雙層巴士即雙層的公共汽車（Double-decker bus）， 是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公車，更是英國的“國寶”。
雙層巴士現在在我國的很多城市都能夠看到。為了使乘客能夠更好地觀光，有些雙層巴士的上層甚至是敞開的。
在一些與英國相關連的地方，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一(另外德國特別是北部德國城市也大量使用)。
由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。因此，雙層巴士不能開得太快，乘客也不能站在上層。由於行車安全和經營成本關係，不少國家都曾引進過雙層公共汽車，但還是以失敗告終。目前一些歐洲、北美城市雖也有雙層巴士，惟主要還是作為觀光巴士。這些車的上層通常是露天或半露天的。
基本介紹
- 中文名：雙層巴士
- 外文名：Double-decker bus
- 解釋：雙層的公共汽車
- 起源：英國
- 代表：倫敦巴士
- 目的：能夠更好地觀光
設計結構,歷史沿革,使用案例,倫敦巴士,香港巴士,大陸巴士,主要產品,交通事故,武漢事故,南寧事件,
設計結構
汽車由2層構成，兩層之間有樓梯相連線，樓梯在車廂的中部或後部。大多的公共汽車有2隻車門分別設在車的前部和中部。由於多了一層，雖然汽車的長度和寬度與一般巴士並無差別，但卻高出一些，這使得此種車型的運量比其它車要大。
因為車體龐大，歐洲及部份亞洲地區逐漸生產一些速度和設計均與單層長途巴士（客車）非常相近的雙層長途巴士，而這些巴士的車速卻比一般的雙層巴士為快。
歷史沿革
紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫“路主”。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它採用傳統底盤、前置發動機，駕駛室在發動機右側，底層車廂尾部完全開放。
英國媒體曾將路主稱為“未來的公車”。在那個時期，路主被認為有著輕巧的身形和革命性的設計。至於為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰濛濛的霧都倫敦增添一抹亮色。
倫敦市是有著悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發明顯。倫敦市政府推出雙層巴士後，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。
使用案例
倫敦巴士
世界最著名的雙層巴士就應該是英國倫敦的雙層巴士了。2008年北京奧運會閉幕式上，一部充滿英倫特色的雙層巴士緩緩駛入主會場，向全世界展示了下一屆奧運會主辦城市——倫敦的特色。
雙層巴士
雙層巴士正因為雙層巴士在英國比較常見且有很長時間的使用歷史，已成為英國的特色，在許多以英國為背景的影視作品中都能見到。這也是為什麼倫敦八分鐘會弄個雙層巴士的原因。
香港巴士
1949年4月，第一輛雙層巴士投入使用。為了適應雙層巴士行駛，政府修剪樹木，提升或拆除店鋪招牌，至少離地4.8米。香港擁有5000多輛雙層巴士，占公車總數超過8成。
大陸巴士
中國也曾引進英國的雙層巴士。已有國產雙層巴士。
北京
1986年，雙層公共汽車首次在北京試運行，車型為英國製造的AEC routemaster，車身顏色為黃色，車身上有“北京市公共運輸總公司”字樣，運行線路是前門至頤和園。
當時特1的票價算貴的，以天安門為中心，半段價格為1元，全程票價為2元。而當時的普通公交，才1毛錢，可謂是高價線路，一般坐那車的都是觀光的。後來隨著時代的發展，雙層車逐漸成為普通公交的一分子。後來，2006年左右，特1路因為跟其他線路重合嚴重，隨即取消。
北京擁有雙層巴士的線路有：10路、23路、44路外環、48路、81路、90路、95路、131路、139路、300路快車（內、外）、324路、325路、362路、377路、389路、394路、398路、425路、454路、484路、510路、610路、620路、653路、特2路、特4路、特7路、特8路、特9路、特11路、特12路、特13路、特14路、特15路、特16路、特17路、特19路、專21路、專23路、專41路、專42路、專44路、專91路、專96路、快速直達專線95路、快速直達專線131路、H55路、H64路、Y41路、觀光3線、夜景觀光北線。
上海
1993年，上海首條雙層巴士線雙層2 路開通. 稍後開通了行駛在淮海路上的雙層1路（今911路）。43路、55路、61路、92路、909路、911路、910 路、 912路、913路、 916路、931路等線路都曾用過雙層巴士。2018年2月，宇通雙層巴士投入911路運行。911路、都市觀光旅遊1線（紅線）、都市觀光旅遊2線（綠線）、都市觀光旅遊3線（黃線）、都市觀光旅遊5線（紫線）有雙層巴士運行。
深圳
雙層巴士服役於113路、M191路、M192路、M193路、M194路等線路運行。
廣州
曾引進過來自香港的二手雙層公共汽車和製造於慕尼黑、在柏林BVG公司服役過的的MAN SD200型客車
曾經退出廣州公交市場6年的雙層巴士，2009年09月又重現244A路公交線路上，但與以往的柴油雙層巴士相比，此次推出的雙層巴士則是純電動車。這也是廣州市首批純電動公車亮相街頭。
2012年10月13日，有一張在廣交會展館外的雙層巴士圖片，車外塗裝為廣州人所熟悉的廣州市第一巴士的標準塗裝。大部分人猜測雙層巴士又會出現廣州街頭而導致此微博被大量轉發。
新穗巴士在10月26日證實，該公司244A線將引入一輛雙層巴士，已向廣州市交通委員會提交報告，只要一批就即刻投入營運。11月14日，雙層巴士已經正式獲批上路，試運行3個月。之後幾天，這輛雙巴回到新穗巴士石井停車場。在11月15日因參加深圳高交會展覽而去了深圳，21日晚回到廣州。22日準備上線營運的最後準備。
2012年11月23日19時開始，這輛雙層巴士在244A路試運行3個月，編號：XS-8818，試運行第一周（23-28日），每天首班車於晚上19時開始從匯僑新城發出。第二周和第三周計畫分別在平峰期和高峰期試營運，三周過後看情況再具體安排。此外，新穗巴士公司還將向乘客派發限量版的雙層巴士紀念卡。過後，8818跟以往的試驗車出沒周期一樣出沒，由於廣受好評，此車運行3個月以後並未停止運行，而是繼續運行至2013年3月。之後此車一直存在在新穗巴士凰崗車場。
2013年1月，一汽巴士新辟旅遊觀光1路（珠江泳場總站——黃埔古村總站），使用15台宇通LNG雙巴ZK6105HNGS1。其中3台（自編號段Y3-3355~Y3-3357）為全露天版本，剩下12台全部帶電動摺疊篷。
現擁有226、230、262、333、觀光1、觀光2等雙層巴路線。
天津
天津最早的雙層巴士線路是631路，開通於1995年。
1999年，47路、48路、643路客流量上升，更換為雙層巴士，與此同時剛剛開線的911路、912路的配車也是雙層巴士。
進入21世紀，因631路、911路、912路客流量下降，三條線路均由雙層巴士更換為單層巴士。
2010年，開通於2000年的879路也因客流量上升更換為雙層巴士。
雙層公交線路共四條，分別為47路、48路、643路、879路。
常州
常州街頭最早出現雙層巴士是在1998年，常州市第一條雙層巴士線路是26路，由小營前始發，開往龍虎塘鎮，之後19路也有一段時間投入雙層巴士運營。在2003年後不久，常州市雙層巴士公交逐步被空調車所替代。
2010年5月3日，常州市首條旅遊公交線路Y1路開通，該線路採用雙層巴士車輛運營，闊別多年的雙層巴士再次進入市民的生活。Y1線路是常州政府為了打造常州旅遊城市，利用快速公交將城市公園巧妙的聯繫在一起的一條公交線路。這條線路從紅梅公園起站，途徑常州最繁華的城區，最後到達常州最美的露天公園，青楓公園。一路上可謂風光無限。
常州Y1路
常州Y1路2012年8月26日起，從高鐵常州北站至東經120河海路將開通Y2路雙層旅遊公交線。
無錫
上世紀90年代末，考慮到美化城市形象，無錫引進了一批雙層巴士，並將其投用到市區首條城市觀光線路上，隨後又逐步在12路、20路、80路等幾條線路上集中使用，最多的時候有近百輛雙層巴士在無錫城裡穿梭。2008年初，81路公交線上最後2輛雙層巴士先後“退役”，至此，雙層巴士的身影徹底從無錫街頭消失。
2009年10月28日，15輛全新的雙層巴士再次投運到81路運行。
杭州
1996年4月出現首批雙層巴士。
10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路等線路都曾投放過雙層巴士。高峰期曾有有117輛雙層巴士。
2013年9月29日，杭州再一次出現雙層巴士，共10輛北京福田LNG雙層巴士投放到新Y9線（後改為假日游9線）。
雙層巴士服役於43路、215路、286路。
武漢
1996年開通首條64路雙層巴士公交線路。發展15年，共有超過40條線路，超過500台雙層 巴士，2010年武漢公交集團投入巨資引入大量雙層巴士，包括豪華的雙層空調車負責營運日常的公交線路。
長春
1992年起，隸屬於長春公交集團巴士公司的Z306路購進了20輛“金陵”雙層巴士，但是從2007年開始，由於尾氣污染嚴重，這一批雙層巴士走出了長春人的視線，2009年10月，銷聲匿跡了很長時間的雙層巴士又一次出現。在偽滿皇宮門前，總共2輛，每輛造價100萬左右。偽滿遺蹟旅遊專線觀光雙層巴士。後又引進部分雙層巴士，與之前的兩台加一起共25台共同服役於66路。2019年8月末，長春雙層巴士全部下線
長春66路
長春66路吉林
吉林省吉林市於1993年首次從英國引進6台雙層巴士，即來自倫敦的二手丹拿DMS，編號501-506，初期投放於1路、8路、30路；
1999年，吉林公交分兩批共購進10台金陵JLY6110S型雙層巴士，編號507-516，起初投放於觀光巴士49路，後來隨著49路觀光巴士停運，10台金陵雙層轉配46路，服役至2010年；
2010年秋，隨著老金陵的報廢，為留住雙層巴士這道美麗的風景線，吉林公交購進10台宇通ZK6116HGS，編號501-510，於2010年11月4日上線，服役於46路；
2012年末，隨著城市公交的蓬勃發展，為提升運力，吉林公交再次引進10台宇通ZK6116HNGSAA，編號511-520，新車於2013年2月6日上線，增加46路運力；
2015年10月15日~2016年9月9日，46路分線運營，20台雙層巴士調配至146路，2016年9月10日，46路分線運營的結束，20台雙層巴士回歸46路；
2017年初，20台雙層巴士的自編號改為5001~5020；
2017年2月，吉林公交新引進的15台ZK6116HNGS2型雙層巴士到貨，自編號5021~5035，新車無論從外觀還是內部都與之前的兩批雙層巴士有很大突破，該批新車於4月21日上線於46路。
至2019年8月，10台ZK6116HGS全部下線。自此，吉林公交現存25台雙層巴士
邢台
河北省邢台市2010年首次引進10輛雙層巴士，全部投入6路運營。
邯鄲
曾經購買過亞星和金陵的雙層客車，服役於21路，後來逐漸報廢，做巴士餐飲。
鹹陽
陝西省鹹陽市公共運輸總公司先後於2004年和2008年購入20輛亞星雙層公交觀光巴士分別在市區的主要幹道1路和59路上運營，2009年，鹹陽首開國內地級城市公交建設的先河，引進10台亞星天景系列JS6111SHA新型豪華城市觀光巴士服務於新開通的26路，30輛雙層公交觀光巴士的規模在國內地級城市已是首屈一指。
漳州
2014年1月，開通觀光1號線和2號線（客運西站↔客運西站環線），使用4台安凱HFF6115GS01C，每條線路各配2台。觀光1號線和2號線已於2015年6月合併成為29路（火車站↔客運西站）。
福州
一些主力線路如29路、51路、52路等曾經使用過雙層巴士，後來因路況和車況問題於2006年左右全部退役。
2012年8月1日，福州公交集團開闢旅遊觀光1號線，採用3台金旅XML6116J13CS，這也是福州僅有的雙巴線路，行駛的路段大多數都是著名景點和鬧市路段，如五一廣場、五四路、三坊七巷、江濱路、中亭街等地。
三明
1路和2路配有4台海格KLQ6119GS雙層巴士，每條線路各兩台，票價一元，不可使用證件和乘車卡。
廈門
廈門擁有24路、26路、30路、10路、80路、818路六條雙層車線路。另外廈門的旅遊觀光巴士常年使用自動擋雙層觀光巴士。
2014年6月1日，廈門金旅XML6116J18CS型自動擋雙層巴士落戶廈門思明公交，至此：廈門公交30路時隔17年再次回歸雙層巴士行列。從另一個角度來講，廈門的普通公車里有了自動擋的雙層巴士。
合肥
上世紀90年代初，合肥街頭的雙層巴士曾是一道極其靚麗的風景線。隨著使用年限的增加，一些零部件類的材料出現斷檔，無法得到及時維護，這七台車就在2000年作了報廢處理。2011年12月30日，備受矚目的20輛雙層巴士正式在合肥上路運營，加裝了GPS定位系統的雙層巴士，還可以進行智慧型調度。主要承擔觀光功用，在徽州大道上行駛，主要連線市區與濱湖新區。2013年7月30日，合肥整體更換21路為空調雙層巴士。
柳州
柳州是廣西最早引進雙層巴士的城市之一，2005年1月雙層巴士在柳州市投入運營，柳州已經形成了非常完善的雙層巴士運營線路，並與柳州快速公交（BRT），柳州水上公交巴士，公共腳踏車一起構成了柳州綠色公共運輸中一道環保靚麗的風景線，柳州雙層巴士主要承擔92路旅遊觀光線路的運營，同時這也是柳州市較繁忙的公交線路之一。雙層巴士運營，早已為市民所熟知並成為不少市民出行的選擇。同時雙層觀光巴士在柳州也曾被新人作為婚車使用，充分體現了綠色出行、環保出行的理念。雙層巴士無疑已經成為柳州市的公交文化的代表之一。2016年1月9日，29輛新能源高等級公車投放到36路和92路，替換到年限的常規公車。雙層巴士從此退出柳州歷史舞台。
桂林
桂林是廣西雙層巴士線路最多的城市，桂林的雙層巴士線路有1路、5路、10路、11路、12路、18路、32路、99路、100路九條雙層車線路。
南寧
南寧市上世紀90年代曾引進過兩台雙層公車，但是因為車輛故障率高，再加上不適應老城區路段，使用不到一年便退出了市場。2012年是南寧市雙層巴士數量增長，從當初的幾台上升到一百多台。南寧使用雙層巴士線路有5路區間、22路（含區間車，都是單層車和雙層車混合運營），31路（單層車和雙層車混合運營），87路、701路（單層車和雙層車混合運營）、704路（單層車和雙層車混合運營）、都市觀光線八條使用雙層巴士的線路。
太原
太原在1993年從香港引進10輛從香港退役的雙層公車補充到1路，後來取消，直到2003年601路開通之時引進常州長江雙層巴士10台，2004年購入40輛雙層巴士，2005年又購入了83輛雙層巴士，總共引進雙層巴士133台，當時投入到602路、606路、610路、611路、615路、618路、619路這幾條為了雙層特別改編號的線路（這些線路原來路號分別是802路、806路、810路、811路、815路、818路、819路）和901路、901路支線中。雙層公交曾經在901路、901路支線、12路、52路、824路、835路、835路支線、864路八條線路上運營。2013年8月，901路、901路支線的雙層公車退役。2014年8月，824路的雙層公車退役。2014年9月，52路、864路的雙層公車退役。2014年10月，12路、835路、835路支線的雙層公車全部退役。至此，太原的133輛雙層巴士正式退出了公交舞台。
貴陽
貴陽市也在十幾年前引進了雙層巴士，到目前，2010年上線的雙層巴士服役於1、2路
常德
2009年，湖南常德市為了配合打造旅遊城市的需要，引進兩台雙層觀光巴士，主要在常德主城區內進行觀光線路運營。但因經營不善，目前已經停運。
遼陽
2014年遼陽市公共汽車公司彩購10輛雙層公交，這10輛雙層公交於當年9月5日正式上線用於新開的31路，這批雙層公交也是遼陽首批雙層公交，車輛廠家是丹東黃海，這批雙層公交也配有空調。
銅陵
2016年6月11日，銅陵市公交總公司引進的一台雙層公車投入到12路公交線試運營。該車輛來自黃海客車製造，車身長11.3米，高4.18米，上層有39座、下層為25座，核載能力大幅提升，而且車內寬敞，將更好地服務民眾出行。據悉，銅陵公交公司將會根據使用效果，考慮加大購買雙層公車力度，更多地投入線路營運，助推銅陵市建立綠色低碳公交出行方式。
主要產品
尼奧普蘭 Megaliner巴士，系德國尼奧普蘭車廠生產的大型四軸雙層巴士，全長15米，高4米（日本規格為3.8米），淨重19噸，總重達32噸，是名副其實的大型雙層豪華巴士，絕大部分車輛僅投入於歐洲地區，而日本是唯一在歐洲境外有Megaliner的地區。Megaliner還有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。
香港並沒有尼奧普蘭Megaliner，但城巴曾於1997年年中從德國引入一輛Megashuttle四軸公共巴士，在香港試驗使用四軸巴士行走的可能性，而九龍巴士因其車廠地理優勢，搶先高調測試該輛巴士，但最終都因香港車輛法規限制而沒能採購任何15米巴士。這輛Megashuttle也於1999年年中運回德國。現時尼奧普蘭已經停產Megaliner巴士。
尼奧普蘭 Megaliner巴士主要數據
全長：14，990mm
全高：3，790mm
全閣：2，490mm
重量：19，600kg
發動機排量：14，618cc
發動機最大功率：530PS
交通事故
武漢事故
部分網帖傳“死6人傷38人”的訊息嚴重失實。
據武漢市公安交管局新聞發言人、宣傳教育處處長陳驥介紹，9時30分左右，公汽一公司的23歲駕駛員連磊駕駛鄂AA1639號509路雙層公汽，沿解放大道東向西行駛至百步亭花園路口處鐵路橋下，因其估計不足，導致公汽直接撞上鐵路橋限高梁。車內10名乘客受傷，其中8人已先後自行離開醫院。乘客龍中梅、付曉春輕傷，經檢查為軟組織損傷，並無大礙。
據悉，事發地限高3.7米，而雙層巴士高4米。由於司機是新手，未能進行準確判斷。事故發生後，江岸交警在接警8分鐘內便趕到現場，組織搶救傷員，疏導交通，勘查事故現場，進行事故發生原因調查和做好善後工作。
南寧事件
2014年4月15日上午11時左右，南寧一輛雙層公車行駛至竹溪大道青竹立交橋底時，與橋架限高防控架相刮，造成雙層公車頂脫落，導致公車上乘客28人受傷。接到事故報告後，南寧市應急聯動中心立即啟動事故應急救援預案，通知相關部門立即趕往事故現場，“120”救護人員及時將受傷人員送往醫院救治。安監部門已啟動事故調查工作。
南寧
南寧