內燃動車組

內燃動車組

柴動車組,是中國大陸與港澳地區對鐵路車輛的一種分類方式,大體是指燃燒柴油的機車車輛。

基本介紹

  • 中文名:柴油動車組
  • 運營區間:大陸——香港
  • 主要燃料:柴油
  • 類型鐵路車輛
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車組介紹

柴動車組,是中國大陸港澳地區對鐵路車輛的一種分類方式,泛指所有編成方式固定、以柴油為燃料、利用柴油引擎作為列車動力來源的鐵路車輛。

情況說明

一如電力動車組,柴動車組分動力集中式和動力分散式,而動力分散式的柴動車組,則稱為柴聯車或柴油車。動力分散式的柴動車組跟柴油機車一樣,也有不同的傳動方式,包括機械傳動液力傳動及柴電傳動。例如電傳動車輛的柴油引擎,並非直接推動列車行走,而是推動發電機,由發電機供電給電動機,以電動機推動列車行走,台灣稱這種電傳動車輛為“柴電聯車”(DEMU)。
動力分散式的柴動車組,引擎大多採用下懸式,即置於車廂地台之下,也有少數是置於車廂頂部。當中採用下懸式的柴動車組又稱為“軌道車”,在北美地區也稱為“軌道柴油車”。

優點和缺點

優點

因為編組固定,無論是動力分散式還是動力集中式,在終點站不用把機車換到另一邊(情況像中國廣深鐵路的X2000電力動車組一樣,往廣州方向,機車推動列車,深圳方向則推動列車)。

缺點

因為編組固定,調度上不及非固定編組的動力集中式靈活。

著名車組列車

中國的柴油動車組
動力集中式
金輪號
北海號
NZJ1 新曙光號
NZJ2 神州號
北亞號
晉龍號
中國鐵路NDJ3型柴油動車組
動力分散式
南満洲鐵道Keha3形柴動車(日本車輛製造制)
天安(單節柴油動車)
TSD09型
其他
德國ICE-TD列車

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