巴中高速公路

巴中高速公路（Bazhong Expr essway），是指四川省巴中市行政區域以內建成、在建或者規劃的高速公路。

巴中市地處中國秦嶺--淮河南北分界線以南，是成都、重慶、西安三大都市的幾何中心，是聯結“一帶一路”和成渝—關天經濟區的重要節點，正加快構建以1個機場、4條鐵路、10條高速公路為骨架的“六縱六橫三環一航”綜合交通體系，區域交通樞紐地位日益凸顯。巴中市共8條高速公路:巴廣（廣元）高速、成巴高速、巴達高速、巴陝高速、巴廣渝5條高速路已開通；綿萬高速綿陽至蒼溪段（101公里）、蒼溪至巴中段（92公里）於2019年6月30日開工，巴萬高速2016年12月12日開工。一條過境高速，陝西省鎮巴縣至廣安的高速公路納入四川省高速公路網規劃（2014-2030年）建設任務的一條正處規劃之中的高速公路，該條高速公路全長約270公里，將有效連線巴中、達州、廣安三個川東北城市，四川省交通運輸廳已組織專家在地形圖上選線布點。

基本介紹

• 中文名：巴中高速公路
• 外文名：Bazhong Expressway
• 重要性：連線中西部地區
• 分布區域：川東北
• 類型：交通
• 所屬地：中國
• 限速：100km/h

發展歷史

序號	高速名稱	編號	起點	訖點	開通時間	里程
1	巴南高速（成巴高速）	S2	巴中市東興場樞紐互通	南充市西充縣（接成德南）	2013年3月31日	113Km
2	巴陝高速	G85	巴中市東興場	米倉山隧道(川陝界)	2009年開工建設（2018年11月22日米倉山隧道通車，巴陝高速通車）	133km
3	巴達高速	G5012/S20	巴中市穆家壩	達州市通川區	2013年12月28日	110Km
4	巴南廣高速	G85	巴中市巴州區	廣安市岳池縣	2013年4月16日開工建設（2016年10月12日通車）	208Km
5	巴廣高速	G5012/S16	巴中市巴州區	廣元市利州區	2010年5月10日	138Km
6	巴萬高速	S1	巴中市巴州區清江鎮	萬源市官渡鎮	2016年12月開工（巴中至通江段預計2019年年底通車，2021年1月1日0時全線通車	122Km
7	巴綿高速	S1	巴中市巴州區	綿陽市遊仙區	分為綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中兩段，均於2019年6月30日開工（預計2022年底通車）	240Km
8	鎮廣高速	S15	通江縣、平昌縣		2020年6月底左右開工建設	270Km

廣巴高速

廣巴高速元壩至普濟段已於2009年12月31日通車，普濟到巴中段已於2010年5月10日通車。廣元過境段於2009年12月31日開工建設。

重要意義

中國鐵路工程總公司所屬中鐵九局參建的四川省廣元—巴中高速公路正式通車，標誌著歷史上著名的革命老區、川陝革命根據地的腹心巴中市第一條高速公路全面開通運營。

它的建設對完善川北地區綜合運輸網路、改善地區投資環境、促進四川廣元和巴中紅色旅遊資源開發、發展當地經濟、貫通東西南北的快速通道具有十分重要的意義。

南巴高速

南巴高速公路投資92.26億，於2009年10月開工。

南部至巴中高速公路是交通部編制的《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》中，區域高速公路網“六縱”中第5條巴中至昆明高速公路的一段。是我省高速公路網中規劃的第2條成都放射線成都-巴中-川陝界高速公路中的巴中至南部段。

線路走向：起於巴州區東興場劉家壩，接待建的桃園（川陝界）至巴中高速公路路線終點，與在建廣巴路互通；途經巴州區的恩陽鎮、柳林鎮、下八廟鎮，儀隴縣的金城鎮、土門鎮，南部縣的度門鎮、鐵佛塘鎮、東壩鎮，在西充縣的李橋與待建的廣元至南充高速公路相接。路線全長113.36km，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80km/h，路基寬度24.5m，總投資92.26億元。

繼2012年12月31日 巴南高速 東興場至柳林段22公里、儀隴日興至西充李橋段68公里總計90公里提前建成通車，2013年1月20日儀隴日興至巴中觀音庵（下八廟）14公里提前建成通車後，2013年3月31日中午12時，四川巴中至南充高速公路巴中柳林至觀音庵12公里建成通車。至此，巴南高速公路全線建成通車，到成都3小時跑到。

巴達高速

巴達高速公路投資98.7億，2010年全面開工。

巴中高速公路建設一角

巴達高速公路是四川省高速公路網廣元-巴中-達州-萬州（川渝界）高速公路的重要組成部分。省政府在全省交通工作會議上已將巴達高速公路列為加快推進前期工作項目，省發改委編制的西部綜合交通樞紐建設規劃已將巴達高速公路列為2010年開工項目。

線路走向：巴達高速公路全長110.6公里，預計總投資98.7億元。其中巴中段76公里，投資67.8億元，達州段34.6公里，投資30.9億元。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時。巴達高速公路起於我市的穆家壩（接廣元至巴中高速公路止點），止於達州市主城區以北的魏興鎮（接萬源至達州高速公路），並以平昌縣城、水寧寺為主要控制點。途經我市的白雲鄉、甘泉鄉、曾口鎮、廬山鄉、金碑鄉、澌岸鎮、蘭草鎮、坦溪鎮、金寶新區、元石鎮、青鳳鎮，達州市的江陵鄉、碑廟鄉、安雲鄉、蒲家鄉、魏興鎮，經由設定的魏興樞紐互通與達陝高速、達萬高速公路銜接。

巴中高速一景

市交通局《巴達高速公路項目2009年前期工作安排表》上看到，該工程已完成環評、水保、用地等評估工作，5-9月中旬完成勘察設計、初步設計編制和初審以及上報工作，完成預可評審工作。10-12月完成用地預審工作。2010年全面開工。

四川路段

巴中-桃園（川陝界）高速公路投資121億，2010年開工。

巴中至南江縣桃園（川陝界）段是根據《內江--遂寧--巴中路線方案預研究》初步結論及省交通廳就此項目的預審意見而規劃。

線路走向：桃園（川陝界）至巴中高速公路止於陝西漢中白虎，途經南江縣桃園（川陝界）、光霧山風景區、南江縣城、沙河鎮，終點到巴州區東興場互通式立交橋，與廣巴高速公路直連。路線全長109.31公里，估算總投資121億元。

市交通局規劃處負責人5月15日介紹，該高速公路預工可已經審查，5月15日提交工可報告，5月底與陝西銜接交界處接點。交通廳已明確四川高速公路公司的廣巴高速公路公司作為建設主體。2009年10月15日至12月15日完成工程招標，2009年11月30日至12月30日完成征地拆遷，2010年全面開工。

巴廣渝高速

6個高速公路項目中，巴中至廣安至重慶高速公路是我省又一條連線重慶的快速通道。

其中，巴中至廣安至重慶四川境內段由廣安市政府牽頭，巴中、南充市政府參與，2020年5月已委託四川省交通運輸廳公路勘測設計院作前期工作。巴中境內線路走向基本確定為元潭(接正在建設的巴陝高速)-石門-梁永-玉山，然後接廣安。

重慶段的起點在重慶兩江新區復興鎮的進步村，在川渝交接處的古福寺出境，沿途經過渝北、北碚及合川區，重慶境內全長57公里，雙向六車道，設計時速100公里。巴中到重慶的路程有400餘公里，三年建成後的高速公路只有200多公里，車程將由2020年的7個小時縮短到3個小時。

變化

舉全市之力構建大交通，是巴中市的重要戰略之一，它將給我市的經濟社會帶來極其重要的影響。

轉折點

從經濟發展的慣例和規律來看，一個地區的交通越發達，經濟水平就會越高。“火車一響，黃金萬兩。”這是欠發達地區從貧困落後走向經濟繁榮的“法寶”。因此，巴中大交通的形成，對巴中來說是一個千載難逢的歷史轉折點。

巴中的地理位置處於成（都）渝（重慶）西（安）的中心地帶。由於交通閉塞，物流成本過高，一些附加值很低的起步產業很難發展起來。可以說，巴中90%以上的企業有點利潤就被運輸“吃”掉了。而巴中很多商品物流半徑小，造成經濟發展艱難，一些附加值、科技含量高的企業被阻擋在巴中之外，這是制約巴中經濟發展的重要原因，也是巴中多年來被排除在國家重點發展區域之外的主要原因。

巴中大交通的形成，是巴中經濟繁榮的前提和基礎，是改變巴中經濟區位的重要條件，是巴中進入成渝西經濟圈的關鍵。從這個意義上來說，大交通必定會帶給巴中經濟的大騰飛。

其次，大交通將帶給巴中人思想觀念的大轉變。交通發達了，與大都市的信息交流將會更快捷頻繁，巴中的對外開放力度也會更大。這必將帶給巴中人思想觀念的大轉變、大開放，社會管理水平的大提升。“觀念一新，萬兩黃金”，巴中人觀念的轉變也必將促進巴中經濟的大發展。

全國經濟

用網際網路的觀點來認識大交通建設和經濟社會發展的關係比較貼切。對於網路而言，首先要網頻寬、網路暢、網速快，其次網站建得要有特色、有品位、有內容，人們才願意瀏覽。大交通建設也就是構建暢通的路網。交通順暢後，人流、物流和資金流就會加速，進而促進城鎮鄉村建設有特色、有品位、上檔次，展示特色產品和資源，別人才會來投資、來旅遊，才會使巴中迅速融入全國經濟的大循環。

受益

巴中的旅遊資源十分豐富。巴中有兩個國家風景名勝區，還有四個國家森林公園，全市森林覆蓋率在53%以上，是全國少有的“天然氧吧”。巴中還有三國文化、隋唐摩崖造像、巴人文化、全國第二大蘇區、晏陽初公園等豐富的人文旅遊資源。但因交通落後，巴中的旅遊景點一直“養在深閨無人識”。大交通形成後，巴中至成都就只需要三個半小時。交通方便快捷是大交通對旅遊業的最大的一個貢獻，更有利於旅遊業發展。相信大交通形成時，巴中旅遊業將迅速崛起。