基本介紹
- 中文名：巴中—萬源高速公路
- 外文名：Bazhong-Wanyuan Expressway
- 全長：120.069公里
- 總投資：約173億元
- 開工時間：2016年12月
- 通車時間：2021年1月1日0時全線通車
高速信息,收費標準,收費期限,收費站設定,建設歷程,全線通車,收取通行費,項目簡介,路線走向,施工難點,項目進展,價值意義,
高速信息
收費標準
巴中—萬源高速公路一類車收費標準按0.80元/車·公里執行。車輛通行費車型分類標準按照交通運輸行業標準JT/T489—2019實施。客車車型收費係數為1：2：3：4；貨車及專項作業車車型收費係數為1：2：3：3.9：4.7：5.4，六軸以上的貨車，每增加1軸收費係數調增0.9。
收費期限
該項目收費期為30年，即從2021年4月1日起至2051年3月31日止。
收費站設定
巴萬高速公路設定清江、楊柏、通江、春在、芝苞、草壩、黃鐘、長石、太平9個匝道收費站，與全省高速公路聯網收費。
出口編號 | 出口名稱 | 起始點里程KM | 連線道路 |
|---|---|---|---|
529 | 官渡樞紐互通 | 0 | G65達陝高速 |
523 | 太平 | 6.091 | ---- |
517 | 長石 | 12.715 | ---- |
497 | 黃鐘 | 32.258 | 黃鐘、中坪 |
483 | 草壩 | 46.821 | 草壩、魏家 |
468 | 芝苞 | 61.885 | 芝苞、至誠 |
446 | 春在 | 84.003 | S201、通江東 |
431 | 通江 | 99.499 | 通江 |
423 | 楊柏 | 106.951 | G347、火炬 |
412 | 清江 | 117.081 | S320、清江 |
410 | 清江樞紐互通 | 120.069 | G5012巴達高速 |
建設歷程
2016年10月28日，項目簽約儀式在成都舉行。12月12日，通江段在通江縣楊柏鄉潘家河村正式拉開建設大幕。
2017年4月18日，達州段開工動員大會在萬源市草壩鎮舉行，標誌著該項目正式全線動工。
2019年12月10日12時，巴州至通江段併入四川高速公路網試通車運行，結束了通江縣不通高速公路的歷史，實現四川秦巴山集中連片貧困地區全部縣通高速公路。
2020年12月30日，巴萬高速打通北向出川入陝大通道。
2021年1月1日，巴萬高速公路全線通車。2月6日零點，黃鐘互通口開通。
2020年8月27日，巴萬高速公路最後一條特長隧道——新店隧道雙線貫通，標誌著全線22座隧道全部貫通，為實現2020年底的全線通車奠定了堅實基礎。
全線通車
2021年1月1日0時全線通車，巴中到萬源的車程由原來的3個小時縮短至1個半小時。
收取通行費
2021年4月1日零時起，巴中至萬源高速公路將收取車輛通行費。
項目簡介
巴萬高速為四川省高速公路網規劃中新增的7條東西橫線之一，是又一條重要的出川大通道，向東北與包（頭）茂（名）高速連線經陝西安康通往中原和華東、華北，西北與廣（元）巴（中）高速相接抵甘肅，西南和南面分別與成（都）巴（中）、巴（中）廣（安）渝（重慶）高速相連，直達成都、重慶。在川東北區域內，連線廣元、巴中、達州三市，對完善四川省高速公路網、加快建設西部綜合交通樞紐、推進秦巴山片區扶貧開發具有十分重要的戰略意義。
2017年8月，四川省財政廳公布全省第二批(2017)PPP示範項目28個，其中，總投資168.19億元的巴中至萬源高速公路PPP項目納入此批項目，占此批28個示範項目投資額的46%。這是萬源乃至達州首個項目納入四川省PPP示範項目。
巴萬高速公路
路線走向
路線起點位於巴中市清江鎮以南約2公里處，與巴中至達州高速公路相接。在AK115+070處建沙咀大橋跨越高墩子河。經轉咀梁、李家祠堂、老家灣後建鳳凰寨長隧道，經光光嶺後建潘家河大橋跨越潘家河。線路經潘家塝、華家咀、楊家老屋、鹿溪溝建楊柏長隧道。經金嶺山、高明觀、馬洞溝，在高明新區苗南互通後線路穿尖嘴子特長隧道、秋景山特長隧道，出隧道建通江特大橋跨越大通江。經下陳家，線路向南至唐家溝。在水井壩建高長寨特長隧道、雲曇特長隧道。出隧道後沿陳家河行進至芝包鄉，並建芝苞互通。線路繼續沿河流而行經解家坡、在大龍坑建曹家山長隧道，在盧家壩建童家山特長隧道至戴家壩。經柏林河院子建董家梁特長隧道至觀音壩。線路向東經觀音簽、青龍咀、陳家嶺。經黃鐘堡、薛家壩、盤龍石、趙家梁、梧桐壩至長石建長石互通，經田壩、袁家祠堂在大磨壩建漢王城特長隧道、糖坊梁特長隧道。經蔡家灣、祝家渡至官渡。
路線終點位於萬源市北側官渡鎮，與達陝高速相交。路線主線全長122.253km，共設互通式立交10處（含預留1處），其中樞紐立交2處。全線共設橋樑（含互通式立交主線跨線橋）總長30898.5/92座，其中：特大橋1859.5m/2座、大橋28654m/83座、中橋385m/7座，涵洞、通道47道；共設隧道47830m/24座，其中：特長隧道34822m/9座，長隧道8508m/5座，中隧道3146m/5座，短隧道1354m/5座。建設工期為48個月（即2013年10月至2017年10月）。總投資161.827億元。
路線主要控制點為：清江南、苗南、秦家嶺、芝苞、草壩北、黃鐘、長石、官渡。
線路在通江縣境內主要過楊柏、高明新區、廣納、春在、芝苞等鄉鎮。
目前，高明新區已經建成高速連線大道。
施工難點
82座橋樑（占路線總長度的25.8%）
巴萬高速公路全線共有橋樑82座(含互通區主線橋)，其中特大橋2座、大橋75座、中橋5座。橋樑總長30772.5米，占路線總長度的25.8%。
全線有2座特大橋。通江特大橋橋長810米，採用預應力混凝土連續剛構+裝配式預應力混凝土連續T梁結構，最大單跨180米;李家河特大橋橋長1280米，採用裝配式預應力混凝土簡支T梁結構。有80座大中橋。上部結構採用最大40米跨徑T梁和20米小箱梁;橋墩採用圓柱式橋墩、變截面方墩，基礎均設樁基;橋台採用樁柱式、肋板式及重力式橋面。
22座隧道（占路線總長度的39.37%）
巴萬高速公路主線共設隧道22座，其中特長隧道5座、長隧道11座、中隧道4座、短隧道2座。連線線特長隧道1座。主線隧道全長46855米，占路線總長度的39.37%。
本項目隧道採用分離式和連拱式，中長隧道採用上下行分離式。受條件控制，長隧道洞口部分地段及中隧道設定成小淨距形式;短隧道依據地形和洞口接線條件，分別採用小淨距、連拱和半路半隧等形式。
隧道內設定交通監控、通風與照明控制、火災報警和中央控制管理等設施。
項目進展
2013年7月7日，記者從達州有關部門獲悉，四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院編制的《巴中至萬源高速公路工程環境影響報告書》公布了巴萬高速最新線路,預計今年10月開工，2017年竣工。10月21日上午，巴中至萬源高速公路BOT項目投資協定簽約儀式在成都舉行，為2014年初全線開工建設打下了堅實基礎。
巴萬高速公路
2016年1月召開的巴中兩會透露，當年巴中擬實施市級重點項目290個、投資773億元。備受關注的巴萬高速被寫進政府工作報告，力爭今年開工建設。屆時，巴中將實現縣縣通高速的目標。11月15日，巴中市和達州市政府一起與葛州壩集團公司召開項目推進聯絡會，初步確定12月在通江縣舉行巴萬高速公路開工動員會。12月12日，通江縣楊柏鄉潘家河村，巴中市委書記馮鍵下達開工令，80萬通江人民期盼多年的巴萬高速公路，正式拉開建設大幕。
巴萬高速公路
2017年4月18日，達州段開工動員大會在達州萬源市草壩鎮舉行，標誌著該項目正式全線動工。
2019年4月23日上午10時，十幾名工人正在清江停車區互通連線線上進行橋墩澆築作業。據了解，巴萬高速巴中端是從巴達高速清江停車區通過新建的互通連線線連線到巴達高速主線上，兩條高速的4條連線線橋墩基本澆築完工，將於本月底前架設橋樑。葛洲壩集團巴通萬總承包項目部一分部總工程師楊晉介紹，截至目前，巴萬高速全線已完成施工量70%。12月10日12時，巴州至通江段併入四川高速公路網試通車運行。
2020年6月，巴中境內其餘路段路基工程完成97%，橋樑工程完成80%，隧道工程全面完工，預計年底巴中段全線建成通車。8月27日，最後一條特長隧道——新店隧道雙線貫通，標誌著全線22座隧道全部貫通，為實現2020年底的全線通車奠定了堅實基礎。12月8日，全部橋樑貫通，向實現2020年底通車目標邁出決定性一步。12月30日，巴中至萬源高速公路建成通車慰問活動舉行。
經過工程建設者們近4年的不懈努力，巴萬高速公路於2021年1月1日0時全線通車。2021年2月6日零點，黃鐘互通口開通。
2022年，巴萬高速機電工程正式通過交工驗收，本次驗收全面檢驗了巴萬高速公路機電系統和運行管理的可靠性。
價值意義
巴萬高速公路是一條重要的北向出川大通道，可增強成渝經濟區輻射帶動作用，對加快革命老區和貧困地區發展、改善民生、促進沿線優勢資源開發、實現區域協調發展具有重要意義，實現四川秦巴山集中連片貧困地區全部縣通高速公路。
