平陸運河

平陸運河，也叫茂（林）北（流）運河。位於廣西北流市北流鎮西南甘村一帶，與玉林市玉州區茂林鎮相鄰，當地人不明所以，僅稱之為北流古運河。而平陸運河這個名稱，可能源出於解放前的地圖示注，乃至解放初期，地圖上仍有這條運河的標註。

基本介紹

• 中文名：平陸運河
• 平陸運河：北流市
• 航道：125公里
• 實際開挖：20公里

地理位置

茂北古運河遺址是從北流市北流鎮甘村穿境山開始的。站在穿鏡山上向北眺望，茂北古運河遺址像一條巨龍，彎彎曲曲，伸向天際。古運河寬度不等，大致在100米到150米之間。古運河

不種莊稼，比兩岸的稻田約低半米，在常年，都被水淹著。在北流鎮甘村的穿鏡塘這個自然村，古運河的一些地段被開挖成魚塘。在甘村古運河旁，聳立著一座北面石山。北面石山也叫老人山，像一位巨人仰臥在一馬平川的田野上，頭、頸、胸、腹清晰可見。再往北走，茂北古運河越來越寬闊，可以用“一望無際”來形容。古運河中，怪石林立，水深在1米以上。在豐水之年，這裡是一個千畝大湖泊。茂北古運河前面，有玉（林）北（流）路穿過，玉林城區、北流城區的市民片刻可達。

在秦漢時代開始，勤勞勇敢的北流人就已經鑿通了鬼門關（天門關、桂門關、貴人關），通過陸路把北流江與南流江連通在一起，造就了舉世聞名的南方絲綢之路。但人畜之腳力畢竟比不上水運的力量，鬼門關一帶又多匪類出沒，這造成這一通道的阻塞。而自古以來，南流江茂林段和圭江北流段，能通航大型木船。這種狀況直到解放初期。原玉林市水利局局長沈逸軒先生說，1956年，北流城區還有300多名船工，以後圭江日漸變淺，船工們都轉移到西江去了。這反映出在陸上交通不發達的時代，開挖一條勾連西江水系與南流江水系的運河是極其需要的。 據清人《國榷》記載：明太祖朱元璋洪武17年（1385年），為了軍事需要，派軍隊從南流江茂林鎮到圭江北流鎮開挖一條運河，全長13公里。只開挖了6公里左右，就沒有再開挖了，《國榷》沒有說明不再開挖的原因。據分析，是由於當時朝廷政變，政權更迭，無暇顧及所至。開挖茂北運河的事，《欽州志》也有記載。

需要指出的是，廣西北流境內的平陸運河古遺址，與規劃中的平陸運河是不同的。後者是指從廣西橫縣西津水電站庫區平塘江口，跨平塘江與欽江支流小西江分水嶺，經陸屋沿欽江南下北部灣欽州港這一段運河。正在規劃中的這條運河如果建成，那么廣西南寧、貴港等地物資外運沒必要繞道廣東肇慶等，直接由欽州港出海，直達北部灣，它比現在經梧州出海的出海通道縮短航道里程560公里，運營成本大大降低。

當然，與新平陸運河一起規劃的，還有古平陸運河的翻版——南（流江）北（流江）運河。一旦南北運河建成，北流乃至玉林的發展將譜寫出更輝煌的歷史篇章。

規劃的平陸運河概況

平陸運河位於南寧市下游151公里處，北起橫縣西津水電站庫區平塘江口，跨平塘江與欽江支流、小西江分水嶺，經陸屋沿欽江南下北部灣欽州港，南止於欽江出海口沙井港，航道大約125公里，實際開挖約20公里陸路，是一條通江達海的臨海運河。

平陸運河是溝通西江航運幹線與北部灣的主通道，將縮短出海里程，降低運輸成本。平陸運河建成後，自南寧經平陸運河由欽州港出海里程僅291km，大大縮短廣西內河出海里程（縮短563km）。上游右江、左江、紅水河等河流渠化後，有望與西南諸省廣闊的水陸聯運網構成我國西南地區一條新的、便捷的出海通道，一定程度上解決長洲樞紐通過能力不足的瓶頸問題。平陸運河建成後，2000T（或3000T）江海船可從沿海港口直達南寧，實現水上運輸門到門服務。平陸運河將為欽江支流及幹流兩岸提供灌溉和排洪功能，給欽州市提供淡水資源。此外，戰爭時期，內河水路不容易被破壞，是一種比較安全的運輸方式。戰備基地設在內陸的縱深，物資可以經平陸運河快速運往沿海，支援南海海防。

廣西水利建設遠景規劃（點擊圖片放大）

廣西水利建設遠景規劃