虎門—謝崗高速公路，簡稱“虎崗高速”，是中國廣東省東莞市境內第一連線虎門鎮與謝崗鎮的高速公路，為中國國家高速公路網中寧波—東莞高速公路西端組成部分。
虎崗高速公路於2003年1月23日動工建設，2009年9月29日竣工運營。
虎崗高速公路西起虎門鎮、東至謝崗鎮， 線路全長56.36千米，設計速度120千米/小時。
基本介紹
- 中文名：虎門—謝崗高速公路
- 外文名：Humen-Xiegang Expressway
- 起點：東莞市虎門鎮
- 終點：東莞市謝崗鎮
- 全程：56.36千米
- 等級：高速公路、快速路、國道
- 限速：120千米/小時
- 編號：國家高速G1523
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,交通流量,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
2003年1月23日，虎崗高速公路常平至虎門段開工建設。
虎崗高速公路編號
2005年9月28日，虎崗高速公路常平至虎門段建成通車。
2006年12月29日，虎崗高速公路新聯支線路段開工建設。
2007年10月31日，虎崗高速公路虎門港支線工程出台，包括虎門港連線線、新聯延長線和原新聯支線。
2009年9月28日，虎崗高速公路常平至謝崗段建成通車。
2010年9月28日，虎崗高速公路虎門港支線一期北上廣州方向匝道建成通車；同年，虎崗高速公路主線路段納入潮莞高速公路。
2011年4月29日，常虎高速公路虎門港支線一期（原新聯支線）南下謝崗方向匝道建成通車。
2017年3月17日，虎崗高速公路主線路段正式併入甬莞高速公路西端路段，編號由原“粵高速S20”改為“國家高速G1523”；虎崗高速公路虎門港支線改名虎門港高速公路，編號由原“粵高速S304”改為“粵高速S9918”。
截至2017年，虎崗高速公路虎門港支線二期工程暫停實施。
線路設計
線路走向
虎崗高速公路大致呈東西走向橫穿東莞市中南部，西起虎門鎮及其虎門港，途經長安鎮、大嶺山林場、東莞松山湖高新技術產業開發區、大朗鎮、黃江鎮、常平鎮、樟木頭鎮、文裕工業園區南面、赤山村、謝崗鎮大龍村華泰工業園，東至南面村、黎村與惠州市瀝林鎮交界處。
虎崗高速公路虎門段
線路互通
路口名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | 其它備註 | |||
東莞—佛山高速公路（G9411） | ||||||
威遠收費站 | 東莞市虎門鎮 | 海戰館路 | G9411共線 | |||
威遠立交橋 | 東莞市虎門鎮 | 莞佛高速公路（G9411） | 與S3不互通 | |||
太平收費站 | 東莞市虎門鎮 | S358 | G9411共線 | |||
（南）太平立交橋 | 東莞市虎門鎮 | 京港澳高速公路（G4）、瀋海高速公路（G15） | G4、G15共線 | |||
五點梅立交橋 | 東莞市虎門鎮 | 京港澳高速公路（G4）、瀋海高速公路（G15） | G4、G15共線 | |||
莞佛收費站 | 東莞市虎門鎮 | 環莞快速路 | G9411共線 | |||
寧波—東莞高速公路（國家高速G1523） | ||||||
石洞立交橋 | 東莞市虎門鎮 | 虎門港高速公路（S9918） | G1523起點 | |||
大嶺山收費站 | 東莞市大嶺山鎮 | 莞長路（G107） | ||||
羅田立交橋 | 東莞市大嶺山鎮 | 龍大高速公路（S31） | ||||
松山湖收費站 | 東莞市大朗鎮 | 高雄路 | ||||
大有園立交橋 | 東莞市大朗鎮 | 珠三角環線高速公路（G94） | ||||
莞樟路收費站 | 東莞市大朗鎮/黃江鎮 | 莞樟路（S357） | ||||
常平收費站 | 東莞市常平鎮 | 環常南路、新城大道 | ||||
東莞東收費站 | 東莞市常平鎮 | 環常南路 | ||||
常平立交橋 | 東莞市常平鎮 | 從莞深高速公路（S29） | ||||
東深路收費站 | 東莞市常平鎮 | 東深路（S255） | ||||
樟木頭收費站 | 東莞市樟木頭鎮 | 莞樟東路（S357） | ||||
謝崗收費站 | 東莞市謝崗鎮 | 莞惠公路（S357） | ||||
瀝林西立交橋 | 惠州市瀝林鎮 | 甬莞高速公路（G1523）、武深高速公路（G0422） | G1523東行 | |||
虎門港高速公路（S9918） | ||||||
虎門北收費站 | 東莞市虎門鎮 | 輪渡路（S358） | ||||
（北）太平立交橋 | 東莞市虎門鎮 | 京港澳高速公路（G4）、瀋海高速公路（G15） | ||||
石洞立交橋 | 東莞市虎門鎮 | 甬莞高速公路（G1523） | ||||
備註：1、因多條公路線路相接成網，虎崗高速公路實際範圍與最初工程界限有差異；2、虎門港支線已改名為虎門港高速公路 | ||||||
參考資料 | ||||||
虎崗高速公路虎門港支線上跨廣深高速公路
線路參數
技術標準 | |||
公路等級 | 高速公路 | ||
線路里程 | 56.36千米 | ||
路基寬度 | 35米 | ||
車道規模 | 雙向6車道、雙向4車道（部分主線匝道路段） | ||
設計速度 | 120千米/小時 | ||
通行能力 | 每日10萬輛次 | ||
通行性質 | 全封閉汽車專用公路，收費過境公路 | ||
沿途環境 | 平原微丘（主線）、山嶺重丘（南端） | ||
參考資料 | |||
虎崗高速公路石洞隧道東面分岔路段
配套設施
服務設施
- 高速公路服務區
名稱 | 位置 | 功能 | |||
大嶺山服務區 | 大嶺山收費站西行2千米處 | 加油、汽修、停車、餐飲 | |||
參考資料 | |||||
輔助設施
● LED
2014年，虎崗高速公路全線完成主路六車道和兩條緊急救援車道照明，包括LED路燈、隧道燈和高桿燈。
● ETC
截至2019年，虎崗高速公路配置有ETC門架，實現分段計費、路徑標識、流量調查、視頻監控和超速篩查等功能。
運營情況
票制票價
2012年6月1日起，廣東省高速公路實行統一收費標準，虎崗高速公路全路段為雙六四車道，費率每車次每千米0.6元，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。
特色服務
2018年9月28日，虎崗高速公路全線各收費站啟用“移動支付”（掃碼支付和無感支付）功能。
交通流量
截至2019年，虎崗高速公路雙向日均車流量近20萬輛次；其中，大朗段日均車流量超過8萬車次。
虎崗高速公路上跨珠三角環線高速公路莞深段
建設成果
技術難題
虎崗高速公路常虎段沿途經過東莞市南部的山嶺重丘地帶，整體施工難度大；路面採用雙層改性瀝青鋪設，在邊坡綜合運用掛三維網噴播植草等新方法；對取土場、棄土場全部進行綜合防治，減少水土流失；全線採用以橋代路、橋隧結合方式修建，保護生態植被。
虎崗高速公路途經山丘地帶
重點工程
虎崗高速公路關鍵控制性工程有石洞隧道、冷水坑隧道。
虎崗高速公路石洞隧道
價值意義
虎崗高速公路常虎段是連線虎門港與常平鐵路樞紐的快捷通道，結束了常平不通高速的歷史，揭開了常平交通高速發展的新篇章，使東莞市民從常平去往東莞市區或廣州、深圳等地變得非常方便。（東莞市政府 評）
