《燃料電池電動汽車》是2005年5月清華大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:燃料電池電動汽車
- 出版時間:2005年5月
- 出版社:清華大學出版社
- ISBN:9787302106432
《燃料電池電動汽車》是2005年5月清華大學出版社出版的圖書。
2018年4月19日,從正在舉行的首屆上海氫能與燃料電池交通套用大會上獲悉,氫燃料電池車於2019年在上海投入公共服務領域使用。研究概況 據最新統計迄今為止推出的燃料電池汽車中,壓縮氫氣最受關注,這主要是因為這種車型的燃料供給在技術性上最為簡單可行。各公司出產的 FCV(燃料電池車)從續駛里程、最大時速,到燃油經濟...
氫動力汽車分為兩種,氫內燃汽車(HICEV)是以內燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產生動力,推動的汽車。而氫燃料電池汽車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力,再以電力推動電動機,由電動機推動車輛。這類車輛的發電機把氫的化學能轉換為機械能...
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學反應產生電流,依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用,而不是經過燃燒,直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍,因此從能源的利用和環境保護方面,...
可見,“自由燃料”計畫實際上就是放棄電動汽車的研究而轉向燃料電池汽車,並要在2010年讓該類汽車在市場上占到25%的份額,在2020年廣泛推廣實用性的氫燃料電池車。美國政府堅信,到2015~2020年,燃料電池電動汽車和氫燃料的加注基礎設施,將一切準備就緒。加拿大 政府投入2.15億加元進行“氫能早期採用者計畫”,...
《燃料電池電動汽車—燃料電池堆安全要求》(GB/T 36288-2018)規定了燃料電池電動汽車用燃料電池堆在氫氣安全、電氣安全、機械結構等方面的安全要求。該標準適用於車用質子交換膜燃料電池堆。該標準只涉及對人體和燃料電池堆外部產生的危險,不涉及對燃料電池堆內部的保護,假設這種內部損害不會對燃料電池外部產生危害。
《燃料電池電動汽車動力性能試驗方法》是2024年7月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2023年12月28日,《燃料電池電動汽車動力性能試驗方法》發布。2024年7月1日,《燃料電池電動汽車動力性能試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:中國汽車技術研究中心有限公司、上汽大通汽車有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限...
《燃料電池電動汽車安全全球技術法規獲》是由中國、美國、韓國和日本共同牽頭修訂的通知。通知發布 2023年6月20—22日,聯合國世界車輛法規協調論壇(WP.29)第190次會議在瑞士日內瓦召開。會議期間,由中國、美國、韓國和日本共同牽頭修訂的UN GTR No.13《燃料電池電動汽車安全全球技術法規》(以下簡稱燃料電池汽車安全...
本書講述了燃料電池電動汽車的關鍵技術,包括燃料電池的特點,燃料電池電動汽車的總體結構及關鍵部件的性能,燃料電池電動汽車系統仿真計算、試驗方法,以及燃料電池汽車的“燃料”——氫——的製取、儲存、運輸和氫安全等內容,反映了當前燃料電池電動汽車的最新研究成果。書中還收集了世界主要燃料電池汽車研製單位所推出的...
《燃料電池電動汽車—最高車速試驗方法》(GB/T 26991-2011)是2012年3月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《燃料電池電動汽車—最高車速試驗方法》(GB/T 26991-2011)規定了燃料電池混合動力電動汽車最高車速的試驗方法。《燃料電池電動汽車—最高車速試驗方法》(GB/T 26991...
燃料電池專用於燃料電池電動汽車,包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。功能 隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中,蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在...
《燃料電池電動汽車—安全要求》(GB/T 24549-2020)是2021年4月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《燃料電池電動汽車—安全要求》(GB/T 24549-2020)規定了燃料電池電動汽車整車、關鍵系統等方面的安全及手冊要求。該標準適用於使用壓縮氣態氫的燃料電池電動汽車。制定過程 編制...
因此,氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車,氫燃料是完美的汽車能源!氫燃料電池車的優勢毋庸置疑,劣勢也是顯而易見。隨著科技的進步,曾經困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克並不斷完善,然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發展的最大瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油...
《燃料電池電動汽車—加氫槍》(GB/T 34425-2017)是2018年5月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《燃料電池電動汽車—加氫槍》(GB/T 34425-2017)規定了燃料電池電動汽車加氫槍的定義、要求和試驗方法。《燃料電池電動汽車—加氫槍》(GB/T 34425-2017)適用於使用壓縮氫氣為...
《燃料電池電動汽車:安全要求》一書中的標準適用於使用氣態氫的燃料電池電動汽車。本標準由國家發展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。內容簡介 本標準規定了燃料電池電動汽車特有的燃料系統、燃料電池系統、動力電路系統、功能、故障防護和碰撞等方面的安全要求。背景資料 本標準起草單位:中國汽車...
《燃料電池電動汽車安全指南》是2020年機械工業出版社出版的圖書,作者是中國汽車工業協會,中國汽車動力電池產業創新聯盟燃料電池分會。內容簡介 鑒於氫易燃易爆的特性及整車的電耦合使用環境,燃料電池電動汽車的安全問題比傳統汽車及純電動汽車的安全問題更為複雜。本書從設計、製造到套用不同環節,及整車、系統、關鍵...
2023年11月27日,《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》由國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會發布,並於2023年11月27日實施。檔案發布 2023年11月27日,《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》由國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會發布,並於2023年11月27日實施。內容摘要 ...
燃料電池汽車 以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍,因此從能源的利用和環境保護方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。燃料電池的種類很多,其中質子交換膜燃料電池是被公認為最有前途的電動汽車用燃料電池。...
氫燃料電池混合動力車可以通過燃料電池系統為驅動混合燃料電池汽車的電動機提供電能。氫燃料電池混合動力車一般是指採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源,也有的發動機經過改造使用其他替代燃料,例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等,其使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和氫燃料電池。結構...
質子交換膜燃料電池是在電動汽車上最有套用前景的電力能源之一。組成質子交換膜燃料電池的基本單元是單體燃料電池。如前所述,單體電池的電化學電動勢大約1 V左右,其電流密度約為100 mA/cm²。因此,一個實用化的質子交換膜燃料電池系統,必須通過單體電池的串聯和並聯形成具有一定功率的電池組,才能滿足絕大多數用...
《燃料電池電動汽車定型試驗規程》(GB/T 39132-2020)是2021年5月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《燃料電池電動汽車定型試驗規程》(GB/T 39132-2020)規定了燃料電池電動汽車新產品設計定型試驗的實施條件、試驗項目、試驗方法、判定依據試驗程式和試驗報告的內容。該標準適用...
全球範圍內已經掀起諸多關於氫燃料電池汽車和電動汽車孰是孰非的熱議,國內輿論也不乏對中國以純電驅動為新能源汽車戰略取向的質疑。氫燃料電池汽車是終極環保汽車。氫燃料電池汽車零排放,且一次加氫續駛里程長,加氫時間短,相當於汽油車,一直以來被作為新能源汽車技術路線之一。汽車製作 汽車用 FC研究最多、最成功的...
為電動汽車的驅動電動機提供電能,電動機將電源的電能轉化為機械能。套用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池,但隨著電動汽車技術的發展,鉛酸蓄電池由於能量低,充電速度慢,壽命短,逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等,這些新型電源的套用,為電動汽車的發展開闢了廣闊的前景...
美國三大汽車公司只是小批量生產、銷售過純電動汽車,而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化,日本的混合動力電動汽車在美國市場上占據了主導地位。美國能源部與三大汽車公司於1993年簽訂了混合動力電動汽車開發契約,進行為期5年的研發工作,並於1998年在北美國際汽車展上展出了樣車。在此基礎上,現已推出3款...
《燃料電池電動汽車—氫氣消耗量—測量方法》(GB/T 35178-2017)是2018年7月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《燃料電池電動汽車—氫氣消耗量—測量方法》(GB/T 35178-2017)規定了燃料電池電動汽車氫氣消耗量的測量方法。《燃料電池電動汽車—氫氣消耗量—測量方法》(GB/T...
《高寒地區燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》是2019年11月15日實施的一項行業標準。起草人 王立民、梁飛、鄭建明、吳耀明、程勇、於翔。起草單位 吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、中國科學院長春套用化學研究所稀土資源利用國家重點實驗室、中國第一汽車股份有限公司研發...
公司的研究、試製、試驗基地擁有燃料電池汽車動力系統試驗室、氫能源與設施試驗室、整車試驗測試實驗室等。上海燃料電池汽車動力系統有限公司是以開發電動汽車為核心業務,以技術服務、市場行銷為支撐的一家高科技公司。公司以國際合作為背景,依託著名高校和整車企業進行技術創新與產品開發,主要進行電動汽車整車相關技術開發...
新能源車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源車包括四大類型:混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(...
Hy-wire 為Hydrogen 與by-wire 的合成詞,意為氫燃料驅動-線傳操控。Hy-wire設計 通用汽車研發的Hy-wire 氫燃料電池線傳操控車是一款功能完善,並已可駕駛的概念車,通用汽車還宣布將在2010年之前實現這款車的商業化生產。很多汽車廠商如豐田,本田,福特都致力於替代燃料車的研發,但只有通用汽車在這一領域取得...
FCV是電動汽車的一種,其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用,而不是經過燃燒,直接變成電能的。它的最大特點也在於此,能量轉換效率不受“卡諾循環”的限制,其能量轉換效率可高達60%~70%,實際使用效率則是普通內燃機的2倍左右。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池...