惠州—深圳高速公路

惠州—深圳高速公路，簡稱惠深高速公路或惠深高速，又稱惠州至鹽田高速公路，是中國廣東省境內一條連線惠州市與深圳市的高速公路，也是廣東省第二條、惠州市第一條建成通車的高速公路，屬於廣東省高速公路網組成部分，亦是長春至深圳高速公路最南端部分。

惠深高速公路於1988年正式立項；於1991年動工建設，於1993年竣工運營。

惠深高速公路北起惠州市古塘坳、南至深圳市鹽田港，全長72千米，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：惠州—深圳高速公路
• 外文名：Huizhou-Shenzhen Expressway
• 起點：惠州市惠城區龍豐街道古塘坳
• 終點：深圳市鹽田區鹽田街道鹽田港
• 全程：72千米
• 等級：高速公路
• 限速：120千米/小時
• 編號：國家高速G25、粵高速S9925

建設歷程

1988年，惠州市政府擬建一條從深圳市鹽田港至惠州市主城區的高速公路；同年5月，原中華人民共和國國家計畫委員會批覆深圳大鵬灣鹽田港一期工程立項，惠深高速公路為其中子項目。

惠深高速公路鹽排段

1990年1月，惠深高速公路約2.5千米連線線作為先行工程，提前建成通車。

1991年1月，惠深高速公路惠州段開工建設，同年1月2日，惠深（鹽田）高速公路惠州有限公司成立；同年3月，惠深高速公路全線開工建設。

1993年4月，惠深高速公路惠州段建成通車，並於同年6月正式運營；12月30日，深圳段全線建成通車。

2008年2月14日，惠深高速公路南部延長段，即深圳東部過境高速公路通過工程可行性預審。

2009年7月，惠州市政府決定對惠深高速公路惠州段進行擴建改造。

惠深高速公路白雲前收費站

2010年9月5日，惠深高速公路惠州段擴建改造工程正式啟動。

2015年12月31日，惠深高速公路惠州段完成擴建改造工程。

2016年1月15日，惠深高速公路惠州段擴建改造工程通過驗收。

線路設計

線路走向

惠深高速公路分別由長春—深圳高速公路惠州支線、長春—深圳高速公路惠鹽主線與深圳東部過境高速公路三部分組成。其中，古塘坳立交至龍崗立交段呈南北走向，龍崗立交至排榜立交呈東西走向，龍立交至羅沙仙湖立交呈東北至西南走向，排榜至梧桐山道呈西北至東南走向。

• 惠城支線
  

長深高速公路惠州支線引道起於古塘坳立交橋，向南與205國道共線1.5千米後分離；過收費站後平行205國道東南側南行6千米至惠環街道與陳江街道交界處；該路段同時作為惠州主城區至仲愷高新區的城市快速路。

惠深高速公路起始段即長深高速公路惠州支線

• 長深主線
  

長深高速公路惠鹽主線起於長深高速公路惠州支線與惠州四環路南環段（在建）立交橋處，北面順接長深高速公路惠州支線，南面與長深高速公路南行段匯合共線。其中，惠州段線路平行205國道途經陳江街道和鎮隆鎮，南行至新圩鎮。深圳段線路北起龍崗區坑塘徑一帶，向南經坪地街道後，再折向西與瀋海高速公路在龍崗至荷坳段共線；西行至龍崗區橫崗街道排榜立交橋後，與瀋海高速公路分離，折向南匯入武深高速公路兼接入鹽排高速公路，南行止於鹽田區鹽田港。

惠深高速公路深圳段線路

• 羅湖支線
  

深圳東部過境公路起於龍崗立交橋（原稱金錢坳立交橋），北面順接長深高速公路惠鹽主線，向西南經龍崗區和坪山區後，止於羅湖區蓮塘口岸。

線路互通

截至2019年10月，惠深高速公路互通情況如下表內容。

惠城—龍崗高速公路全路段
路口名稱	所屬區域			對接線路		里程（千米）
古塘坳立交橋	惠州市惠城區龍豐街道			惠州三環路（G205）		0
白雲前收費站				仲愷大道（G205）		1.5
平南立交橋	惠州市惠城區惠環街道			長深高速公路（G25）		——
平南收費站				仲愷大道（G205）		7
伯公坳收費站	惠州市惠陽區鎮隆鎮			曙光路（G205）		12
鎮隆立交橋				甬莞高速公路（G1523）		14
長龍收費站				暫未開通		——
新圩收費站	惠州市惠陽區新圩鎮			S358		26
六聯立交橋	深圳市龍崗區坪地街道			暫未開通		——
富地崗收費站				坪梓路		38
龍崗立交橋	深圳市龍崗區龍崗街道			瀋海高速公路（G15）		42
瀋陽—海口高速公路共線段
龍崗收費站	深圳市龍崗區龍崗街道			深汕路（S359）		45
荷坳收費站	深圳市龍崗區荷坳街道			龍崗大道（G205）、惠鹽路（S202）		54
水荷立交橋				水官高速公路（粵高速S28）、鹽龍大道		55
排榜立交橋	深圳市龍崗區平湖街道			武深高速公路（G0422）、瀋海高速公路（G15）		58
鹽田—排榜高速公路全路段
水鹽立交橋	深圳市龍崗區橫崗街道			水官高速公路（粵高速S28）		60
橫崗收費站				龍崗大道（G205）		62
鹽田聯檢站	深圳市鹽田區鹽田街道			——		67
梧桐山道立交				惠深沿海高速公路（粵高速S30）、深鹽路		72
深圳東部過境高速公路全段
暫未開通
備註：平南立交、龍崗立交、水荷立交、水鹽立交為半互通立交，無法滿足部分跨線方向行車
參考資料1參考資料2

線路參數

技術標準
公路等級		高速公路（惠州段）、一級公路（深圳段）
道路等級		快速路（長深高速惠州支線、鹽排高速、東部過境高速）
線路里程		72千米（長深高速—瀋海高速——鹽排高速）、32.4千米（東部過境高速）
路幅寬度		41米（8車道段）、33.5米（6車道段）、23米（4車道段）
車道規模		雙向8車道（平南至伯公坳）、雙向6車道（主線路段）、雙向4車道（坪地至荷坳段）
設計速度		120千米/小時（惠州段）、60—100千米/小時（深圳段）
通行能力		每日10萬輛次（8車道段）、每日8萬輛次（6車道段）、每日3萬輛次（4車道段）
通行性質		全封閉汽車專用公路，收費過境公路（白雲前站至荷坳站），免費市政道路（其餘段）
沿途環境		平原微丘（主線）、山嶺重丘（南端）
橋隧數量		單洞隧道1座、大橋4座、中橋17座、小橋33座、涵洞113道（惠州段）
參考資料

配套設施

服務設施

惠深高速公路服務區一覽（由北向南）
名稱		位置		功能
荷坳服務區		瀋海高速公路荷坳收費站		加油、汽修、停車、餐飲
長龍服務區		暫無開放
國道加油站		205國道沿線大量加油站
參考資料

輔助設施

惠深高速公路惠州段經改造後，全線安裝照明路燈，路面由原水泥路改為瀝青混凝土鋪設的柏油路。在伯公坳收費站至鎮隆立交橋處，設雙向集散車道，每側集散車道單向兩車道，提高車輛進出高速公路效率。

深圳東部過境高速公路線路

截至2019年10月25日，惠深高速公路惠州段有10條ETC專用車道，與廣東省其它高速公路聯網收費。

惠深高速公路深圳段於2019年5月27日起自助式”安全防護管理方式，在試點路段推出並設定20個應急處置點（每兩千米設定1個點位）。應急處置點由“使用提示牌”、“爆閃燈”及4個“梅花燈反光錐”組成，供事故、故障車主就地取用，用完直接歸還。

運營情況

票制票價

2016年3月起，惠深高速公路惠州段收費車型按國家統一標準進行分類，1至5類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5，改擴建段（30.674千米）收費標準調整為0.6元/標準車每千米，起點段（1.5千米）收費標準保持0.45元/標準車每千米不變；貨車實行完全計重收費，改擴建段（30.674千米）基本費率調整為0.12元/噸每千米，起點段（1.5千米）基本費率保持0.09元/噸每千米。深圳段線路因沒有進行擴建，仍按四車道高速公路標準收費。

● 免費政策

2016年2月7日起，惠深高速公路鹽排高速公路段取消收費。

特色服務

2018年9月1日起，惠深高速公路白雲前收費站至馬過渡河橋5千米路段開放兩條南行車道，供小型載客汽車免費通行，時長3個月，為全國首個借道高速公路緩解市政道路擁堵的案例；仲愷大道完工後恢復封閉使用。

交通流量

截至2006年，惠深高速公路日均車流量已達21694輛次。

截至2013年12月，惠深高速公路高峰期最大車流量已達每天7萬輛次。

截至2019年10月，惠深高速公路節假日最大車流量已達每天10萬輛次。

建設成果

技術難題

惠深高速公路建設初期，工程師門要扎進冬冷夏熱的竹架工棚里與工人們一起修路。因機械化設備較少，挖掘機功率又不大，攤鋪機、壓路機也沒有，施工主要還是靠人工。改建期間，全長1030米的佛祖坳隧道，附近有一條高壓成品油輸油管線和原油管線，遷移風險大。惠深高速惠州段位於經濟發達地帶，沿線土地資源稀缺，中外企業廠房和民房多，各種工業管線密集。在擴建過程中，村民提出增加或改善道路、水利設施等問題，且搶種搶建嚴重，致使征地拆遷難度大，成本高。此外，在改造過程中還不能中斷原有交通。

傍山而過的惠深高速公路

重點工程

工程名稱	建築規模
佛祖坳隧道	1030米
鹽田隧道	1925米
蓮塘隧道	6751米
參考資料

惠深高速公路佛祖坳單洞單向三車道隧道

建設規劃

2018年11月5日，惠深高速公路深圳段啟動擴建工程，線路全長20.32千米，其中坪地段長8千米；原來雙向4車道改造成雙向8車道，預計2021年10月竣工。

價值意義

• 功能定位
  

惠深高速公路（惠鹽高速公路）是惠州市首條高速公路，也是廣東省第二條建成通車的高速公路（第一條竣工貫通的粵省高速公路是廣佛高速公路），以及惠州與深圳兩市之間第一條城際高速公路。平峰狀態下，惠城區至龍崗區單程行車時間控制在半小時左右。該線路主要路段是長深高速公路南端組成部分，支線路段屬於廣東省高速公路網組成部分，全線為國道兼省道。

• 效益評價
  

惠深高速公路的開通運營，適應了20世紀90年代惠州經濟騰飛的發展實際，改善了當地的投資環境。其改擴建工程的建成通車，對進一步完善珠三角調整公路網路、推進珠三角交通一體化，加快深莞惠經濟圈的形成，最佳化珠江口東岸地區功能布局，以及帶動項目沿線地區的經濟發展均起著重要作用。（《惠州日報》 評）