基本介紹
基本介紹,車站樓層,車站大堂,車站商店,自助服務,車站月台,車站出口,鄰接車站,利用狀況,接駁交通,車站歷史,車站命名,未來發展,相關信息,上下車站,列車班次,地理位置,
基本介紹
車站樓層
G 地面 | - | 出口 |
閣樓 | J出口 | 藝術管道 |
L1 大堂 | 畢打街大堂 | 客務中心、車站商店 |
「e分鐘著數」機 | ||
遮打道大堂 | 客務中心、車站商店 | |
自動櫃員機 | ||
L2 月台 | 遮打道大堂 | 客務中心、車站商店 |
畢打街大堂 | 客務中心、車站商店 | |
「e分鐘著數」機、「iCentre」免費上網服務 | ||
側式月台，左邊嘅車門將會打開 | ||
➌ | 往柴灣 | |
L3 月台 | ||
➊ | 往荃灣 | |
➋ | 往荃灣 | |
L4 月台 | 側式月台，右邊嘅車門將會打開 | |
➍ | 往堅尼地城 | |
車站大堂
中環站共設有兩個大堂：畢打街大堂與遮打道大堂。畢打街大堂位於畢打街地底，因為港島線需要而後期加建，而畢打街大堂同時亦連線遮打道大堂的上層。其後又因機場鐵路連線通道而作翻新及擴建，設有行人通道連線香港站的東涌線和機場快線相連。由於翻新後的大堂與香港站的設計相若，令乘客不禁迷失方向，以為到達香港站範圍，其實他們只是身處於畢打街大堂。
遮打道大堂，由捷運修正早期系統至今早已興建，位於遮打道地底，中環站是全港首個設有雙層大堂的車站。中環站開放初期，上層大堂與下層大堂不設有非付費區連線，乘客需要經過付費區才可往返上下兩層大堂。
車站商店
現時，中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業及其他服務。值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
自助服務
此外，中環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有香港郵政信箱及“iCentre”免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽全球資訊網的內容。車站更設有“e分鐘著數”機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。
車站月台
中環站設有4個月台，各月台均裝設月台幕門。1號和2號月台共享一個島式月台，處理荃灣線往荃灣方向的列車，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。同時，荃灣線設有停車側線，路軌由月台延伸至德輔道中地底。
3號月台（港島線往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。這兩個月台從上下把荃灣線月台夾在中間。這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上（原由乃用以處理往來上環站之人流）。而剩下的月台將給東涌線和機場快線使用。
車站出口
中環站D1出口中環站設有13個車站出口，出口主要連線中環建築物及購物中心的地庫或大堂，乘客可直接在車站通道穿梭中區主要建築物及購物中心及車站大堂。此外，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸工具車站，方便乘客轉乘不同的交通工具。
中環站3號月台
中環站3號月台畢打街大堂（L1）
A-乾諾道中
設有升降機及失明人士引導逕往返地面
B-環球大廈
環球大廈、工業總會簽證處、華人銀行大廈、香港總商會簽證部、恒生銀行總行、協成行中心、永安集團大廈
C-利源東街
D-畢打街
E-遮打大廈
遮打大廈、遮打道
F-聖佐治大廈
G-置地廣場
H-歷山大廈（地庫）
歷山大廈
遮打道大堂（L2）
J-遮打花園
J1-立法會大樓
K-皇后像廣場
鄰接車站
利用狀況
中環站地處之中環為香港首要的商業中心區及各重要機關所在，周邊主要為地標性建築物、辦公大樓、政府機構及總部等，再加上本身是荃灣線、港島線及香港站的東涌線及機場快線的重要轉車站，附近又設有各種交通工具以供接駁，因此車站非常繁忙，每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區，為整個系統第三繁忙的車站。
接駁交通
由於中環站處於已發展的商業中心區內，該站並沒有空地設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份捷運接駁巴士路線以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其車點只設於街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站，不少巴士路線遷往該處作總站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。隨著港島線落成，有不少來往中環至香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效，有不少巴士路線縮短或取消。
現時，仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。
鐵路
港鐵
機場快線及
山頂纜車花園道纜車站
4-華富南↺中環
其他路線：2、4X、13、15、15C、18、18P、23A、23B、25、26、30X、43X、46X、66、M590、720、720P、M722
城巴：
37A/37X-置富花園↺金鐘
37B-置富花園↺中環
其他路線：1、3B、5、5B、5X、6、6X、10、11、12、12A、12M、40M、M47、70、75、90、90B、97、260、780、788、A11、A12、E11
101、104、109、111、113、115、115P、182、182P、307、603、603S、619、619P、680X、681、681P、690、690P、692、692P、905、914、930、960、960A、961、962、962B、962X、967、968、969
港島專線小巴：
10B-中環（威靈頓街）↺數碼港
55-瑪麗醫院↺中環
其他路線：1、1A、2、3、3A、8、9、22、54
珀麗灣客運：
中環↔馬灣珀麗灣
愉景灣航運服務：
中環↔大嶼山愉景灣
港九小輪：
中環↔南丫島索罟灣
中環↔長洲
中環↔大嶼山梅窩
中環↔大嶼山坪洲
天星小輪：
中環↔九龍紅磡
車站歷史
往柴灣方向的3號月台
中環站4號月台
中環站於1980年2月12日因應捷運修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統的終點站，乘客可直接乘坐列車前往觀塘，約需27.5分鐘。啟用初期只開放1號和2號月台、位於遮打道車站大堂以及畢打街走廊層，而車站底層設有停車側線，由遮打道月台延伸至德輔道中，車站當時共深25米，長380米。車站當時更預留了部份結構以便未來的港島線興建。
由於修正早期系統當時是包括荃灣線的中環至旺角的路段，因此荃灣線在1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣線南端的尾站。
港島線
1980年，香港政府決定興建港島線，因此捷運擴建中環站車站大堂並在德輔道中地底興建2個側式月台，並利用修正早期系統的預留結構與荃灣線大堂連線，擴建期間並無影響荃灣線的服務。在興建港島線的同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。
另外，由於83年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市，因而中環站的港島線月台及上環站較其他港島線路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。
機場鐵路連線通道
車站翻新工程
2001年，捷運公司為改善中環站車站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計。是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至捷運範圍，增加捷運公司的非車務收入，吸引人流及方便乘客在車站購物。
此外，是次翻新工程亦將中環站畢打街及遮打道上下層的非收費區大堂連線，乘客再無須穿越地面繁忙的街道或途徑收費區往來兩大堂，整項工程於2002年4月完工。
2008年1月，港鐵公司為現代化中環站的環境，將中環站大堂及港島線3號月台沿用多年的地台更換為灰色地台，並且在部份位置更換假天花。
車站命名
中環站在通車前後曾有多個名稱，分別有3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環），以及4箇中文名稱：遮打、必打、中環、中環西。現時，中環站一律更為“中環（Central）”。
1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司發表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統的研究《香港集體運輸研究》，報告中提及在中環興建一個車站，名為Central。
1979年，捷運修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月台）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島線車站名為中環西（Pedder）。因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。
而根據1983年香港政府出版的街道圖，畢打街地底的港島線車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。
1985年5月31日，港島線延伸至金鐘站，捷運也同時為包括中環站的多個車站（另外還包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中環站的英文名稱Chater統一為Central取代。當港島線在1986年5月23日延伸到中環站時，全站英文名稱已經統一為Central。
未來發展
將軍澳線延線
主條目：北港島線和將軍澳線
根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計畫，
將軍澳線將會接駁現有的
港島線，本站將會成為將軍澳線延伸的一個車站。
相關信息
區中西區 地區中環 |
街道圖港鐵網 |
