空中加油機

加油機簡介

空中加油機即專門給正在飛行中的飛機和直升機補加燃料的飛機。使受油機增大航程，並且延長續航時間，增加有效載重，提高遠程作戰能力。空中加油機多由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而成，加油設備大多裝在機身尾部或機翼下吊艙內，由飛行員或加油員操縱。空中加油技術出現於1923年。在第二次世界大戰後，空中加油機大量裝備部隊。80年代初，美國研製了新型的KC-10A空中加油機，機上裝有伸縮管加油設備，主管長8米，套管長6米多，全長14米，總載油16.1萬千克，可同時給3架飛機進行加油，該機在海灣戰爭中發揮了重要作用。

空中加油機是專門用來在飛行中為其它飛機補充燃油的飛機。加油機多由大型運輸機、戰略轟炸機改裝而成。空中加油機可使受油機增大航程，延長續航時間，增加有效載重，以提高航空兵的作戰能力。

世界上第一架空中加油機於1923年在美國誕生。1923年8月27日，在美國加利福尼亞州的聖地亞哥灣上空，兩架飛機在編隊飛行，從在前上方飛行的飛機上垂下一根10多米長的軟管，後面飛機的后座飛行員站起身來用手捉住飄曳不定的軟管，把它接在自己飛機的油箱上。在前後總共37小時的飛行中，兩架飛機互相共加注了678加侖汽油和潤滑油。這是航空史上第一次空中加油試驗，那第一架空中加油機的代號為DH─4M.這時的加油過程全由人力操作，加油機高於受油機，靠高度差加油。這種加油方式很難實際套用。40年代中期，英國研製出插頭錐套式加油設備，1949年美國研製出伸縮管式加油設備，這才使空中加油進入了實用階段。

空中加油機給飛行中的飛機及直升機補加燃料的飛機。多由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而成。其作用可使受油機增大航程，延長續航時間，增加有效載重，以提高航空兵的作戰能力。空中加油機的加油設備大都裝在機身尾部，少數裝在機翼下面的吊艙內，由飛行員或加油員操縱。加油設備主要有插頭錐套式和伸縮管式2種。空中加油技術出現於1923年。40年代中期，英國研製出插頭錐套式加油設備。40年代後期，美國研製出伸縮管式加油設備。80年代初，美國研製了新型KC-10A空中加油機，伸縮管主管長 8 米多，套管長6米多，套管伸出後，伸縮管的最大長度為14米多；總載油量16.1萬千克，飛行半徑3540千米，可輸油90700千克。在60～80年代的幾次局部戰爭中，美、英等國空軍都使用過空中加油機。

背景

飛機剛剛誕生的時候，因為沒有加油機，發生了許多既有趣、又令人遺憾的事情。比如，兩架飛機進行空戰，一架飛機追逐攻擊另一架飛機，就在勝利在望之時，忽然飛機油料指示器發出油將用盡的警告。此時，飛行員縱有天大的本領也無濟幹事，只能望“機”興嘆，趕快返航。又比如，一架飛機要作長途飛行，油如果不夠，只能中途停下來，加完油再繼續飛行。但是，如果是一架掛滿炸彈的轟炸機飛上天空，要讓它停下來加油，那事情可就麻煩了，除非它把炸彈全部扔掉，否則機場是不會允許它降落的。因為，萬一降落時機上炸彈因顛簸而引起爆炸，那後果可就不堪構想了。由於飛機落到地面加油非常麻煩，因此人們一直夢想什麼時候能把加油站搬到空中去。1923年8月27日，人們的這一願望終於實現了。那一天，在美國加利福尼亞州的聖地亞哥灣上空，人們看見有兩架飛機，在一上一下、一前一後地編隊飛行。忽然，從上面一架飛機上垂下一根10多米長的軟管。下面那架飛機上有一人站在座艙里，伸手捉住這根飄搖不定的軟管，把它插迸自己飛機的油箱。少頃，一股航空燃油從上面那架飛機注入了下面這架飛機的油箱。可不要小看這件事情，這可是航空史上的一個偉大創舉。它標誌著人們夢想已久的“長翅膀的加油站”從此誕生了！上面那架代號為DH－4B的飛機，因此被作為世界上第一架加油機而載入航空史冊。