主跨(main span)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:主跨
- 外文名:main span
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
主跨(main span)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
主跨(main span)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
《自錨式懸索橋主跨鋼樑無支架施工工法》是中鐵十八局集團有限公司完成的建築類施工工法;作者分別是陳野、王建秋;適用範圍是中小跨徑懸索橋跨越有通航要求並運輸繁忙的河流施工,對環境和氣候條件均沒有特殊要求,且不影響通航。《自錨式懸索橋主跨鋼樑無支架施工工法》主要的工法特點是先架設主纜,後利用主纜和...
全長約90米的紅泥石拱橋發生主跨垮塌,該橋位於國道319線重慶彭水縣境內。一輛從高谷方向駛往縣城的紅岩牌大貨車掉入橋下,致該車駕駛員受傷.簡介 重慶彭水縣紅泥石拱橋主跨垮塌事故:2010年5月26日,全長約90米、重慶彭水縣境內國道319線彭水縣城至武隆方向約5公里處的紅泥石拱橋發生主跨垮塌 .國道319線彭水段...
汀泗河特大橋是我國首座高速鐵路主跨140米鋼箱系桿拱橋,該橋主跨140米下承式鋼箱系桿拱拼裝新工藝、高速鐵路大跨度鋼橋鋪設無砟軌道等總體施工技術達到國際領先水平,開創了大跨度鋼橋鋪設無砟軌道的先例。 由中國鐵建十一局集團一公司承建的汀泗河特大橋位於湖北省鹹寧市,是武廣高鐵重點控制性工程之一,全長4382....
泉州灣跨海大橋是福廈高速鐵路全線重點控制性工程,全長20.287千米,海上橋樑長8.96千米,主橋長800米、主跨400米,為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋,是中國國內首座跨海高速鐵路橋。泉州灣跨海大橋引橋採用雙塊式無砟軌道。建設歷程 2020年9月11日,福廈高速鐵路泉州灣跨海大橋首榀鋼箱梁吊裝順利完成,...
《多主跨懸索橋顫振形態演化機理研究》是依託東南大學,由張文明擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 多主跨懸索橋作為一種新興橋型在跨海連島工程中有廣闊的套用前景。馬鞍山大橋全橋氣彈模型風洞試驗中發現了一種獨特的顫振形態演化現象,即接近顫振臨界風速時由兩跨反對稱扭轉振動,經兩跨交替扭轉振動,過渡...
主跨長度是最常用的斜拉橋對比參數,其次,橋塔數量及高度也是衡量斜拉橋設計和施工複雜程度的重要指標。 斜拉橋在各種橋樑類型中擁有僅次於懸索橋的主跨長度,可以實現超過1千米的跨度。位於俄羅斯海參崴的俄羅斯島大橋以其1,104米的主跨長度,於2012年7月超越了主跨1,088米的中國蘇通長江公路大橋,成為世界上主跨...
巫山長江大橋在建設中創造了當時橋樑建設的5項世界第一。巫山大橋屬中承式鋼管拱橋,主跨跨徑492米,居同類型橋樑世界第一;大橋創下組合跨徑、每節段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個世界第一。該橋已被列為世界百座名橋。巫山長江大橋跨徑組合為6×12m(引橋)+492m(主跨)+3×12m(引橋)...
盧納橋,Barrios de Luna Bridge,世界著名大跨度(主跨 440米)公路預應力混凝土斜張橋。位於西班牙西北部,跨越盧納湖。簡介 1983年建成。該橋由107.7+440.0+106.9米3跨組成,邊跨和橋台固結,主跨無索區設一個剪力鉸。詳細信息 為了避開50米水深和不良地質條件,採用了很大的中跨;又因主梁採用懸臂澆築法(...
■通泰大橋是世界上跨度最大的下承式鋼結構懸索拱橋。通泰大橋主跨190米,而國外同樣橋型結構的2座大橋跨度僅為90米。■國內第一例主梁為下承式鋼結構懸索拱橋。此種受力方式的大橋世界上僅建成2座,一座在英國境內,一座在巴西境內。■結構新穎別致,造型優美流暢,剛柔並濟,極富韻律。主梁位於半徑600米的曲線...
長門特大橋為福州東南繞城高速公路重點控制性工程,位於閩江入海口,大橋設計為雙塔雙索麵斜拉橋,邊跨設計為混凝土箱梁結構,中跨設計為整體式鋼箱梁結構,主跨550米,大橋最大的特點是採用了塔梁固結體系,為同類型結構體系跨度最大的斜拉橋。”該項目部負責人介紹,今年1月開工以來,長門特大橋面臨兩次16級颱風...
丹江小三峽特大橋為國內跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋,全長919米,主跨536米,是河南省第一大跨徑斜拉橋。橋樑簡介 丹江小三峽特大橋為國內跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋,全長919米,主跨536米,主塔高度最大206米,同時也是河南省第一大跨徑斜拉橋。該大橋位於南水北調中線工程水源地——丹江...
陽寶山特大橋位於貴州省黔南布依族苗族自治州貴定縣新巴鎮和德新鎮境內。大橋全長1112米,主跨650米,為單跨鋼桁梁懸索橋,是貴黃高速公路控制性工程。陽寶山特大橋項目率先在國內採用了“空中紡線法”來架設主纜。該工藝可以有效解決運輸條件差的山區懸索橋和超大跨徑(2000米以上)、連續大跨徑懸索橋主纜架設難題,...
八書馱娘江特大橋是田西高速公路項目全線唯一一座特大連續鋼構橋。橋長569米,主跨160米。田西高速公路是廣西高速公路建設的重點項目,八書馱娘江特大橋正好位於田林縣跟西林縣的交匯處。建設歷程 2019年底,順利開工 2021年3月19日,完成全線首個0號塊506.6m混凝土的一次性澆築任務。2022年4月15日,中國能建...
美國麥基諾海峽大橋,又稱美國麥金納克大橋,它穿越麥金納克海峽,大橋穿越麥金納克海峽,連線著美國密西根州的馬琪那市和聖伊尼亞斯市。美國麥基諾海峽大橋主跨1158.2米,公路面寬14.6米,中間設寬0.6米的中間島,兩邊各設一條寬0.9米的人行道,鋼塔架高160米,1957年建成。相關資料 美國麥基諾海峽橋(Mackinac ...
日本明石海峽大橋(日語:明石海峽大橋 英語:Akashi Kaikyo Bridge),位於日本本州島與四國島的神戶市與淡路島之間,主跨1991米(960+1991+960),全長3911米,兩座主橋墩海拔297米,基礎直徑80米,水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米,直徑1.12米,由290根細鋼纜組成,重約5萬噸。明石海峽大橋為三跨二...
牂牁(zāng kē)江特大橋是納晴高速控制性工程,位於貴州省晴隆縣和普安縣交界處,大橋全長1849米,主跨1080米,採用雙向四車道高速公路標準,設計速度為每小時100公里,主塔是門式鋼筋混凝土橋塔,塔高分別為248.1米、174.1米。建設歷程 2022年,納晴高速牂牁江特大橋建設取得新進展,經過9小時持續澆築,4#主...
洪山廟大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋,主跨206米,橋寬33.2米,跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m,若加上鋼殼基座將超過150米,相當於一座高達50層樓的建築。建築信息 塔基採用擴大基礎,基礎平面尺寸為長31米,寬30米,基礎高11米,基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度,塔...
魚嘴長江大橋為西部開發省際公路通道重慶外環高速公路東段跨越長江的一座特大型橋樑工程。橋位起與廣陽鎮葵花山莊,在長江南岸石盤凼附近跨越長江,於長江北岸的師母灘登入,止於魚嘴鎮的下果園。大橋為懸索橋,全長1440米,主跨616米,為重慶外環高速公路全線的重點控制工程。整個工程已於2009年4月完工通車,從南岸...
八大河特大橋是羅八高速二期全線關鍵控制性工程,全橋長1167m,主跨230m,為中央索麵變高度混凝土連續箱梁部分斜拉橋。建設歷程 2020年8月26日,由中交第二公路工程局承建的羅八高速公路八大河特大橋首榀預製T梁混凝土澆築完成。2021年6月18日,羅八高速公路八大河特大橋13#主墩承台順利澆築完成,澆築混凝土2771m...
蘭新線昌吉河橋是中國第一座預應力混凝土剛性梁柔性拱橋。位於蘭新鐵路烏魯木齊至國境段的昌吉河上。1961年8月建成。全長155.08m,主跨56m。拱矢高11.2m,矢跨比1:5。主梁中距5.7m,淨寬4.9m,橋門架淨高6.9m,全拱共分九個節間,拱軸線為折線形,各節點在二次拋物線上。為減小主梁的彎矩,拱肋與主梁...
後渚大橋橫跨洛陽江,連線福建省泉州市豐澤區東海街道與惠安縣洛陽鎮,西連省道305線,東接洛秀組團東西主幹道。大橋及其連線線全長4.343公里,其中主橋長2098米,主跨492米,寬25.5米,為五跨預應力混凝土連續剛構橋;兩岸連線線長2270米,路基寬24.5米。地理位置 後渚大橋位於福建泉州洛陽江入海口,西起於...
牛欄江特大橋,位於雲南省昭通市境內,為都香高速重點控制性工程之一,橋長368米,主橋全長430米,上部結構為368米,預應力混凝土連續剛構箱梁,最大墩高63.6米,主跨178米,左右線分離式布置,橋樑寬度12.5 米。主橋上部結構為預應力混凝土變高連續剛構箱梁,下部橋墩結構採用箱型薄壁墩、承台樁基礎。建設歷程 2...
( 1) 鋼桁斜拉橋,如武漢天興洲公鐵兩用長江大橋,主跨 504 m,上層 6 車道公路,下層 4 線鐵路,上下橋面寬度基本一致;( 2) 剛性懸索,採用三片桁加勁連續鋼桁梁橋,如石濟客專濟南黃河公鐵兩用橋,主跨 180 m,上層 6 車道公路,下層 4 線鐵路;( 3) 部分斜拉下橋面寬度基本一致,採用三片桁連續鋼...
燕磯長江大橋位於鄂黃大橋下游6.7公里處,北岸是黃岡市黃州區,南岸是鄂州市燕磯鎮。該橋採用雙塔單跨設計,一跨過江,主跨1860米,為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋,是在建的世界最大跨度雙層懸索橋。估算總投資 136.6 億元,建設工期四年半。2020年10月18日,燕磯長江大橋正式開工建設。2023年3月28日,...
錨跨,讀音是máo kuà,漢語詞語,指的是懸臂樑主跨。由於懸臂樑的橋形至少有三孔,或是採用一雙懸臂樑結構的跨線橋,或是採用單懸臂樑,中孔採用簡支掛梁組合成懸臂樑橋。在較長橋中,則可由單懸臂樑,雙懸臂樑與簡支掛梁聯合組成多孔懸臂樑橋。索股分析 板式加勁梁 錨跨是懸索橋的重要組成部分。板式加勁梁...
富翅門公鐵兩用跨海大橋,是浙江省甬舟鐵路的跨海橋樑,橋長1725.76m,主跨388米,是世界最大跨度高低塔公鐵兩用同層斜拉橋;主橋採用雙線鐵路、6車道高速公路合建同層布置,南、北兩側各布置單向三車道公路,中間布置雙線客運鐵路。大橋位於浙江省舟山市富翅門大橋北側500m處,經富翅島跨越富翅門水道,在響礁...
跨虎跳門水道特大橋中位於深江鐵路的控制性工程,主橋全長589.6米、主跨300米。由中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部建設管理,中鐵二十五局施工。建設歷程 深江鐵路12標全長13.41公里,其中跨虎跳門水道主橋是本標段控制性工程。2023年7月14日,深江鐵路重難點工程跨虎跳門水道特大橋主橋完成首根水上樁基礎澆築...
魁北克大橋是一座寬29m,高104m的橋。因其177m的懸臂支撐著195m長的中間段構成主跨,迄今為止,該橋仍保持著世界第一的懸臂樑橋跨徑記錄。由於命運多厄,在1987年,加拿大及美國土木工程師協會宣布魁北克大橋為歷史紀念地,1996年授予歷史遺蹟稱號。建造歷程 所跨越的河流叫做聖勞倫斯河。在該橋建成前,聖勞倫斯河是...