KC767加油機

KC-767是由美國波音公司開發，由波音767寬體客機的基礎上改裝研製的空中加油機，必要時會可成為戰略運輸機。

2011年2月，美國空軍在KC-X計畫中重新選用了波音公司的修改版KC-767AT，並將這一運輸機指定為KC-46。

基本介紹

• 中文名稱：KC767加油機
• 前型/級：波音767寬體客機
• 國家：美國
• 飛機類型：加油機
• 首飛日：2005年5月21日

設計特點

已產的KC-767均已波音767-200ER作為平台，該機總載油量為114168升，其中機翼中的90774升為波音767-200ER的標準載油量，客艙下方裝了容量為23394升的油箱。該機後機身中央裝備了伸縮套管（硬管），機翼兩側裝備了錐套式加油吊艙（軟管），也可以將伸縮套管改為錐套式加油，伸縮套管最大加油速率為3407（升/分鐘），機翼兩側錐套式加油最大加油速率為1514（升/分鐘），機翼中央的錐套式加油最大加油速率為2271（升/分鐘）

波音767

KC-767在必要時也可成為戰略運輸機使用，飛機主倉可容納216名人員，該機最多可以運載19個容積463升的貨盤或10個容積463升的貨盤和100名人員，可載貨34000kg飛行9260千米。

發展型號

KC-767A

義大利於2001年6月宣布採購KC-767A，2002年12月正式簽約購買4架KC-767A，義大利成為了KC-767A的第一個客戶，首架KC-767A於2005年2月24日公開亮相，並於2005年5月21日首飛，但由於機翼兩側加油吊箱震動，導致服役時間推遲，直至2011年一月才交付第一架KC-767，4架全部以交付完畢，其中兩架KC-767支援了北約在阿富汗和利比亞的軍事行動。

KC-767J

日本與2003年3月簽署了KC767的購買協定，日本成了KC-767的第二個用戶，在2003年簽約訂購四架飛機並命名為KC-767J。由於部署問題和美國聯邦航空局的適航認證問題，使交機時間延遲。波音和它在日本的代表伊藤忠商事與日本國防部達成賠償協定。日本的KC-767J只裝備伸縮套管式空中加油設備不具備機翼兩側的軟管加油。2008年2月19日波音交付首架KC-767J給日本，第四架飛機已於2010年1月交付。

KC-767AT

參加美國KC-X計畫的競標機，競標成功後給予KC-46這個新呼號，並逐漸替代KC-135加油機，波音會在2017年前交付首批18架KC-46

KC-46給B-1B槍騎兵加油想像圖

B767 MMTT

B767MMTT（Multi-Mission Tanker Transport）由以色列航空航天工業改建，母機為波音767-200ER。增加了機翼加油吊艙，和側貨艙

B767MMTT

B767MMTT可以執行空中加油機，貨物，和VIP運輸任務，現以向哥倫比亞空軍交付了1架B767 MMTT在2010年

KC-2X

由波音767-300ER為基礎進行改建，巴西空軍已訂購兩架

性能參數

KC-767A

乘員	3名
容量	19個463升貨盤或216人
全長	48.5米
翼展	47.6米
機高	15.8米
空重	82377公斤
最大起飛重量	186880公斤
發動機	2部GE CF6-80C2，每部推力268千牛

KC767A

最大空速	915千米/小時
巡航速度	851千米/小時
航程	12200千米
實用升限	40100英尺