《中國內河航道建設》是2016年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是張沛文。
基本介紹
- 書名:中國內河航道建設
- 作者:張沛文
- 出版社:中國水利水電出版社
- 出版時間:2016年8月
- 頁數:400 頁
- 定價:49.00 元
- 開本:32 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787517047247
- 字數:250 千字
- 印張:12.5
《中國內河航道建設》是2016年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是張沛文。
《河南省內河航道與港口布局規劃(2022—2035年)》是河南省人民政府辦公廳發布的檔案。完善航道與港口布局,延伸通江達海水運大通道,構建與我省產業布局和經濟發展相適應的現代化內河航運體系。內河航運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的...
《中國內河航道建設》是2016年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是張沛文。內容簡介 本書全面、詳細介紹了中國內河航道建設的悠久歷史、內河航運事業的發展歷程和所取得的輝煌成就,詳細闡述了內河航道建設在水資源綜合開發利用中的合理性和...
《關於加快沿海和內河港口碼頭改建擴建工作的通知》是為全面學習宣傳貫徹黨的二十大精神,貫徹落實習近平總書記關於港口建設發展的重要指示精神,落實黨中央、國務院關於加快建設交通強國、海洋強國、積極擴大有效投資的決策部署和中央財經委員會...
《甘肅省內河航道網發展規劃》是為全面貫徹《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》和《甘肅省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》,高質量推進《交通強國甘肅方案》和《甘肅省綜合立體交通網規劃綱要...
《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案(2023-2025年)》是為深入貫徹落實《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》,充分挖掘內河航運資源,推動內河航運高質量發展,加快建設交通強國山東示範區,促進互聯互通和區域開放...
安徽省內河航運在促進區域經濟社會發展發揮了重要作用,但由於歷史和發展原因,現代航運服務和支持保障體系建設相對滯後。根據安徽省“十三五”規劃,要求加快航道水上服務區建設,積極踐行促進內河水運高質量發展。為促進和規範內河航道服務區...
航道網的建設大大促進了當地運輸和生產的發展。2024年2月28日,國務院新聞辦舉行新聞發布會,介紹交通運輸高質量發展服務中國式現代化有關情況。交通運輸部部長李小鵬介紹,數據顯示,內河航道通航里程12.8萬公里,其中高等級航道1.7萬...
(一)建設乾支銜接江海聯通的內河航道體系。以千噸級航道為骨幹,加快建設橫貫東西、連線南北、通達海港的國家高等級航道。強化東西向跨區域水運大通道,形成長江幹線、西江幹線、淮河幹線、黑龍江通道橫向走廊,研究解決三峽樞紐通航瓶頸,推進...
《新理念—內河航道建設指南(2011版)》是2012年人民交通出版社出版的圖書,作者是交通運輸部水運局。內容簡介 本書著重闡述了航道設計和建設過程中“以航為主”、全壽命周期成本、以人為本、資源節約、環境友好等新理念。全書分為內河...
由這些幹線及其他眾多航道構成的四通八達的河湖航道網,在太湖流域綜合運輸體系中占有獨特的地位,也是中國內河航運最為發達的地區。長江三角洲江南航道網是中國內河航道建設的重點之一。未來將建成以南北縱穿的京杭運河江南段、東西橫貫的長...
因此,深入研究三峽成庫後重慶河段泥沙淤積與水流條件的變化對於我市乃至全國都具有十分重要的意義。“中心”建設後,我市科研團隊將圍繞山區河流整治技術、三峽庫區危岩災害、航運工程設計等方面展開研究與開發,以此推動我國內河航道整治技術...
2006年,全水系貨運量近18億噸,僅次於長江水系和京杭運河。全水系共有港口180多個,主要港口有六都、江門、容奇、市橋、上步、梧州和貴港等。珠江水系航道是中國內河航運建設的重點之一。未來將以西江航運幹線為主幹,上游打通通向雲貴的...
為加強航道管理,改善通航條件,保證航道暢通和航行安全,充分發揮水上交通在國民經濟和國防建設中的作用,特制定本條例。本條例適用於中華人民共和國沿海和內河的航道、航道設施以及與通航有關的設施。發布信息 國務院令 第545號 現公布《...
為深入貫徹黨的二十大提出的關於加快建設交通強國的決策部署,認真落實習近平總書記關於加強沿海和內河港口航道規劃建設的重要指示精神,迫切要求進一步最佳化完善全省幹線航道規劃布局,打造更具特色的“水運江蘇”,為推進中國式現代化江蘇新實踐...
內河水運是綜合運輸體系和水資源綜合開發利用的重要組成部分,以其運量大、運距遠、運價低、單位運輸能耗少、排污少,以及建設過程中幾乎不占用或少用土地等特點,在促進流域經濟發展、最佳化產業布局、服務對外開放等方面發揮著重要作用。我國...
平陸運河位於廣西壯族自治區,是西部陸海新通道骨幹工程,項目起於南寧市橫州市西津庫區平塘江口,經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣,全長134.2公里,設計年單向通過能力為8900萬噸,按內河Ⅰ級航道標準建設,可通航5000噸級船舶。以...
小清河復航工程(簡稱復航工程)是山東省小清河流域綜合治理規劃的重要內容,是山東新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目,也是山東省委、山東省政府近年來重點推進的內河航道建設工程。復航工程涵蓋小清河沿線五市,全長169.2公里,概算投資...
(二)完善海事基礎設施建設,改善海事執法條件。根據云南省內河航道條件和船舶配置情況,在金沙江、瀾滄江、紅河等省內主要航道設定監管救助基地各1個,在金沙江、瀾滄江設定監管救助站各2個,在普者黑、滇池航線、洱海航線等航道設定救助...
1991-1995年,中國完成了部分內河水運主通道的建設。①溝通了京杭運河和錢塘江,建成了高良潤船閘,初步形成了以京杭運河和長江主通道為骨架,以IV級、V級航道為基礎的長江三角洲航道網;②長江流域完成了株洲至城陵磯、漢水襄樊至漢口、...
建設 為充分發揮西江的黃金水道價值,廣西壯族自治區黨委、政府提出了打造西江黃金水道的總體目標和分階段目標:將連線百色、崇左、來賓、南寧、貴港、梧州 6市的內河航道共1480公里全部改造成千噸級以上的高等級航道,形成以“一幹線三通道...
以供給側結構性改革為主線,以“共抓大保護、不搞大開發”“生態優先、綠色發展”為根本遵循,以改革創新為動力,著力推進設施裝備升級、夯實安全基礎、提高服務品質、提升治理能力,將長江航運打造成交通強國建設先行區、內河水運綠色發展...
工程從2011年7月開工,歷經2年6個月的建設。通過這條水上“高速公路”,1000噸級大噸位船舶可直接進入內河,內河運輸進入“萬噸級”時代。工程建成後,將最大限度地實現連申線北經連雲港港直通黃海,南經南通直達長江,從而在江蘇沿海...