福州鐵路樞紐:樞紐概況,主要車站,福州站,福州南站,主要線路,樞紐內直屬站段,福州

2016年國家發改委發布修訂後的《中長期鐵路網規劃》，公布了國家中長期高鐵及普鐵路網規劃圖。福州鐵路樞紐是國家發改委《中長期鐵路網規劃》中公布的19個全國鐵路綜合樞紐之一。

2017年11月福建省發改委網站公布《關於印發實施福建省中長期鐵路網規劃的通知》，指出中長期路網修編實施後，福建省中長期規劃“三縱六橫”鐵路格線局將全面形成，形成以福州、廈門為核心、雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進出省通道，沿海高速鐵路、快速鐵路雙貫通，福州與西南地區、廈門與中北部地區高速便捷溝通；依託國鐵的九設區市“一環”城際網和廈門翔安機場、福州長樂機場快速通道基本形成；港口集疏運鐵路支線與後方貨運鐵路通道直聯。

福州鐵路樞紐是福建省和海峽西岸最大的鐵路樞紐。

基本介紹

中文名：福州鐵路樞紐
外文名：Fuzhou Railway Hub
主要客運站：福州、福州南、長樂東等
主要貨運站：福州東、樟林、杜塢等

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樞紐概況

自1959年峰福線正式營運以來，在長達半個世紀內，福州市僅有一條單線鐵路引入。隨著2009年福廈線、溫福線建成，2013年昌福（向莆）線、2015年合福客運專線、2020年福平線開通運營，和在建的福廈客運專線，規劃的貨運外繞線、溫福客運專線和昌廈（福）客運專線相繼引入。福州已由位於鐵路網末稍的鐵路地區上升為區域型鐵路樞紐，樞紐格局發生了翻天覆地的變化。

福州鐵路樞紐是國鐵“八縱八橫”路網中京台通道與沿海通道的交匯點，已有合福高速線、杭深線、昌福線、峰福線、福平線接入，呈T型布局；規劃或建設中的接入線路則有福廈高速線、昌廈（福）高速線、溫福高速線等。線路建成後樞紐將呈三角形、順列式布局。

主要車站

樞紐內現有福州站與福州南站為主要客運站，此外還有永泰站、閩清北站、羅源站、連江站、福清站、長樂站、長樂東站、長樂南站、平潭站等輔助辦理客運業務。福州東站、杜塢站等辦理貨運業務、樟林站為編組站，在本條目暫不予具體列出。

福州站

福州站位於福州市晉安區，為南昌鐵路局五個直屬車站之一，客運一等站。場站規模7台14線12站台面。承擔了樞紐內絕大部分（高速）動車組列車和所有普速列車的客運業務，接入了包括峰福鐵路、福馬鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路及建設中的福平鐵路、福廈高速鐵路等樞紐內所有線路。

福州站

2019年，福州站為南昌鐵路局內客流量第一大站。

福州南站

福州南站位於福州市倉山區城門鎮，客運一等站。場站規模7台14線12站台面。主要承擔杭深線客運動車組業務，部分承擔發往合福高速線、昌福線客運動車組業務。未來還將承擔福平線和福廈客運專線的客運業務。接入了溫福鐵路、福廈鐵路及建設中的福平鐵路、福廈高速鐵路等線路。

福州南站

根據建設規劃，新建福廈客運專線將在福州南站東側新建車場8台16線，建成後總規模達15台30線，躋身全國十大火車站之列。

主要線路

截至2020年12月，福州樞紐內既有線路6條，在建線路1條。其中2條普速鐵路，4條快速鐵路，2條高速鐵路。另外還有2條福州港口後方鐵路（支線）。

峰福鐵路

峰福鐵路是福州境內建設的第一條單線客貨共用鐵路，當時為第二條出省鐵路。全線於1997年開通運營，2009年12月完成全線電氣化改造，2013年江坂至福州區段完成雙線改造。運營時速60-80km/h。目前峰福線路主要承擔樞紐內絕大部分普速和貨運車次。本線在樞紐內除福州站外其餘車站均已停止辦理客運業務。