小清河復航工程（簡稱復航工程）是山東省小清河流域綜合治理規劃的重要內容，是山東新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目，也是山東省委、山東省政府近年來重點推進的內河航道建設工程。復航工程涵蓋小清河沿線五市，全長169.2公里，概算投資135.9億元，計畫建設期3年。 2022年正式運營,運營期到2048年,長達27年。山東海洋集團將與中國鐵建共同設立項目公司,負責該項目整體建設及運營。
基本介紹
基本概況,航道設定,施工進度,
基本概況
小清河復航工程起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處,終點為濰坊港西港區羊口作業區,擬建Ⅲ級限制性航道169.2千米。小清河復航工程東營段，全長35.85公里，起點為博興的金家橋樞紐往東，終點為小清河的支流塌河，主要包括：建設Ⅲ級航道35.85公里，新建王道船閘1道，改建橋樑5座，配套建設河道水利設施、輸油管道、輸電通訊線路等設施，概算總投資28.68億元。
整個小清河復航工程濱州段估算總投資54.1億元，航道總里程74.2公里，建設標準為航道底寬45米，水深3.8米的三級航道。 小清河復航工程博興段里程29.3公里，總投資23.3億元。改建橋樑16座，其中，國省道公路橋3座、鐵路橋1座、農村公路橋10座、船閘交通橋2座。小清河航道規劃建設鄒平港區和博興港區2個港區，其中鄒平港區設魏橋和孫鎮2個作業區，博興港區設湖濱1個作業區，形成“一港二港區三作業區”的總體發展格局。規劃生產性泊位52個，陸域總面積445萬平方米，形成港口總通過能力2760萬噸。鄒平段里程44.9公里（含濱州淄博界河段24.2公里），總投資30.8億元。
小清河復航工程全長169.2公里，沿線有多處橋樑、河道以及各種水利設施、跨河管線、電力線需要改造。中鐵十四局主要負責小清河復航工程二標段施工任務，航道全長26.7公里，全線改建船閘1座、橋樑4座、提灌站21座，改建倒虹吸3座、涵閘50座，過河管線遷改33處、電力線遷改36處。
航道設定
小清河復航後,可實際通行1800噸級船舶。航道初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。濟南港區作為起點港,運輸的貨物主要是鐵礦石、建材、鹽、鋼鐵、貨櫃、液化品等,要求具備現代化裝卸、倉儲、中轉運輸等現代港口的主要功能。濟南港根據航道情況和主要工礦企業的分布,規劃主城港區、章丘港區。濱州港區規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個港區。淄博初步規劃桓台馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區。東營初步規劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業區。濰坊規劃羊口、壽光2個作業區。截止2019年4月，壽光作業區已經建成運營。
施工進度
2020年初，新冠肺炎疫情對工程復工造成不利影響，市交通運輸局成立“小清河復航工程推進小組”，2月10日工程全面復工。1月8日，完成全部73.53公頃永久占地土地二次預審工作，並報國家自然資源部待批；累計交付土地4855畝。截止3月27日，河道疏浚已完成51.8萬方，占總工程量的9.7%。
已經於2020年1月15日前全面進場施工。博興段小清河復航工程動用各種機械設備44台，動用施工人員210餘人次。已經完成乾處挖方及航道疏浚完成20.07萬方。4月6日，位於小清河復航工程華山段的壩王路大橋開始拆除。壩王路大橋修建於1970年，為預製單拱橋，橋身全長150米，橋面寬10米。1972年大橋建成。
2021年12月15日，隨著李坡橋最後一方混凝土入模，標誌著小清河復航工程首座懸樑合攏完成。
2022年2月20日，由中鐵建投投資建設、中鐵十四局等單位參建的小清河復航工程召開“大幹120天”勞動競賽動員大會，向“2022年底主體工程完工”的建設目標發起總攻。7月20日，由中國鐵建港航局承建的小清河復航工程S309侯辛橋順利通過交工驗收。作為橫跨小清河連線濰坊和東營的重要通道，新建侯辛橋為分離式雙向四車道省道橋樑，寬25米，全長1637米。8月16日上午，小清河復航工程S309侯辛橋通車儀式在濰坊壽光市舉行，由中鐵建投山東小清河開發有限公司投資、中國鐵建港航局承建侯辛橋，是小清河復航工程全線最長的橋樑，也是第一座正式通車的橋樑。侯辛橋的通車標誌著小清河復航工程向全面通航目標邁出了重要一步。8月31日，小清河復航工程唐口大橋正式通車。10月，小清河濟南港章丘港區，已完成碼頭前沿線的施工，陸域堆場完成找平，附屬房建已完成地下樁基施工，總體施工完成60%。10月13日，小清河復航工程加快推進，建成後貨物可經小清河從濟南港直接入海，力爭2022年年底博興港以下試通航。11月20日，隨著最後一根風撐吊裝加固就位，小清河復航工程水牛韓閘交通橋系桿拱主體吊裝順利完成，為下步拱內混凝土頂升及吊桿施工打下堅實基礎。12月，小清河復航工程四標段王道船閘、金家橋船閘分別順利通過交工驗收。
2023年3月6日，山東小清河復航工程首座船閘——水牛韓船閘變電所一次送電成功，小清河復航工程預計於2023年6月建成通航。
截至2023年3月，濟南港主城港區碼頭工程全部完成，港池土方開挖完成總量的79%，道路堆場完成總量的85%；章丘港區港池土方開挖和碼頭工程全部完成，道路堆場工程完成總量的83%，6月底濟南港具備基本的辦公生活條件，千年古河道即將完成“華麗轉身”實現全線通航。
2023年4月28日，伴隨著人字門門軸柱環氧樹脂的灌注完成，標誌著船閘正式進入調試階段，為6月底前具備通航條件奠定堅實基礎。
2023年5月3日，小清河復航工程已進入收尾階段，全線38座橋樑建設完成，航道建設進行最後衝刺，港口各項工程正陸續竣工。按照計畫，2023年6月底，小清河達到船通大海條件，千年古河道即將華麗轉身，迎來復航。
2023年5月16日，海報新聞記者來到位於濟南市章丘區的小清河復航工程章丘港項目，在章丘港的碼頭上，通過航拍畫面可以看到，整座碼頭已經展現雄姿，兩座用於吊裝貨櫃的龍門吊和兩台固定吊已經全部安裝完畢。5月18日，在距離小清河復航僅剩不到兩個月的時間裡，小清河沿線最重要的港口之一——章丘港工程成功驗收。6月7日，隨著王道船閘通過交工驗收，小清河復航工程最長標段比原計畫提前23天完成全部施工內容，山東人民期盼已久的小清河全線通航進入倒計時。截至6月30日，航道擴挖疏浚及一級護岸全部完成，航道斷面檢測完畢；4座船閘完成主體交工驗收和調試；全線39座橋樑基本改建完成；柴莊節制閘、王道節制閘均已完成交工驗收。
2024年2月26日，小清河復航工程項目順利通過交工驗收，標誌著小清河復航工程即將進入正式通航運營的新階段。
