基本介紹
- 中文名：深圳高速公路
- 外文名：Shenzhen Expressway Company Limited
公路介紹,梅觀高速公路,鹽壩高速,水官高速,南光高速,
公路介紹
機荷高速公路是國道主幹線--同江至三亞沿海高速公路的組成部分，是深圳市公路網中一條重要的東西向快速幹道，起於深圳寶安國際機場，途經深圳市龍崗、寶安兩區的七個鎮，終點在深圳市橫崗鎮荷坳村，全長44.31公里，設計時速100公里。
機荷高速公路分東、西兩段建設。東段從福民至荷坳，於1997年10月31日通車，由深圳機荷高速公路東段有限公司管理和經營；西段從寶安機場至福民，於1999年5月建成通車，由深圳高速公路股份有限公司的全資企業--深圳機荷高速公路西段分公司管理和經營。
機荷高速公路東連深汕高速公路、惠鹽高速公路和205國道，中部與梅觀高速公路互通，西端與廣深珠高速公路和107國道相接，將廣佛高速公路、佛開高速公路、廣深珠高速公路、107國道、深汕高速公路、惠鹽高速和205國道連成一體，形成一條在汕頭、惠州地區與廣州、深圳、東莞和香港地區之間的交通大動脈。
機荷高速公路設有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五個互通立交橋，分別與深圳市松白公路、石觀公路、觀瀾大道、梅觀高速公路和平沙公路連通。機荷高速公路的建成，對深圳市公路網的形成，減輕市內交通壓力和迅速疏通香港過境車輛都起到十分重要的作用。
機荷高速公路分東、西兩段建設。東段從福民至荷坳，於1997年10月31日通車，由深圳機荷高速公路東段有限公司管理和經營；西段從寶安機場至福民，於1999年5月建成通車，由深圳高速公路股份有限公司的全資企業--深圳機荷高速公路西段分公司管理和經營。
機荷高速公路東連深汕高速公路、惠鹽高速公路和205國道，中部與梅觀高速公路互通，西端與廣深珠高速公路和107國道相接，將廣佛高速公路、佛開高速公路、廣深珠高速公路、107國道、深汕高速公路、惠鹽高速和205國道連成一體，形成一條在汕頭、惠州地區與廣州、深圳、東莞和香港地區之間的交通大動脈。
機荷高速公路設有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五個互通立交橋，分別與深圳市松白公路、石觀公路、觀瀾大道、梅觀高速公路和平沙公路連通。機荷高速公路的建成，對深圳市公路網的形成，減輕市內交通壓力和迅速疏通香港過境車輛都起到十分重要的作用。
機荷高速公路是我國第一條建在重丘區的雙向六車道高速公路，全線裝有從西班牙進口的先進的監控系統、緊急電話系統和計算機收費系統，並配有完善的交通設施。在交通部、廣東省交通廳組織的工程質量檢查評比中獲得好評，被選作“樣板工程”加以推廣，並多次受到交通部、廣東省和深圳市領導的肯定和表揚，被譽為“廣東第一路”。
梅觀高速公路
梅觀高速公路於1995年5月6日建成通車，由深圳梅林檢查站向北到深圳市與東莞市交界的黎光村，途經寶安區、龍崗區，全長19.3公里，設計時速100公里，設有梅林、大發埔、觀瀾、華為和黎光5個收費站，全線採用封閉式收費系統，裝有先進的監控系統，緊急電話報警系統和計算機收費系統，並配有完善的交通設施，是深圳市公路網中一條重要的南北向快速幹道。
梅觀高速公路南接梅林海關經皇崗路延伸到亞洲最大的陸路口岸--皇崗口岸，北與莞深高速公路相通，不但形成了深圳--東莞高速直通車幹道新局面，而且使來往於廣州--深圳的車輛縮短了路程和時間。梅觀高速公路在中部清湖立交橋與機荷高速公路十字交叉相連，向東可以前往惠州、汕頭、向西可直達深圳寶安國際機場。南面與籌建中的華南國際貨櫃多式聯運中心及華為、富士康高科技企業毗鄰。
梅觀高速公路是香港與內地貨物運輸的主要陸路通道，在其沿線周圍已逐步形成深圳地區一條舉足輕重的經濟開發帶。且對於增強深圳市對珠江三角洲、粵東地區的幅射和吸引力，加強粵港之間及與內地的經濟聯繫都具有極為重要的意義。
鹽壩高速
鹽（田）壩（崗）高速公路是深圳市的東部沿海高速公路，西連深圳港口鹽田港和深圳市區，東接深圳至大鵬的坪西一級公路、惠州市一級公路和深圳市至汕頭高速公路。鹽壩高速公路主線長28.92公里，分三段建設，鹽壩高速公路A、B段共18.84公里分別於2001年3月和2003年6月建成通車，鹽壩（C段）目前正在建設施工階段。
鹽壩高速公路是深圳東部沿海地區向外輻射的主要幹道，對於滿足深圳市東部沿海地區日益增長的交通量及鹽田港貨櫃運輸的需要，促進東部地區旅遊事業及經濟的發展，配合大亞灣核電站應急疏散和惠州市殼牌大型石油化工基地的發展，都具有深遠的意義。
鹽壩高速公路是深圳東部沿海地區向外輻射的主要幹道，對於滿足深圳市東部沿海地區日益增長的交通量及鹽田港貨櫃運輸的需要，促進東部地區旅遊事業及經濟的發展，配合大亞灣核電站應急疏散和惠州市殼牌大型石油化工基地的發展，都具有深遠的意義。
水官高速
水（徑村）官（井頭）高速公路又稱清龍高速。全長20.14公里，雙向6車道。設計時速為80公里/小時。正式開通時間:為2001年12月30日。
二、走向/起始西南→東北走向
布吉鎮水徑村→龍崗鎮官井頭（與龍翔大道相接）
三、途經
龍崗中心城、橫崗鎮、平湖鎮（物流基地）、布吉鎮、與布龍路相連，可往布吉關口或梅林關口。
四、互通立交
布瀾收費站出口處，與李朗路相通的立交橋；平沙收費站出口處，與丹平路的互通立交；橫崗收費站出口處，與橫崗鎮紅棉路的互通立交；布龍收費站出口處，與布龍公路互通。
五、收費站
龍崗收費站、平沙收費站、橫坪收費站、布龍收費站、布瀾收費站。
六、目前經過水官高速公路進入市區主要有三條途徑
⒈出水官高速公路後走布吉檢查站進入市區；
⒉出水官高速公路後走梅觀高速公路由梅林檢查站進入市區；
⒊出水官高速公路後走梅坂大道經民治村由梅林檢查站進入市區。
七、收費標準
⒈起點：龍崗主線
⒉終點：布龍臨時站
⒊長度：20公里
⒋執行時間：2005年6月1日起
⒌站點收費信息（單位：元/車次）：
收費標準(元)
收費區間裡程(公里)一類車二類車三類車四類車五類車
龍崗主線－橫坪434558
龍崗主線－平沙10510101010
龍崗主線－布瀾151015202530
龍崗主線－布龍臨時站201020253540
橫坪－平沙63551013
橫坪－布瀾11510152025
橫坪－布龍臨時站161015203035
平沙－布瀾53551010
平沙－布龍臨時站10510102020
布瀾－布龍臨時站53551010
諮詢電話：28755268、82297097、83152922（由梅觀大隊管轄）
南光高速
南光高速南起深圳市南山區，向南通過深圳市南坪快速路與建設中的深港西部通道和大鏟灣港以及蛇口港群相連；向北經龍大高速（龍華－大嶺山）、常虎高速（常平－虎門）與廣深高速（廣州－深圳）、107國道、莞深高速（東莞－深圳）相接，沿途經深圳南山區及寶安區石岩、公明、松崗、光明等經濟產業重鎮。南光高速是深圳市幹線道路網規劃體系中的縱向幹線，也是香港經深圳通往珠江三角洲地區的一條便捷通道，連線深圳西部港區、物流園區和廣東省重要的出口加工城市。南光高速於2008年初完工。
繼梅觀、機荷和鹽壩高速公路之後，深圳自建的第四條高速公路南光高速將於1月28日建成通車。
南光高速是深圳規劃的“七橫十三縱”幹線路網體系中的一條縱向高速公路，也是深圳近期計畫建設的“一橫八縱”幹線道路中的一條縱線。它南起南頭，北至光明，向南通過城市快速道路體系與西部通道、規劃中的東角頭口岸、大鏟灣港及蛇口港群相連，北接位於寶安區中部的各經濟產業重鎮和光明新區。整條線路連線南山西麗、寶安區石岩、公明、松崗、光明新區及東莞部分城鎮，是深圳西部連線香港、珠三角的一條重要南北通道。
據介紹，南光高速全長約31.047公里，起點南接南坪快速路（二期），終點於松崗接龍大高速公路，沿途依次連線沙河西路、同樂路、機荷高速、寶（安）石（岩）公路、鶴（洲）石（岩）公路、龍大高速等6條幹線，全部以互通立交形式進行無紅燈連線，讓路連成“網”，充分發揮通行效率。該線路設計速度100公里/小時，雙向六車道，估算總投資28.76億元。主線設特大橋、大橋14座，長11公里；全線設一座雙聯拱隧道，長515米；路面為瀝青混凝土，全程共設9處立交。
專家表示，隨著西部通道的開通，南光高速建成通車對實現深圳經濟發展戰略目標、“鎮鎮連高速”的城市建設目標至關重要，同時對緩解我市西部交通擁堵、促進西部港口發展、實現過境交通與城市交通分流至關重要。
由於南光高速部分路段穿越一級或二級水源保護區，為防止污染水質，有關單位在建設中投資6000萬元建設各類特殊設施，保護水源。據環保部門介紹，南光高速沿線水源保護參照美國、英國、澳大利亞等國家的經驗，在水源保護區路段設定了32處路面雨水處理系統，有害物質不易進入水源保護區內。現場調研中，張思平特意查看了這些水源保護設施。
繼梅觀、機荷和鹽壩高速公路之後，深圳自建的第四條高速公路南光高速將於1月28日建成通車。
南光高速是深圳規劃的“七橫十三縱”幹線路網體系中的一條縱向高速公路，也是深圳近期計畫建設的“一橫八縱”幹線道路中的一條縱線。它南起南頭，北至光明，向南通過城市快速道路體系與西部通道、規劃中的東角頭口岸、大鏟灣港及蛇口港群相連，北接位於寶安區中部的各經濟產業重鎮和光明新區。整條線路連線南山西麗、寶安區石岩、公明、松崗、光明新區及東莞部分城鎮，是深圳西部連線香港、珠三角的一條重要南北通道。
據介紹，南光高速全長約31.047公里，起點南接南坪快速路（二期），終點於松崗接龍大高速公路，沿途依次連線沙河西路、同樂路、機荷高速、寶（安）石（岩）公路、鶴（洲）石（岩）公路、龍大高速等6條幹線，全部以互通立交形式進行無紅燈連線，讓路連成“網”，充分發揮通行效率。該線路設計速度100公里/小時，雙向六車道，估算總投資28.76億元。主線設特大橋、大橋14座，長11公里；全線設一座雙聯拱隧道，長515米；路面為瀝青混凝土，全程共設9處立交。
專家表示，隨著西部通道的開通，南光高速建成通車對實現深圳經濟發展戰略目標、“鎮鎮連高速”的城市建設目標至關重要，同時對緩解我市西部交通擁堵、促進西部港口發展、實現過境交通與城市交通分流至關重要。
由於南光高速部分路段穿越一級或二級水源保護區，為防止污染水質，有關單位在建設中投資6000萬元建設各類特殊設施，保護水源。據環保部門介紹，南光高速沿線水源保護參照美國、英國、澳大利亞等國家的經驗，在水源保護區路段設定了32處路面雨水處理系統，有害物質不易進入水源保護區內。現場調研中，張思平特意查看了這些水源保護設施。
