導軌電車

導軌電車

導軌電車是一種新型的交通工具,它的牽引系統、電機和制動系統均採用了當今世界最先進的技術:車輛使用橡膠輪胎,其軌道嵌入地面,槽內鑲有高科技膠墊,車輪在高速行駛時,震動小、無噪音,且對路面的損壞程度低。有基礎設施簡單,可充分利用一般城市道路,節省投資。

基本介紹

  • 中文名:導軌電車
  • 試運營點:天津
  • 試運營:2007年5月10日
  • 採用:膠輪式LRT
電車的特點,首個試運營,電車衝出軌,全國內首條,國內第二條,

電車的特點

導軌電車採用法國勞爾公司開發的膠輪式LRT,100%的低地板膠輪車,集公共汽車和鐵軌LRT優勢於一體,環保、低噪音、轉彎半徑小、爬坡能力強、自重輕、行車限界小,具備建設成本低、線路設計自由度大、運營成本低、中等規模載量、節能環保、更具人性化的特點。現代導軌電車的牽引系統、電機和制動系統均採用了當今世界最先進的技術:車輛使用橡膠輪胎,其軌道嵌入地面,槽內鑲有高科技膠墊,車輪在高速行駛時,震動小、無噪音,且對路面的損壞程度低。有基礎設施簡單,可充分利用一般城市道路,節省投資;車輛為膠輪行走,單軌導向,電力引擎;具有省功、節能等特點,是當今世界最新型的城市公共運輸系統之一。
導軌電車

首個試運營

2007年5月10日,天津開發區新交通電車導軌正式開始載客試運營。 5月9日,空車運行的電車導軌。
電車導軌試驗線全長7.86公里,線路途經生活區、工業區、學院區,是一條縱貫天津開發區西部南北方向的軌道交通線。

電車衝出軌

8月20號17時左右,導軌電車衝出軌道,橫臥在馬路中央。在天津濱海新區正式投入載客運營3個多月的中國首條現代導軌電車,在當天衝出了軌道。

全國內首條

2006年12月6日,集公共汽車和輕量軌道交通優勢於一體的現代導軌電車,在天津濱海新區開通。該工程於2006年2月開工建設,總投資1.9億元,全線長7.86公里,設有14個車站。途經生活區、工業區、學院區,是一條縱貫天津開發區西部南北方向的軌道交通線。2007年5月10日,天津開發區新交通導軌電車正式開始載客試運營。
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國內第二條

上海張江導軌電車2009年八月份中旬投入試運營,2009年12月31日正式運營。線路全長約9.8公里,起點與捷運2號線張江高科站“零換乘”,終點為張江集電港的金秋路,設15座車站,串起張江高科技園區內產業、科研、大學和生活區域。車型採用由法國勞爾公司生產的單軌導向、膠輪驅動、750伏直流供電的新型有軌電車,核定載客167人。全線共配置8輛運營車輛,營業時間為每天5:45~23:00(張江捷運站為6:30~22:25,與捷運二號線張江高科站運營時間相銜接;張東路金秋路站為5:45~21:45),尖峰時段平均間隔10分鐘,低峰時段平均間隔15分鐘至20分鐘。根據物價核定,採用2元單一票價,並享受公交換乘優惠、老年乘客優惠。
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