北海號動車組

北海號(Beihai DMU)是廣西沿海地方鐵路公司訂購的的NYJ1型內燃動車組，由南車四方機車車輛廠製造，2動5拖，稱為“北海”號，編號NYJ1-4011，用於南寧－北海間運營。車次為K9320/K9319次。單層客車，2動5拖編組。

基本介紹

• 中文名：北海號動車組
• 外文名：Beihai DMU
• 車輛屬於：NYJ1型柴油動車組
• 使用時間：2001年5月—2012年6月10日
• 套用情況：2012年6月10日停運

車輛配屬

哈爾濱鐵路局NYJ1型“北亞”號（4列，中國南車四方機車車輛廠及長春客車廠），編號NYJ14003-NYJ14006。南昌鐵路局NYJ1型“九江”號，編號NYJ14001-NYJ14002。中國南車四方機車車輛廠生產，2列。

太原鐵路局NYJ1型“晉龍”號（2列，中國南車四方機車車輛廠生產，編號NYJ1-4008-NYJ1-4009）.內蒙古集通地方鐵路公司“罕露”號（3列，中國南車四方機車車輛廠生產，編號NYJ1-4010，NYJ1-4013~NYJ1-4014）。神華集團包神鐵路（一列，中國南車四方機車車輛廠生產，編號不詳）。

運營狀況

北海號動車組隨著CRH系列的投入使用，已經於2012年6月10日停止運營。此後，由一列東風4DF型柴油機車牽引的中國鐵路25G型客車（YZ25G）代替北海號，車次不變。

技術特點

NYJ1型動車組屬於液力傳動式單層柴油動車組，動車組的前後兩端的動力車結構相同，中間為拖車，標準編組為兩動四拖（Mc+4T+Mc），編組可以按用戶需要調整，如果擴編為五輛或更多拖車，列車最高速度會降低。動車頭部為流線型，車體為低高度鼓型斷面，又採用電控氣動自動塞拉門、密封式鋼化玻璃窗、全密封折棚風擋、一體化玻璃鋼廁所和衛生間。

動力車內部從前至後依次布置為司機室、動力室、冷卻室、輔助發電室、配電室和客室。動力室內裝有一台裝車功率1000千瓦、美國卡特彼勒公司製造的3508B型柴油機。冷卻室布置傳動裝置，採用與東方紅3型柴油機車相同的SF2010型液力傳動箱，上方布置冷卻裝置、一台33千瓦的起動輔助發電機、22千瓦的電動風泵機組。輔助發電室中設有一台200千瓦輔助柴油發電機組，用以向列車空調機組、電暖器、電茶爐、燈具等供電。配電室設有輔助發電機控制屏、空調控制屏、充電裝置、煙火報警控制器、滅火器、軸溫報警裝置、塞拉門集控裝置等。動力車後方為乘客客室，設定38個座位。

首尾兩台動車採用微機電氣重聯控制，其控制系統完全相同，並相互聯鎖，尾車控制系統通過列車通訊網路接收頭車操縱指令，同時操縱整列動車組；尾車的監控信息可以通過通訊網路在頭車司機台顯示，司機在頭車上可以操縱兩台動車的各個運作情況。列車控制與通信網路系統以美國芯科實驗室公司（Silicon Laboratories）的C8051F040微控制器為核心，列車通訊網路按照TCN標準分為2級，第1級為絞線式列車匯流排WTB，實現車輛間的數據通信；第2級為多功能車輛匯流排MVB，主要實現同一車輛內各個功能控制單元之間的數據通信