金輪號動車組，2001年由大連機車車輛廠、四方機車車輛廠和蘭州鐵路局聯合研製的內燃動車組，該動車組曾用於蘭州至西寧、蘭州至嘉峪關等區間的旅客運輸。動車採用交-直流電傳動系統，國產16V240ZJE型柴油機，單機標稱功率為2740kW，採用推挽重聯牽引的運行方式。動車組最大運用速度160km/h。
是首列駛入青海高原的內燃動車組。
基本介紹
- 中文名：金輪號內燃動車組列車
- 外文名：JinLun DMU
- 簡稱：金輪號
- 軸式：Co-Co
- 標稱功率：2740kW
- 最高運營速度：160km/h
- 機車類型：內燃動車
- 動力分配方式：動力集中式
車輛名稱,技術參數,車底信息,單層車底,雙層車底,整體現狀,
車輛名稱
全稱：金輪號內燃動車組 簡稱：金輪號
技術參數
標稱功率（單機） | 2740kW |
2540kW（機供時） | |
軸式 | Co-Co |
設計運行速度 | 180km/h |
最高運營速度 | 160km/h |
持續速度（按半磨耗輪徑1013mm計算） | 87.3km/h |
起動牽引力 | 342kN |
持續牽引力 | 204kN |
軸重 | 22.5±3% |
車鉤銜接線中心線間距離 | 21750mm |
轉向架中心距 | 12000mm |
車底信息
金輪號共用4組列車，機車由大連廠生產，客車由四方廠生產，動車前後推挽式。並分為單、雙層兩種型號。
單層車底
YZ25DT型硬座客車（金輪號）、YW25DT型硬臥客車（金輪號）、RW25DT型軟臥客車（金輪號）
硬座車定員98人，室內噪音 ≤68dB(A)；硬臥車定員66人，硬臥車室內噪音 ≤68dB(A)；軟臥車定員36人，軟臥車室內噪音 ≤65dB(A)。
單層動車組為2動10拖，曾擴編到2動11拖。機車採用16V240ZJD型柴油機，功率2940kW。編組包括硬座車YZ25DT、軟臥車RW25DT、硬臥車YW25DT。
單層拖車採用25K型客車的斷面高度，為4433mm。採用SW-160型轉向架、電子防滑器、集便器、密接車鉤、塞拉門、摺疊風擋、自動內端門、PC板材內裝等。採用DC600V動車集中供電。最高運行速度160km/h。
雙層車底
SYZ25DT型雙層硬座車（金輪號）、SRZ25DT型雙層軟座車（金輪號）
雙層軟座車定員96人，座椅布局採用2+2形式，車內設有衛生間、電茶爐。
雙層動車組為2動5拖，後來客流增長後不斷擴編，有2動7拖、2動8拖等組合。機車採用16V240ZJE型柴油機，功率3310kW。編組包括雙層硬座SYZ25DT、雙層軟座SRZ25DT。
雙層拖車長度為26600mm。採用SW-160型轉向架、電子防滑器、密接車鉤、塞拉門、摺疊風擋等。採用DC600V動車集中供電。最高運行速度160km/h，後改為標記速度140km/h。
整體現狀
金輪號車底有雙層和單層兩種類型，機車已經全部退役。
在機車報廢后，金輪號車底被拆開使用。原有單層客車下方設有裙板，在後期拆開使用時裙板陸續拆除。
單層金輪號執行T6601-T6606-T6605-T6602次（蘭州-嘉峪關-武威-嘉峪關-蘭州）。原有機車報廢后，車底仍繼續執行該交路。另外，2009年年初，硬座客車車底曾執行T6613-T6614次（蘭州-金昌-蘭州）、T925/6次（蘭州-嘉峪關）。
雙層金輪號執行T6604-T6603次（蘭州-天水-蘭州），原有機車報廢后，車底仍繼續執行該交路。2017年春運期間執行T6604-T3102-T3101-T6603次（蘭州-天水-西安-天水-蘭州）。2018執行T6201-T6202-T6203-T6204次（蘭州-武威-蘭州-武威-蘭州）。其中2007年6-10月間雙層客車加掛在T6601-T6606-T6605-T6602次（蘭州-嘉峪關-武威-嘉峪關-蘭州）、T6613-T6614（蘭州-金昌-蘭州）之上。
