基本介紹
- 中文名：Z225次
- 始發站：北京豐臺站（21:59）
- 終點站：合肥（07:40）
- 列車類型：新空調直快
- 全程：1123公里
- 運行時間：9小時41分
站點線路,發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
站點線路
Z225次：
詳 細 情 況 | 車次 | Z225/Z228 | 運行時間 | 9小時41分 | 票 價 信 息 | 北京—合肥(第2天到) | |||
始發站 | 北京豐臺站 | 終點站 | 合肥 | 硬座 | 141.5 | 軟座 | - | ||
發車時間 | 21:59 | 到站時間 | 07:40 | 硬臥上/中/下 | 244.5/252.5/261.5 | ||||
類型 | 新空調直快 | 全程 | 1123公里 | 軟臥上 | 381.5 | 軟臥下 | 398.5 | ||
版本日期 2022年7月11日 | 全程票價參考 | ||||||||
發展歷史
Z225/8次列車的前身是2004年4月18日開通的往返於合肥、北京之間的Z73/Z74次直達特快列車，也是第五次鐵路大提速時開通的19對直達特快列車之一。在第五次大提速之後，京滬線區間內開通了多列最高時速達160KM夕發朝至的直達特快列車。這些列車均由東風11G型內燃機車牽引BSP製造的25T型客車，每天晚上，13列特快列車以大約6分鐘的間隔在京滬線上呼嘯而過，場面頗為壯觀。因車迷將DF11G冠以“豬頭”的暱稱，此現象又稱“京滬十三豬”。當時Z74次列車也是十三豬之一。在合蚌客運專線開通前，Z74次列車是合肥站始發運行時間最短、檔次最高的全臥鋪進京直達列車，經常一票難求。2012年10月16日，隨著合蚌高鐵開通，每天往返京合有六七趟列車，徹底解決了兩地間乘車難問題。
2014年12月10日，全國鐵路實施新的列車運行圖，Z73/74次於黃村至合肥段由京滬、水蚌、淮南線改經京九、阜六、合武線運行，標誌著已運行10多年的Z73/74次列車正式告別京滬線。車次改為Z225/228、Z227/226次。其中在合武鐵路上運行時因上下行方向改變，車次發生變動。同時，北京南至合肥的G261次列車延長至六安終到，這使六安的進京列車數量達到兩班。
2018年7月1日，Z225/228、Z227/226次列車於合肥至六安段改經寧西鐵路運行。
列車編組
Z225/228、Z227/226次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的國產型中國鐵路25T型客車，使用AC380V制式供電，編組情況如下：
車廂編號 | 1—6 | 7 | 8 | 9—16 | 17 |
車型 | YW25T 硬臥車 | CA25T 餐車 | RW19T 高級軟臥車 | RW25T 軟臥車 | YW25T 硬臥車 |
機務運用
Z225/228、Z227/226次列車全程由東風11G型內燃機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
曾出現過東風11G型內燃機車在合肥機破的情況，列車在合肥至阜陽區間使用配屬於上海鐵路局合肥機務段的東風4D型內燃機車牽引，並加掛KD25K型空調發電車供電，並在阜陽站換掛北京鐵路局北京機務段的和諧3D型電力機車回京。
車站區段 | 北京 ↔ 合肥 |
本務機車 | |
配屬 | 京局京段 |
司機更替 | 北京/合肥司機在阜陽輪乘 |
