《非均衡城市交通規劃理論與方法的研究》是依託長沙理工大學，由黃中祥擔任項目負責人的面上項目。
《非均衡城市交通規劃理論與方法的研究》是依託長沙理工大學，由黃中祥擔任項目負責人的面上項目。項目摘要在城市居民出行市場中運用經濟學非均衡理論分析居民出行決策過程、路線選擇行為和交通溢出效應；研究交通需求和供給間均衡和非均...
現實交通供需關係普遍處在非均衡狀態之中，非均衡理論比均衡理論更具普適性，因此，本項目研究將極大地促進城市交通規劃理論、交通管理方法的發展，具有重要的學術價值和廣泛的套用價值。結題摘要 交通供需關係普遍處在非均衡狀態之中，面對...
《城市道路交通流非均衡運行特及時空資源協同控制方法》是2014年人民交通出版社出版的圖書。內容簡介 傳統的城市交通信號控制側重從時間角度對各種轉向車流進行通行權分配，對於非均衡交通流問題的解決具有一定的局限性。《交通運輸行業高層次...
參考文獻 作者簡介 陸化普,1957年生。1993年3月獲日本名古屋大學交通工程博士學位,現為清華大學交通研究所所長。從事交通規劃、交通管理和控制等方面的教學與研究工作。著有《交通規則理論與方法》、《城市交通現代化管理》等。
《城市旅遊交通規劃理論與方法研究》是依託北京工業大學，由關宏志擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 隨著經濟的發展，旅遊交通出行占居民整體出行比率不斷加大。大規模集中的旅遊交通出行給城市交通帶來了極大的壓力，旅遊景區及周邊交通...
《城市道路交通管理體系-規劃理論、方法與套用》是2007年西南交大出版社出版的圖書，作者是金鍵、歐築新、姜克錦。內容提要 隨著社會經濟的迅速發展和城市化進程的進一步加快，城市交通機動化程度越來越高，交通擁堵、交通事故安全、靜態停車...
其中的非均衡發展理論，最初是開發中國家實現經濟發展目標的一種理論選擇。但由於區域與國家在許多的相似性，使得該理論與均衡發展理論成為在做區域開發與規劃時，經常被引用和借鑑，作為區域經濟發展戰略選擇的理論基礎。簡介 區域均衡發展...
《信息環境下的城市道路交通規劃理論與方法》是依託同濟大學，由楊東援擔任項目負責人的重點項目。中文摘要 各類城市交通信息系統的建立與逐步完善，不僅可能影響甚至調控出行行為，也為變革傳統道路交通規劃方法提供了信息環境。本項目以上海...
運用功效係數法構造了多目標規劃的評價函式，並通過遺傳算法建立了模型的求解算法。城市交通微循環系統設計的核心部分是交通微循環網路設計理論，裡面包含了混合網路設計問題、多值離散網路設計問題等理論問題的探討。本項目研究了一種求解混合...
綜上研究，課題最終可建立城市慢行交通空間規劃理論與方法體系，結合上海市、北京市慢行交通規劃對其關鍵理論做出案例分析。結題摘要 慢行交通依然是中國大多數城市中大多數居民的日常出行方式，但傳統城市交通規劃中對慢行者缺乏關注，人本...
《城市軌道交通規劃的研究與實踐》是一本書籍，作者是陸化普，由中國水利水電出版社2001-09-01出版。作者簡介 清華大學交通研究所所長，教授，博士生導師。主要研究領域為：擁堵費徵收， 交通規劃理論、智慧型交通系統、可持續發展的交通運輸...
《城市交通規劃與預測逆向模式研究》是依託華中科技大學，由易漢文擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 本項目立足於我國國情，套用交通規劃基本原理，通過理論分析與實踐探索，首次建立了交通分區出行量T與路段流量V之間的一個逆向關係，據此...
本項目的研究為制定符合客流特徵的城市軌道交通列車時刻表提供理論支持，以實現城市軌道交通客流和列車流的協同最佳化。結題摘要 我國的城市軌道交通中客流不斷增加，乘客作為列車運輸的主體，其隨機分布特性對於時刻表的最佳化有至關重要的作用。
基於流量調整機制的交通分配算法簡便易行且不依賴於導數信息，可為各類交通流均衡問題的快速近似求解提供新途徑；有關逐日動態交通信息誘導與周期性動態收費的決策支持模型研究可為現實城市動態交通管理決策提供理論指導和參考依據。
本項目基於有限理性的交通出行行為，研究城市交通系統的均衡理論模型以及狀態演化機理，對於揭示與解釋城市交通流的自組織演變規律有著重要的理論意義和學術價值，能為城市交通規劃、管理和控制策略的制定提供更合理的分析視角和科學決策依據。...
城市公共交通規劃的理論與實踐》系統地介紹城市公共運輸規劃的基本概念、基礎理論,重點闡述城市居民出行和公共運輸系統的特性、土地利用與公共運輸之間的相互關係、客運方式結構預測與公交OD預測、公共運輸系統的規劃和公共運輸場站樞紐規劃理論...
引入GIS和“空間句法”(Space Syntax)的理論和方法進行實證研究和量化分析，採用多學科交叉和多層次的分析方法深入研究軌道交通站點地區的城市空間形態特徵，分析評估TOD策略指導下城市軌道交通規劃對站點周邊城市空間環境特徵的影響。
本項目以機場集疏運道路交通設施為研究對象，以提高旅客出行效率為目標，從銜接點選址、道路布局以及線網最佳化三個層面，系統性構建機場與城市道路交通銜接系統規劃方法。首先基於可達性理論，從旅客出行經濟、快捷、舒適性角度出發，建立機場與...
1．研究方向 交通運輸規劃與管理、智慧型運輸系統。2．主持的主要科研項目 國家自然科學基金資助項目“非均衡城市交通規劃理論與方法的研究”，2006～2008年；國家自然科學基金資助項目“動態擁擠收費與路徑誘導的協調機制與協調方法研究”，2004...
