕尾市陸豐市			S240		K2696+879
埔邊收費站	汕尾市城區			汕尾大道（S242）		K2732+581
長沙灣收費站	汕尾市城區			長沙灣道（X142）		K2740+390
鮜門收費站	汕尾市海豐縣			福昆線（G324）		K2756+898
白雲仔收費站	惠州市惠東縣			廣汕公路（G324）		K2777+398
新村立交橋	惠州市惠東縣			惠深沿海高速公路（S30）
白雲收費站	惠州市惠東縣			惠東大道（G324）		K2797+987
凌坑立交橋	惠州市惠東縣			廣惠高速公路（S21）		K2808+155
沙田收費站	惠州市惠陽區			S356		K2820+539
淡水東收費站	惠州市惠陽區			白雲六路（S356）		K2827+539
淡水東立交橋	惠州市惠陽區			惠大高速公路（S23）		K2828+539
淡水收費站	惠州市惠陽區			人民三路（S358）		K2833+835
坑梓收費站	深圳市坪山區			坑梓大道		K2845+817
龍崗立交橋	深圳市龍崗區			瀋海高速公路（G15）、長深高速公路深圳段（G25）		K2852+047
龍崗收費站	深圳市龍崗區			深汕路（S359）		K2853+047
備註：以上里程間距按瀋陽—海口高速公路起點計算
參考資料

線路參數

技術標準
公路等級	一級公路
線路里程	286.17千米
路基寬度	24.5米，中央分隔頻寬2米、每向行車道寬7.5米
車道規模	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
荷載等級	汽車—超20、掛車—120
通行性質	全封閉、全立交、汽車專用
參考資料

配套設施

服務設施

• 高速公路服務區
  

名稱		位置		功能
惠來服務區		惠來收費站與隆江收費站之間		加油、汽修、停車、餐飲
東港服務區		東港收費站北面		加油、汽修、停車、餐飲
內湖服務區		內湖收費站南面		加油、汽修、停車、餐飲
陸豐服務區		霞湖收費站東面		加油、汽修、停車、餐飲
鮜門服務區		鮜門收費站與白雲仔收費站之間		加油、汽修、停車、餐飲
白雲仔服務區		鮜門收費站與白雲仔收費站之間		加油、汽修、停車、餐飲
沙田服務區		沙田收費站與淡水東收費站之間		加油、汽修、停車、餐飲
龍崗服務區		坑梓收費站與龍崗收費站之間		加油、汽修、停車、餐飲
參考資料

• 高速公路收費站
  

截至2017年，廣東省高速公路主線收費站ETC車道覆蓋率達100%，涵蓋深汕高速公路所有收費站。

輔助設施

深汕高速公路全線設有綠化、聲屏障、定點和流動測速等設施。

深汕高速公路高等級路面

運營情況

票制票價

2012年6月1日起，廣東省高速公路實行統一收費標準，惠河高速公路全路段為雙向四車道，費率每車次每千米0.45元，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。

交通流量

2017年4月1日至4日（清明節假期時段），深汕高速公路埔邊段累計車流量超過25.6萬輛次。

2019年4月5日至7日（清明節假期時段），深汕高速公路全線路段累計車流量超過6.8萬輛次。

深汕高速公路車流繁忙

建設成果

技術難題

深汕高速公路項目設計時處於中國國內高等級公路起步階段，設計人員對高速公路設計經驗不足，設計存在缺陷；在建設施工期，對經過軟土路基較多的潮汕平原微丘地區的路基、路面修築技術認識不足，造成在路基、路面處理上存在問題；由於養護經驗不足及通車後超重車碾壓，路面遭到破壞，逐漸出現較嚴重病害。

重點工程

深汕高速公路重點工程有：汕頭海灣大橋、長沙灣特大橋、鮜門隧道、圓墩山隧道。

深汕高速公路終點銜接汕頭海灣大橋

建設規劃

2019年，深汕高速公路西段改擴建方案出台：全長約146.07千米西段擬採用雙向八車道高速公路標準，設計速度100千米/小時或120千米/小時；改造採用兩側拼寬為主、局部單側拼寬和單側分離新建為輔的加寬形式。

價值意義

深汕高速公路建成後，這條連線深圳、汕頭兩個經濟特區，間接聯通廈門經濟特區的高速公路，對區域經濟發展發揮拉動作用，促進珠三角與潮汕兩大經濟圈的互補，有力促進深圳社會經濟的發展。通車後的深汕高速，與廣深高速、梅觀高速、機荷高速等一起構成深圳“七橫十三縱”高速路網骨架。隨後，深圳藉助各級公路的延伸、輻射功能，迅速實現城市自身的繁榮壯大和對周邊區域、珠三角地區的經濟輻射。（《深圳晚報》 評）