《高等學校交通規劃與設計系列教材·城市公共運輸規劃的理論與實踐》系統地介紹城市公共運輸規劃的基本概念、基礎理論，重點闡述城市居民出行和公共運輸系統的特性、土地利用與公共運輸之間的相互關係、客運方式結構預測與公交OD預測、公共運輸系統的規劃和公共運輸場站樞紐規劃理論。為適應公共運輸系統發展多樣性的需求，《高等學校交通規劃與設計系列教材·城市公共運輸規劃的理論與實踐》不僅介紹城市常規公共運輸規劃理論，而且還全面說明軌道交通、BRT，特別是對大城市的輻射交通以及城鄉公共運輸一體化等的規劃理論。
基本介紹
- 書名：高等學校交通規劃與設計系列教材•城市公共運輸規劃的理論與實踐
- 類型：綜合運輸
- 出版日期：2007年8月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787113079314
- 品牌：中國鐵道出版社
- 作者：張生瑞 嚴海
- 出版社：中國鐵道出版社
- 頁數：307頁
- 開本：16
- 定價：30.00
內容簡介,圖書目錄,文摘,
內容簡介
《高等學校交通規劃與設計系列教材·城市公共運輸規劃的理論與實踐》可作為交通工程、交通運輸、城市規劃等專業本科生、研究生教材，也可作為城市交通、公路交通、城市規劃等領域規劃、設計與管理部門技術人員的參考書。
圖書目錄
第1章 緒論
1.1 概述
1.1.1 國外城市公共運輸發展及規劃
1.1.2 我國城市公共運輸發展狀況及規劃
1.1.3 公共運輸規劃的性質、任務及特點
1.1.4 城市公共運輸規劃的理論基礎
1.2 公共運輸規劃的思路及框架
1.2.1 公共運輸規劃的基本內容和方法
1.2.2 公交規劃的技術體系
第2章 城市居民出行與公共運輸系統特性
2.1 城市居民出行現狀特徵分析
2.1.1 居民出行的定義
2.1.2 居民出行目的構成
2.1.3 居民出行交通方式構成
2.1.4 出行空間分布特徵
2.1.5 出行時耗與出行時間分布特徵
2.1.6 居民出行費用
2.1.7 居民公共運輸意向
2.2 公共運輸系統現狀的主要特性評析
2.2.1 公共運輸網路技術性能評價
2.2.2 公共運輸系統服務水平評價
2.2.3 公共運輸系統效益水平評價
2.2.4 公共運輸系統運營可靠性研究
2.3 現狀綜合評價
2.3.1 現狀綜合評價的原則
2.3.2 現狀綜合評價指標
2.3.3 現狀綜合評價的工作流程
2.3.4 綜合評價方法
第3章 土地利用與公共運輸相互關係
3.1 城市土地利用的基本概念
3.1.1 概述
3.1.2 城市土地利用模式
3.1.3 我國城市土地利用現狀及存在的問題
3.2 土地利用與公共運輸的關係
3.2.1 公共運輸對土地利用的影響
3.2.2 土地利用對城市公共運輸的影響
3.2.3 土地利用和公共運輸的協調關係
3.2.4 土地利用與城市公交規劃關係
3.3 基於土地利用的需求預測
3.3.1 城市用地模型
3.3.2 人口和就業崗位的預測
第4章 客運方式結構預測與公共運輸oD預測
4.1 客運分布OD量預測
4.1.1 交通小區劃分
4.1.2 交通調查
4.1.3 道路網路及交叉口節點編碼
4.1.4 交通生成預測
4.1.5 交通分布預測
4.1.6 影響客運交通OD分布量預測的主要因素
4.2 客運交通方式發展趨勢分析
4.3 城市客運結構中各客運交通方式所占比例預測
4.3.1 城市客運結構的發展及現狀
4.3.2 客運結構中各客運方式所占比例的預測方法
4.4 公共運輸方式OD分布量
4.4.1 方式劃分方法
4.4.2 5種集計的方式劃分模型
4.4.3 非集計方法
第5章 城市公共運輸系統規劃
5.1 概述
5.1.1 公共運輸線網規劃的必要性
5.1.2 我國城市公共運輸特點
5.1.3 城市公共運輸線網規劃的基本原則
5.2 常規公交線網規劃
5.2.1 常規公交線網規劃流程
5.2.2 常規公交線網規劃目標體系及約束條件
5.2.3 常規公交線網的最佳化
5.3 軌道交通線網規劃
5.3.1 概述
5.3.2 軌道交通線網規劃
5.3.3 軌道交通系統線網規劃方法
5.3.4 軌道交通系統客流預測
5.3.5 軌道交通系統接運公交線網規劃
5.4 快速公交規劃
5.4.1 概述
5.4.2 快速公交專用道位置確定方法研究
5.4.3 快速公交站點規劃及最佳化方法研究
5.5 公共運輸線網規劃方案評價
5.5.1 公共運輸線網規劃方案總體評價
5.5.2 評價方法
第6章 城市公共運輸場站樞紐規劃
6.1 概述
6.1.1 公共運輸場站樞紐的分類
6.1.2 公共運輸樞紐設計總則
6.1.3 公共運輸樞紐規模確定
6.2 公共汽車起、終點和中途站點規劃
6.2.1 公車站起、終點規劃原則
6.2.2 公車中途站點規劃
6.3 公共運輸樞紐選址規劃
6.3.1 公共運輸樞紐選址最佳化模型
6.3.2 城市公共運輸樞紐選址方法
6.4 大容量客運公交系統接運樞紐規劃
6.5 樞紐規劃相關政策及措施
第7章 大城市輻射交通及城鄉客運交通一體化
7.1 大城市輻射交通特性
7.1.1 城鎮化與城市交通
7.1.2 輻射交通的含義
7.1.3 大城市輻射交通分布
7.2 城鄉客運交通一體化
7.2.1 城鄉客運交通一體化的內涵
7.2.2 城鄉公共客運交通線網設定方案
7.2.3城鄉公共客運交通線網設定方案的評價
第8章 西安市公共運輸規劃
8.1 概述
8.1.1 規劃背景
8.1.2 規劃目標
8.2 西安市公共運輸現狀分析
8.2.1 常規公共運輸現狀分析
8.2.2 計程車現狀分析
8.3 西安市“十一五”公共運輸需求特性分析
8.3.1 公共運輸出行需求預測
8.3.2 公交需求預測
8.3.3 計程車合理規模預測
8.4 西安市公共運輸規劃
8.4.1 西安市常規公交線網規劃
8.4.2 西安市計程車市場發展
8.4.3 西安市快速公交線網規劃
8.4.4 西安市軌道交通線網規劃
8.4.5 西安市場站樞紐規劃
8.4.6 西安市城鄉客運一體化
8.5 實現西安市公共運輸規劃的措施
參考文獻
1.1 概述
1.1.1 國外城市公共運輸發展及規劃
1.1.2 我國城市公共運輸發展狀況及規劃
1.1.3 公共運輸規劃的性質、任務及特點
1.1.4 城市公共運輸規劃的理論基礎
1.2 公共運輸規劃的思路及框架
1.2.1 公共運輸規劃的基本內容和方法
1.2.2 公交規劃的技術體系
第2章 城市居民出行與公共運輸系統特性
2.1 城市居民出行現狀特徵分析
2.1.1 居民出行的定義
2.1.2 居民出行目的構成
2.1.3 居民出行交通方式構成
2.1.4 出行空間分布特徵
2.1.5 出行時耗與出行時間分布特徵
2.1.6 居民出行費用
2.1.7 居民公共運輸意向
2.2 公共運輸系統現狀的主要特性評析
2.2.1 公共運輸網路技術性能評價
2.2.2 公共運輸系統服務水平評價
2.2.3 公共運輸系統效益水平評價
2.2.4 公共運輸系統運營可靠性研究
2.3 現狀綜合評價
2.3.1 現狀綜合評價的原則
2.3.2 現狀綜合評價指標
2.3.3 現狀綜合評價的工作流程
2.3.4 綜合評價方法
第3章 土地利用與公共運輸相互關係
3.1 城市土地利用的基本概念
3.1.1 概述
3.1.2 城市土地利用模式
3.1.3 我國城市土地利用現狀及存在的問題
3.2 土地利用與公共運輸的關係
3.2.1 公共運輸對土地利用的影響
3.2.2 土地利用對城市公共運輸的影響
3.2.3 土地利用和公共運輸的協調關係
3.2.4 土地利用與城市公交規劃關係
3.3 基於土地利用的需求預測
3.3.1 城市用地模型
3.3.2 人口和就業崗位的預測
第4章 客運方式結構預測與公共運輸oD預測
4.1 客運分布OD量預測
4.1.1 交通小區劃分
4.1.2 交通調查
4.1.3 道路網路及交叉口節點編碼
4.1.4 交通生成預測
4.1.5 交通分布預測
4.1.6 影響客運交通OD分布量預測的主要因素
4.2 客運交通方式發展趨勢分析
4.3 城市客運結構中各客運交通方式所占比例預測
4.3.1 城市客運結構的發展及現狀
4.3.2 客運結構中各客運方式所占比例的預測方法
4.4 公共運輸方式OD分布量
4.4.1 方式劃分方法
4.4.2 5種集計的方式劃分模型
4.4.3 非集計方法
第5章 城市公共運輸系統規劃
5.1 概述
5.1.1 公共運輸線網規劃的必要性
5.1.2 我國城市公共運輸特點
5.1.3 城市公共運輸線網規劃的基本原則
5.2 常規公交線網規劃
5.2.1 常規公交線網規劃流程
5.2.2 常規公交線網規劃目標體系及約束條件
5.2.3 常規公交線網的最佳化
5.3 軌道交通線網規劃
5.3.1 概述
5.3.2 軌道交通線網規劃
5.3.3 軌道交通系統線網規劃方法
5.3.4 軌道交通系統客流預測
5.3.5 軌道交通系統接運公交線網規劃
5.4 快速公交規劃
5.4.1 概述
5.4.2 快速公交專用道位置確定方法研究
5.4.3 快速公交站點規劃及最佳化方法研究
5.5 公共運輸線網規劃方案評價
5.5.1 公共運輸線網規劃方案總體評價
5.5.2 評價方法
第6章 城市公共運輸場站樞紐規劃
6.1 概述
6.1.1 公共運輸場站樞紐的分類
6.1.2 公共運輸樞紐設計總則
6.1.3 公共運輸樞紐規模確定
6.2 公共汽車起、終點和中途站點規劃
6.2.1 公車站起、終點規劃原則
6.2.2 公車中途站點規劃
6.3 公共運輸樞紐選址規劃
6.3.1 公共運輸樞紐選址最佳化模型
6.3.2 城市公共運輸樞紐選址方法
6.4 大容量客運公交系統接運樞紐規劃
6.5 樞紐規劃相關政策及措施
第7章 大城市輻射交通及城鄉客運交通一體化
7.1 大城市輻射交通特性
7.1.1 城鎮化與城市交通
7.1.2 輻射交通的含義
7.1.3 大城市輻射交通分布
7.2 城鄉客運交通一體化
7.2.1 城鄉客運交通一體化的內涵
7.2.2 城鄉公共客運交通線網設定方案
7.2.3城鄉公共客運交通線網設定方案的評價
第8章 西安市公共運輸規劃
8.1 概述
8.1.1 規劃背景
8.1.2 規劃目標
8.2 西安市公共運輸現狀分析
8.2.1 常規公共運輸現狀分析
8.2.2 計程車現狀分析
8.3 西安市“十一五”公共運輸需求特性分析
8.3.1 公共運輸出行需求預測
8.3.2 公交需求預測
8.3.3 計程車合理規模預測
8.4 西安市公共運輸規劃
8.4.1 西安市常規公交線網規劃
8.4.2 西安市計程車市場發展
8.4.3 西安市快速公交線網規劃
8.4.4 西安市軌道交通線網規劃
8.4.5 西安市場站樞紐規劃
8.4.6 西安市城鄉客運一體化
8.5 實現西安市公共運輸規劃的措施
參考文獻
文摘
1章 緒論
城市是人類文明的標誌之一，它聚集著人類的智慧與成就，是人口和物質高度集中的特定區域。城市公共運輸傘隨城市的發展而發展，同時公共運輸又起到了推動城市發展的作用。城市公共運輸是保證城市生產、生活正常運轉的動脈，是提高城市綜合功能的重要基礎設施之一，它對城市各產業的發展、經濟文化事業的繁榮以及城鄉間聯繫等起著重要的紐帶和促進作用。因此，城市公共運輸在維護城市功能方面有著其他交通方式無可比擬的強大優勢。
1.1 概述
城市公共運輸規劃是解決城市現狀交通問題和指導未來交通發展的綱領。半個世紀以來，公共運輸規劃在世界各城市發揮了重要作用，它常常被看成是城市規劃的重要組成部分，並且力求兩者保持一致。城市公共運輸規劃要動態和均衡地考慮城市發展規模、用地布局和道路網規劃等各方面的因素，其重要作用隨著城市規模的擴大而明顯加強。
1.1.1 國外城市公共運輸發展及規劃
城市交通已經歷了5個世紀，從16世紀公共馬車開始發展到目前以軌道交通為主的綜合城市公共運輸系統。隨著科學技術的進步，公共運輸逐步向快速化、舒適化、多樣化、環保化方向發展。公共運輸技術的發展不斷地為乘客提供了越來越舒適、方便的出行條件，不斷滿足市民出行多樣化的交通需求，並且在此過程中公共運輸的地位也隨著城市的發展不斷得到增強。
城市是人類文明的標誌之一，它聚集著人類的智慧與成就，是人口和物質高度集中的特定區域。城市公共運輸傘隨城市的發展而發展，同時公共運輸又起到了推動城市發展的作用。城市公共運輸是保證城市生產、生活正常運轉的動脈，是提高城市綜合功能的重要基礎設施之一，它對城市各產業的發展、經濟文化事業的繁榮以及城鄉間聯繫等起著重要的紐帶和促進作用。因此，城市公共運輸在維護城市功能方面有著其他交通方式無可比擬的強大優勢。
1.1 概述
城市公共運輸規劃是解決城市現狀交通問題和指導未來交通發展的綱領。半個世紀以來，公共運輸規劃在世界各城市發揮了重要作用，它常常被看成是城市規劃的重要組成部分，並且力求兩者保持一致。城市公共運輸規劃要動態和均衡地考慮城市發展規模、用地布局和道路網規劃等各方面的因素，其重要作用隨著城市規模的擴大而明顯加強。
1.1.1 國外城市公共運輸發展及規劃
城市交通已經歷了5個世紀，從16世紀公共馬車開始發展到目前以軌道交通為主的綜合城市公共運輸系統。隨著科學技術的進步，公共運輸逐步向快速化、舒適化、多樣化、環保化方向發展。公共運輸技術的發展不斷地為乘客提供了越來越舒適、方便的出行條件，不斷滿足市民出行多樣化的交通需求，並且在此過程中公共運輸的地位也隨著城市的發展不斷得到增強。
