《路網承載能力約束下的城市交通方式結構最佳化研究》是依託東南大學，由程琳擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：路網承載能力約束下的城市交通方式結構最佳化研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：程琳
- 依託單位：東南大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
以城市綜合交通網路為研究對象，從理論模型、技術方法和工程套用三個方面系統地回答我國城市發展應該採取什麼樣的交通方式結構，進而最佳化道路網、常規公交網和軌道網在城市交通系統中的配置及其關係，為我國城市交通發展戰略決策和綜合交通系統規劃提供方法論。.提出道路網交通承載能力估計方法，建立路網承載能力約束下的多方式綜合交通網路模型；解決不同交通方式網路的共點、共線問題，研究多方式交通網路的路徑費用構成和最短路徑集合的提取，解析整體交通需求在不同方式網路上的配比。構築城市交通系統的整體最佳化方法和綜合交通樞紐的最佳化方法；分析各種交通方式網路之間的耦合關係，研究多方式交通網路結合部的最佳化，提出城市綜合交通網路結構的最佳化方法。結合具體城市交通系統，建立量化分析平台，提出改善道路系統狀態並且最佳化資源配置效益的城市交通方式結構。實現科學理論與工程實踐的緊密結合，為綜合交通網路最佳化配置提供實證範例。
結題摘要
緩解城市交通擁堵總體上來說可以從兩個方面入手：增加交通設施供給。通過科學規劃和建設，合理地改建擴建城市道路，提高路網的承載能力；通過交通系統管理、智慧型交通技術，挖掘交通系統的潛在能力。抑制城市交通需求。通過限制發展策略(如限制私家車)、優先發展策略(如公交優先)、行政手段(如單、雙號出行)和經濟手段(如擁擠收費)，降低交通需求。課題以城市綜合交通網路為研究對象，從理論模型、技術方法和工程套用三個方面研究我國城市發展應該採取什麼樣的交通方式結構，進而最佳化道路網、常規公交網和軌道網在城市交通系統中的配置及其關係，為我國城市交通發展戰略決策和綜合交通系統規劃提供方法論。 提出道路網交通承載能力估計方法，建立路網承載能力約束下的多方式綜合交通網路模型；解決不同交通方式網路的共點、共線問題，研究多方式交通網路的路徑費用構成和最短路徑集合的提取，解析整體交通需求在不同方式網路上的配比。構築城市交通系統的整體最佳化方法和綜合交通樞紐的最佳化方法；分析各種交通方式網路之間的耦合關係，研究多方式交通網路結合部的最佳化，提出城市綜合交通網路結構的最佳化方法。結合具體城市交通系統，建立量化分析平台，提出改善道路系統狀態並且最佳化資源配置效益的城市交通方式結構。實現科學理論與工程實踐的緊密結合，為綜合交通網路最佳化配置提供實證範例。
