“新曙光”號內燃動車組

簡介

NZJ1型準高速內燃動車組是為滿足鐵路中短途客運提速需要，於1998年鐵道部下達研製“180km/h級別準高速內燃動車組”的任務。動車組由戚墅堰機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠及上海鐵路局聯合研製，利用了東風11型準高速內燃機車和25K型雙層客車的成熟技術，是1998年度鐵道部重點科研攻關專案之一。動車組採用雙層客車設計，以頭尾每端各一台柴油機車牽引，以推挽式運行。動力配置為二動九拖（應付上升客流時可增加至十節拖車），最大運用速度為180KM/H。兩台機車由戚墅堰廠設計製造，採用交-直流電傳動，使用12V280ZJ型柴油機，ZD106A型牽引電動機，A1A軸式全懸掛轉向架和流線型車體。每台機車的輸出功率為2760kW。其中2360KW用於牽引客車，400KW用於向旅客列車車廂供電（模式為DC600V)。雙層客車車廂由南京浦鎮車輛廠研製，型號為25DT型，包括有硬座車和軟座車。車輛採用PW200型轉向架，上下封閉式樓梯，電動氣控塞拉門和真空集便裝置等新技術。

這款列車僅製造了一列，編號NZJ1-7001，於1999年8月出廠。1999年10月1日NZJ1型內燃動車組在滬寧線進行軌道動態測試，創下了時速194公里當時的最高運行速度記錄。試驗結果顯示NZJ1型內燃動車組能達到在160km/h的既有線上按180km/h運行的目標。列車隨即配屬上海鐵路局上海機務段，並命名為新曙光號，由1999年10月10日起擔當南京西－杭州、上海－南京間的客運任務。2001年通過鐵道部科技成果鑑定。到2006年下半年，改為運行上海南至嘉興的N891/N892、N893/N894次，和上海南至義烏的N559/N560次。直至2007年4月，中國鐵路第六次大提速前，列車改屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段。

2016年封存在哈爾濱鐵路局一面坡機務段內的新曙光號，改做鐵路局紅色教育基地中展品。

列車編組

車廂號	/	1-3	4-9	/
車型	（機車）	SRZ25DT 雙層軟座車	SYZ25DT 雙層硬座車	（機車）
車輛編號	NZJ1 7001A	SRZ25DT 110887 SRZ25DT 110888 SRZ25DT 110889 (SRZ25DT 111115)	SYZ25DT 345999 SYZ25DT 346000 SYZ25DT 346001 SYZ25DT 346002 SYZ25DT 346003 SYZ25DT 346004	NZJ1 7001B
標示限速	180km/h	180km/h(修改後160km/h）	180km/h(修改後160km/h）	180km/h

編組方式	M+9T+M / M+10T+M
起動加速度	0.259km/h/s
營運最高速度	180km/h
設計最高速度	180km/h
全長	281000mm
全闊	3104mm
全高	4736mm
編組總重量	703t
軌距	1,435（標準軌）mm
編組輸出	2*1980 kW
制動方式	JZ27改型電空制動機
製造商	戚墅堰機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠
製造年份	1999年
投入服務日期	1999年10月10日

“新曙光”號內燃動車組

基本介紹

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列車編組

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