《膠輪有軌電車系統》是2018年9月人民交通出版社出版的圖書,作者是深圳市城市軌道交通協會。
基本介紹
- 中文名:膠輪有軌電車系統
- 作者:深圳市城市軌道交通協會
- 出版社:人民交通出版社
- 出版時間:2018年9月
- 定價:30 元
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787114150258
《膠輪有軌電車系統》是2018年9月人民交通出版社出版的圖書,作者是深圳市城市軌道交通協會。
《膠輪有軌電車系統》是2018年9月人民交通出版社出版的圖書,作者是深圳市城市軌道交通協會。內容簡介本規範由深圳市城市軌道交通協會牽頭,聯合國內20餘家設計製造單位共同編寫。膠輪有軌電車系統特殊的車/軌關係有別於一般軌道...
《膠輪有軌電車交通系統設計規範》(DB3403/T 03-2020)是2020年7月10日實施的一項中華人民共和國安徽省蚌埠市地方標準,歸口於蚌埠市住房和城鄉建設局。地方標準《膠輪有軌電車交通系統設計規範》(DB3403/T 03-2020)規定了膠輪有軌電車交通系統設計的總體要求、行車與運營組織、車輛、限界、線路、道岔、車站...
《懸掛式膠輪有軌電車系統》是2019年04月26日實施的一項行業標準。起草人 李愛東、王建才、徐凌雁、寇勝宇、郭 臣、馮 雁、張 潔、王寶振、姜艷麗、魏 強、祁 帆、鐘 燕、鐘 勇、謝建良、劉秋生、謝宗桀、肖志春、黃 亮、張智鵬、王明星、張文伉、徐偉棠、朱 淋、奉 鵬、包 晗、陶 牧、徐 鴻、...
Translohr是一個由法國勞爾重工研製的導向巴士 - 膠輪導向電車系統,即膠輪負責牽引車輛,導輪負責引導車輛行駛方向的電動巴士。Translohr與同為膠輪導向電車系統的競爭對手,龐巴迪導軌輕級運輸系統的差別是後者只能作單向行駛,但能夠在不依靠導軌的情況下駕駛。由於Translohr只能在設定有導軌的路面上行駛,所以儘管它的...
電車特點 導軌電車採用法國勞爾公司開發的膠輪式LRT,100%的低地板膠輪車,集公共汽車和鐵軌LRT優勢於一體,環保、低噪音、轉彎半徑小、爬坡能力強、自重輕、行車限界小,具備建設成本低、線路設計自由度大、運營成本低、中等規模載量、節能環保、更具人性化的特點。現代導軌電車的牽引系統、電機和制動系統均採用了當...
智慧型軌道快運系統(簡稱“智軌電車”)是全電驅動軌道交通制式產品,也是中國自主首創的新型城市軌道交通制式,是一種“零污染”“零排放”的新型綠色交通工具,設計時速70公里,列車採用膠輪承載,利用“虛擬軌道跟隨控制”技術(感測器識別路面虛擬軌道線),實現自動導向。智慧型軌道快運系統,是指採用智慧型軌道快運電車作為...
天津開發區導軌電車1號線二期工程計畫從濱海新區海河外灘公園到濱海航母主題公園,全長30公里,工程總投資人民幣5億元。價值意義 天津開發區導軌電車1號線的開通運營是開發區管委會改善區域投資環境的重要舉措。為保障作為城市公交系統的現代導軌電車的正常運營、開發區管委會財政每年將負擔相當數量的運營補貼。(北方網 ...
近年來亦有採用混凝土軌道-膠輪系統行走的,法國巴黎及日本東京、神戶等軌道交通工具已有採用,其優點是 降低車輛運行時由鋼軌和鋼輪磨擦而產生的噪音,以及減小震動。傳統的有軌電車大多亦為鋼軌-鋼輪系統,而現代新型有軌電車則採用採用單軌-膠輪系統,如天 津濱海新區的導軌電車,即鋪設一條軌道作為“導向軌”,...
據新都區交通運輸局相關負責人介紹,低運量系統介於常規公交與中運量軌道交通之間,包括現代有軌電車系統、導軌式膠輪系統等技術制式,對比捷運等大運量城市軌道交通,低運量軌道交通具備建設及運營成本較低、提高市民出行便利、對日常交通生活影響較低等優勢,成為大運量城市軌道交通系統和地面公交系統的有力補充。歷史沿革...
他試用的電車用一根帶觸輪的集電桿和一條架空觸線輸電並以鋼軌為另一迴路的供電方法。1888年美國人斯波拉格在里奇蒙用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用電力牽引車行駛,並對車輛的集電裝置,控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進,於是出現了現代有軌電車。1887年,匈牙利布達佩斯創立了首個電動電車系統。
吳江捷運系統T1示範線採用由中國中車株洲電力機車研究所有限公司自主研發的智軌列車,車身總計3節編組,全長31.64米,滿載時可載客307人,最高速度70千米/小時。首批試運行的智軌列車共4輛,智軌電車車頭安裝的攝像頭可以感知路徑,並進行自動循跡。智軌列車車輛全部為低地板智慧型軌道膠輪電車,採用磷酸鐵鋰電池供電。...
隴南有軌電車(Longnan Trams)是隴南市的有軌電車系統,是青島市和隴南市東西部協作和對口幫扶的重點項目。隴南有軌電車項目於2017年10月23日正式簽約,由中車四方車輛有限公司建設,將為隴南市提供自主設計研發的導軌電車產品並建設導軌電車示範線,作為示範性工程在西部地區加以推廣。隴南有軌電車建成後將實現漢王新區...
張江有軌電車(Zhangjiang Tram)是中國上海市境內有軌電車系統,其首條線路——張江有軌電車1路於2010年1月1日正式載客運營。截至2023年6月,張江有軌電車運營線路共有一條,即張江有軌電車1路,運營里程為9.8千米,共設15座車站,均為地面站。截至2015年7月,張江有軌電車1路建設連通唐鎮和合慶鎮的二期、...
城市軌道交通中的“輕軌”與“捷運”相對應,城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同,因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車,列車運行利用自動化信號系統。具有以下特點:(1)列車運行使用自動化信號系統(2)列車運行使用...
上海電氣自動化集團研發的數字軌道智慧型交通系統(iDRT),以數位化磁標籤(又稱磁釘)為虛擬軌道,以膠輪電車為車輛載體,採用現代有軌電車運營控制方式,具有軌道化、數位化、智慧型化等系統優勢。該系統具備循跡導向、全程定位、場景前瞻、電子地圖、電子道岔選擇、車輛運行管理等高級自動駕駛功能,能實現以“虛擬軌道”...
宜賓智軌全部由中車株洲所設計製造,智軌介於有軌電車與BRT之間。最高時速可達70千米,特點就是無實體軌道,對道路改造的工程量較小。列車採用膠輪承載,利用“虛擬軌道跟隨控制”技術(感測器識別路面虛擬軌道線),實現自動導向。另外列車使用鋰電池進行供電,10分鐘充電,可滿載續航25千米。“智軌”是“智軌軌道快運系...
系統選擇 跨座式單軌系統具有投資少、地形適應性好、梁體輕巧、節省用地、造型美觀、噪聲及震動小等優點,且其能力可適應蚌埠線網各線預測運量要求。系統制式建議採用跨座式單軌系統。2019年,又決定增加膠輪有軌電車規劃,現已完成招標。2020年,蚌埠市召開2項膠輪有軌電車市級地方標準制定啟動儀式。11月27日,蚌...
截至2022年底,中國大陸地區共有55個城市開通城市軌道交通(捷運、市域快軌、跨座式單軌、有軌電車、導軌式膠輪系統、電子導向膠輪系統、輕軌、磁浮交通),運營線路308條,運營線路總長度突破1萬公里,達到10287.45公里,同比增長11.91%。客流量方面,2022年全年累計完成客運量193.02億人次,同比下降18.54%,城軌...
坪山雲巴1號線採用比亞迪雲巴膠輪有軌電車列車,車型採用全動車設計,採用4節編組,列車長度33.6米,駕駛模式為無人駕駛。坪山雲巴1號線採用CBTC級別列車控制信號系統,基於LTE的車地無線綜合承載網路,實現列車運行位置和狀態的監控,完成列車運行的自動控制功能。可實現全自動無人駕駛、列車自動休眠喚醒、自動出庫、...
大王山雲巴全長約8.256公里,共設9座車站,全部為高架站;採用3節編組膠輪有軌電車,採用自動化無人駕駛技術,最高運營速度80千米/小時 。歷史沿革 2019年 2019年,大王山雲巴作為大王山旅遊基礎設施項目的四個子項目之一開工建設。2022年 7月5日,舉行首列車上線儀式。9月,大王山雲巴試運行。2023年 2023年,...
採用3節編組,可載客超過300人,車身長31.64米、寬2.65米,設計最高時速70千米,最小轉彎半徑15米;車輛融合了現代有軌電車和公共汽車的優勢,車輛不需要鋪設鋼軌,在現有道路上施劃地面標線,通過車輛上安裝的攝像頭、探測雷達等設備採集地面標線信息,利用標線虛擬軌跡、多軸轉向系統進行軌跡跟蹤控制;車輛上還裝...
重慶雲巴示範線(Chongqing SkyShuttle Demonstration Line),也稱“璧山雲巴示範線”,是中國重慶市首條膠輪有軌電車線路,於2021年4月16日開通運營。截至2021年4月,重慶雲巴示範線起於1號捷運站,沿黛山大道向南,止於成渝高鐵站。截至2021年4月,重慶雲巴示範線全長15.4千米,共設15座車站,全部為高架站;採用...