中國鐵路第五次大提速

鐵路特點

2004年4月18日鐵路第五次大提速，推出新型的“點到點”直達特快旅客列車，是鐵路運輸模式的又一次改革，列車始發一站到達，快速直達，取消了列車中途停站，提高了列車的整體速度，縮短了旅客的行程。

直達特快旅客列車實行點到點運輸，中途一站不停，列車始發後直達。並首次實行單司機值乘（一名機車司機駕駛）；同時，首次實行機車直接向客車供電，直達特快列車採用東風11G、SS9、SS7新型機車牽引，該型機車可直接向客車供電，列車編組取消了發電車，擴大了運能。

2004年4月18日起，北京每天與上海、杭州、南京、蘇州、合肥、長沙、武昌、漢口、西安、哈爾濱、長春等11個城市間，有18對直達快速列車開行。

直達特快旅客列車改變了旅客乘車環境。18對直達特快列車採用合資生產的“龐巴迪”型及新造25T型高級旅客列車，編組全部為軟臥、硬臥、軟座。並設有“直達特快列車售票處”、“直達特快列車車票專售區”，均在車站軟席候車區相應增加售票視窗，實行開放式、零距離售票。

同時在北京市民航機票代售處增加鐵路客票代售業務，並實行網上售票，擴大電話售票，實行“長期預訂、短期預售”的方式，敞開售票。

鐵道部運輸指揮中心數據顯示：第五次大提速之後的一個月期間內，全國鐵路旅客傳送量與二00二年同比增長百分之五；貨物傳送量與二〇〇三年同比增幅百分之六點四。

中國鐵道部官員對記者說，提速過渡期間，中國鐵路客車始發正點率和到達正點率分別達到了百分之九十九點八和百分之九十六點一。提速一個月以來，中國鐵路沒有發生責任行車重大事故，沒有發生旅客險性以上事故，安全形勢穩定，客貨運輸平穩有序，鐵路大提速在運輸安全方面經受住了嚴峻考驗。

第五次鐵路大提速使貨運壓力也有所緩解。據介紹，鐵路新圖實施後，僅大秦線就將增加煤炭運量達三千萬噸，全國鐵路圖定貨運能力將提高百分之十五左右，這將緩解十分緊張的煤炭運輸。

與此同時，鐵路部門以提速為契機，“以人為本”周到服務、微笑服務以塑造鐵路大提速良好的市場形象。第五次大提速後，上海至北京的直達直達列車不僅縮短二小時運營時間，上海鐵路局還為乘坐Z13/14（東方號）、Z5/6、Z7/8次列車的旅客免費提供客飯，並且每隔十五天換一份選單，這在提速前是沒能做到的。